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自今年初始,一汽“小红旗”推倒“多米诺骨牌”率先降价,为国产轿车市场新一轮的竞争拉开了序幕。不久,上海桑塔纳,天津夏利,北京切诺基,一汽捷达,二汽富康,长安奥拓等都急不可待地分别下调售价5千至2万元不等,其中以广州标致5．5×2豪华轿车的价格跌得最猛,一下降低5万元售价。从当前的车市情况看,迫使国产轿车降价的压力主要来自以下几个方面：一是国产轿车市场已转为买方市场,供大于求,即潜在市场与销售市场之间的“剪刀差”。据《经济参考报》载：目前,我国年生产轿车能力为90万辆,98年轿车市场预测需求量为55万辆,而各… 相似文献
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2002年1月我国加入世贸组织之后,我国下调了汽车进口关税,进口汽车的市场价格大幅度下降,对国产车形成了新的压力,部份国产轿车也开始降低了汽车的销售价格。一月份北京汽车销售呈现出新的局面,轿车销售形势是:夏利车热销,销量和市场占有率猛增;桑塔纳轿车销量和市场占有率大幅下降,捷达车不动声色,但是销量和市场占有率雄居榜首。 相似文献
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5月21日国家计委放开国产轿车价格由企业根据市场供求情况自主定价以促进国产轿车市场的竞争和消费。国家计委这一决定，其积极意义是肯定的，它在轿车价格制度上宣告了一个时代的结束。这标志着国内的轿车销售将全面走入市场。 应该说，轿车消费市场的发展，仍然大大落后于轿车生产规模的发展。1994年以后，不仅上海大众生产规模扩大到年产30万辆，天津夏利、一汽大众、神龙富康建成15万辆规模，北京吉普、长安奥拓、广州本田也形成5万辆能力，还冒出了一大批所谓的“6字头”准轿车。现在，不包括在建项目，全国轿车生产能力，保守估… 相似文献
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我国轿车生产企业经历了1996年的苦苦挣扎，今年在国家宏观经济继续实行“适度从紧”政策，轿车市场仍然是卖方下场．市场竞争是产品品种、价格、质量和售后服务等全方位的竞争。一季度全国共生产轿车11．14万辆，1996年同期产量是9.22万辆，销售轿车10．9万辆、产销率为97.84％。上海桑塔纳的产量的雄居榜首、占据国内轿车市场的“半壁江山”，具体的市场份额在一季度有所下降。天津夏利、一汽奥迪和北京切诺基等，市场的占有率与1996年同期相比均有所下降。长安奥拓轿车在北京推出“1818分期付款”，在京城掀起购买长安汽车的热潮，也给沉… 相似文献
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１９９９年,随着北京市环保局一声令下,进入京城车市的轿车产品由于改成“电喷”,齐刷刷地涨了价。据北方汽车交易市场历年排价显示,较 １９９８年价格涨幅较大的当数捷达,平均单车价格上扬了１．４５万元;桑塔纳和富康也涨了近一万元。以上品牌车辆具体涨幅情况见下表。 一时间,京城车市为之黯然。望穿秋水地等了多半年,售价在 １０万元以下的经济型轿车奥拓、夏利在价格上调后才不负众望来到北京。但是这两款老牌经济型轿车并没能拉动整个车市。 上海别克、广州本田和奥迪Ａ６在１９９９年里都下线了。这些品质接近进口轿车的中高… 相似文献
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回顾1998年的轿车市场,真可谓“多事之秋”：价格大战烽烟再起金融危机席卷全球,洪水肆虐长江和松花江,国企改革全力攻坚,最后是北京所进行的一场惊动全国的蓝天保卫战……价格战无功收兵1998年伊始;价格战进入短兵相接。1月19日,普通桑塔纳降价2万元在全国轿车市场掀起轩然大波;2月9日,一汽普通捷达调低为11．6万元;2月13日,广州标致505SX标出跳楼价由17万元降至10．8万元;2月21日神龙富康在各路巨头依次降价的影响下,也紧跟着降价;刚刚定位在10.2万元的1.3升三厢夏利无奈再调低到9.2万元;江北奥拓、江南奥拓也先后调低售价… 相似文献
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关于经济型轿车，国内并没有一个统一的定义，许多文章所说的“经济型轿车”内涵也不尽相同。但是多数人都把经济型轿车范围规定在价格在１２—１３万元以下，排量较小的轿车。这一类轿车也有不同的情况。第一种是原来汽车分类标准中的微型轿车，国内主要是奥拓（包括长安奥拓、秦川奥拓、江南奥拓、江北奥拓、云雀、夏利７１００），其特点是发动机排量在１．０升以下，目前售价在５万元以下。第二种是从原来的中级轿车降下来的，包括捷达CIX、富康１．４，价格在１２万元左右。第三种是一些企业新开发的，如南京菲亚特的派里奥、原南亚… 相似文献
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伴随着价格的硝烟，中国汽车市场在我国加入WTO后踏入了２００２。１月４日，库存进口车因关税下调而大幅降价。１月１２日，天汽集团的夏利全线降价，共涉及２３款车型，降幅最高达２０％。夏利２０００世纪广场由１１．９９８万元降至９．７万元，降幅２．３万元；普通型夏利（两厢三缸电喷车）由４．８９万元降至３．９８万元。为此，天汽集团总经理助理况兆明在接受媒体采访时表示，“夏利此次价格调整已考虑到关税降从千饰日畅元冲全拓３同系降车低，国产化率提高和内部挖潜所形成的成本降低因素，是一步到位，年内将不再出台新的价… 相似文献
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天津汽车夏利股份有限公司是由天津汽车工业（集团）有限公司独家发起，在天津市微型汽车厂、天津市内燃机厂和天津市汽车研究所进行整体改制的基础上，于１９９７年８月２８日成立的股份有限公司。其主营业务范围为：轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机配件的制造及其售后服务。主要产品为夏利牌小型轿车和天内牌汽车发动机。（见表）天津汽车经营情况天津汽车夏利股份有限公司是天津汽车集团的优质资产之一，其主导产品夏利轿车的产量曾位居全国轿车排名第二，仅次于上海———大众的桑塔纳。但由于天津汽车的产品更新缓慢、竞争对手产… 相似文献
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夏利，是中国汽车工业的民族品牌之一，被国家商标局授予“中国驰名商标”称号。夏利从一起步，就定位在当时我国尚属空白的家庭车和承受满负荷行驶考验的出租车市场上。１５年来，夏利公司累计向社会提供了７１．５万辆车，在中国出租车市场占有率达４３％，被新闻界喻为席卷神州大地的“夏利红色旋风”。今年上半年，在轿车市场竞争十分激烈的情况下，夏利的销售量仍占了全国轿车总销量的１１．８％，居国内同行业第三位。经过１５年的发展，夏利公司的资产总值增至７３亿元，累计实现利税８３．９亿元，夏利公司凭着她的辉煌业绩，获得“… 相似文献
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2005年9月1日,8月亮相长春车展的夏利新N3宣布北京上市,此时距离2004年夏利N3首次面世仅仅过去1年零1个月的时间。夏利新N3共有四款车型,售价分别为：1．1升两厢款4．18万元,1．1升三厢款4．58万元,1．3升两厢款4．78万元,1．3升三厢款5．68万元。 相似文献
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又到年末，随着奖金红包的到账，辛苦一年的腰包渐渐鼓胀，很多家庭便想圆了自己的汽车梦，打算添置辆爱车。一项统计表明，5万元左右的车型被看作代步工具，而10万元左右的车型则被更多人看成“家庭轿车”，许多消费者在购买第一辆家庭轿车的时候，都把10万元作为参考价格。的确，10年前，10万元只能买到两厢夏利，5年前只能买到最简单配置的富康，经过若干年买卖双方的博弈，全国范围内的车价下调，原先部分高价车进入了10万元轿车的范畴，家轿价格水分在一轮接一轮的商战中挤干殆尽。消费者也在冷静的甄选中日趋成熟，更加务实、注重个性，有了更多的选择[编者按] 相似文献
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据悉8月14日神龙有限公司在京宣布156升富康轿车最低限价1万元16升最低限价14万元。这两个最低限价均比年初郑州会议确定出厂价低8000元。年初,神龙公司在京城同样宣布最低限价。然而时隔半年再一次宣布最低限价看来厂家希望利用限阶这柄利剑理清乱麻似的市场价格维护厂家和商家的利益。那么投机者为了一己私利、很可能使限价成为一柄难以擎起的利剑。缘何富康要限价当今车市,在产品质量已经确定的情况下,价格就成了开拓市场、占领市场的先锋官。人们还曾记得,正当上海普型桑塔纳轿车宣布降价两万元后,富康轿车匆忙宣布最低限价,其限价标… 相似文献
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轿车消费的第一个特点是世界性的：即“车主出小头，政府出大头”。车主买一辆轿车，花费几万元或几十多万元，就自动取得了用路权，政府要为他拆屋建路，拆屋建路的费用是以几十亿、几百亿元计的．上海市每修建１平方米马路，平均费用是１—２万元．若是在黄浦区或卢湾区，则要高达５—６万元，一辆桑塔纳占地８平方米，每辆轿车停在路边不动，也不计它进出泊位所需路面，就要建路费少则１６万元，多则４８万元，一个大城市，每年增加１０万辆轿车，光摆在路上不动，就要占路８０万平方米，要耗建路费少则１６０亿元，多则４８０亿元，轿车… 相似文献