建设公共信息平台推进物流诚信发展

诚信是企业的无形资产,是企业的核心竞争力,是企业生存和发展的基础。物流企业的诚信建设要靠物流信息整合并使其公开化、透明化来带动。上海陆上货运交易中心有限公司准入、退出及建立诚信档案的作法给诚信的建设带来新的尝试     

物流公共信息平台今朝与明天

目前我国90%的物流公共信息平台还仅仅只是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地,基本上还处于企业级物流信息平台孤岛阶段。一个公共信息平台是否成功,最终取决于应用,取决于有没有客户群使用这样的平台,并给他们带来效益,这也是平台自身获得生存与发展的根据,由于我国物流行业自身的特点,公共信息平台的难题并不在技术上,而是更多地在商业模式上。本期话题,我们组织了来自于政府相关部门、协会以及物流企业的相关人士共同来谈一谈物流公共信息平台建设和发展中的问题,他们的观点将给我们带来更多的启示。     

物流公共信息平台

物流公共信息平台是我国现代物流的重要支撑和保障,也为提高营运效率、降低成本发挥了极其重要的作用;作为实现物流信息化的捷径,物流公共信息平台在发挥区域优势,促进物流资源整合,推动我国现代物流业发展和国民经济又好又快发展起到了至关重要作用。     

尴尬的物流公共信息平台为何物流公共信息平台叫好不叫座？——物流公共信息平台调查与分析

近些年来,物流在市场经济中的地位越来越凸显,而物流信息化短板瓶颈也越来越突出,其中物流公共信息平台尴尬的处境尤为显眼。在我国,从国家有关部委到各地方政府都在构建物流信息平台,但是效果却不尽如人意,尽管大家都知道平台对于物流企业十分重要,然而在运行中所显现的问题,却让物流企业望而却步,于是我们看到,物流信息化公共平台处在叫好不叫座的尴尬境地。那么,究竟是什么原因造成这种尴尬局面呢？     

物流公共信息平台如是说案例一：对接公共平台规避孤岛现象

我国物流园区公共平台的信息化建设虽然处于快速发展阶段,但整体水平不高,信息＂孤岛＂情况普遍存在,信息化概念性大于实际应用性。如果没有标准化的数据接口,互联互通的信息流动便无法实现,信息的整合和价值的获取都是一纸空谈,这也是导致信息＂孤岛＂的最直接原因。虽然我国物流园区信息化发展存在诸多制约因素,但我国物流园区信息化建设正在趋于理性化,     

L1000：物流公共信息平台

＂在物流公共信息平台的搭建上,国内外没有非常成功的经验可以参照,只能摸着石头过河。如果看准了方向,就算摔几跤,也算是成功的,至少为行业积累了经验。”浙江省运管局张平平局长表示     

物流公共信息平台发展的三个瓶颈

物流公共信息平台一直是物流信息化领域的一个热点话题。 之所以一直“热度”不减,原因除了构建公共信息平台不仅能够解决行业、企业以及企业与用户之间的信息交换问题,而且还可以整合各方资源,避免重复建设,提高资源利用率,真正实现供应链管理,提高我国物流信息化水平,     

公共信息平台是物流业发展的基石

现在我们国内有几十个区域性的公共信息平台在有效运行．这个平台其实很简单．有的人在上面发布信息．其他的人能够安全、有效地去共享这些信息．很多专家一看这是一个很“傻瓜”的东西，现在的问题是为什么这个看似很简单、很傻瓜的东西能够成功，     

交流探讨 共谋发展——“交通运输行业物流公共信息平台暨物流园区建设交流研讨会”综述

2011年6月10日至11日,中国交通企业管理协会主办的交通运输行业物流公共信息平台暨物流园区建设交流研讨会在武汉市召开。这次会议认真学习6月8日温     

物流公共信息平台：成长的烦恼

当今,发展最快的产业是信息产业。当今,信息化已成为促进经济发展的关键因素。然而,物流业快速奔跑的步伐却受到了信息化的羁绊,物流公共信息化平台已成为物流业发展的瓶颈,尽管政府、企业对于建设信息平台都充满了热情,但各自为政、资金紧张等不良因素影响着物流公共信息平台的健康发展——成长的烦恼困扰着政府与企业,物流业亟待打破这个瓶颈。为此,本期“特别策划”邀请业内专家和企业人士共同探讨物流公共信息平台这个话题。敬请读者关注。     

物流公共信息平台——公共信息平台襄助物流业腾飞的翅膀

物流业，作为我国经济增长最迅猛的产业之一，受到各界人士高度关注，尤其在《物流业振兴和调整规划》出台后，人们把促进其他产业提升转型、降低成本的希望寄托在物流业身上。那么，面对我国物流企业中绝大多数都是中小企业，资金与技术实力都相对薄弱的现实，提升物流企业实力成为当务之急，而信息化又是促进物流业发展的捷径，因此对物流企业来说，构建公共信息平台显得特别重要。本刊编辑部为此邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客专家视点栏目，就物流公共信息平台话题畅谈看法。     

尴尬的物流公共信息平台

正近些年来,物流在市场经济中的地位越来越凸显,而物流信息化短板瓶颈也越来越突出,其中物流公共信息平台尴尬的处境尤为显眼。在我国,从国家有关部委到各地方政府都在构建物流信息平台,但是效果却不尽如人意,尽管大家都知道平台对于物流企业十分重要,然而在运行中所显现的问题,却让物流企业望而却步,于是我们看到,物流信息化公共平台处在叫好不叫座的尴尬境地。那么,究竟是什么原因造成这种尴尬局面呢?本刊这一期特别策划栏目,就此问题进行了调查分     

物流公共信息平台如是说

正我国物流园区公共平台的信息化建设虽然处于快速发展阶段,但整体水平不高,信息孤岛情况普遍存在,信息化概念性大于实际应用性。如果没有标准化的数据接口,互联互通的信息流动便无法实现,信息的整合和价值的获取都是一纸空谈,这也是导致信息孤岛的最直接原因。虽然我国物流园区信息化发展存在诸多制约因素,但我国物流园区信息化建设正在趋于理性化,随着发展,涌现出了像传化     

物流公共信息平台要上天，也要落地

2012年9月15日,全国交通运输物流公共信息平台建设联席会议第一次会议暨技术专家组成立会议在京召开,这标志着全国交通运输物流公共信息平台建设正式开始建设。     

物流公共信息平台的构建及运行策略研究——以陕西省为例

笔者根据陕西省物流行业现状,提出构建陕西省物流公共信息平台的方案及对其运行过程中最受关注的几个问题,提出解决策略。     

物流公共信息平台的理论基础探析

分析物流公共信息平台的建立背景,在此基础上,对物流公共信息平台进行描述,并分析了物流公共信息平台的体系结构和对物流服务交易协调机制的影响.     

公共信息平台 襄助物流业腾飞的翅膀

经济形势决定物流需求 把酒临风:今年早些时候,我们在此做过一期物流企业信息化的专栏节目,今天编辑部请我们谈谈物流公共信息平台,我觉得,这个问题请政府官员,或是搞物流信息化企业的人谈比较合适,我们在此谈论,可能勉为其难了.     

上海市陆上货运交易中心核心服务平台暨物流公共信息平台开通

现代物流建设重点项目——“上海市陆上货运交易中心”核心服务平台暨物流公共信息平台近日正式开通。     

日照港大宗散货物流公共信息平台构建研究

现代港口综合物流服务已不再局限于码头本身和周围地带,其服务内容已延伸到整个供应链。同时,根据世界经济结构调整和全球贸易发展的要求,现代港口应成为实现资源重新配置的最为活跃的市场,港口作为不同运输方式汇集的最大、最重要的节点,正成为最重要的物流信息中心。     

物流公共信息平台今朝与明天——行业扶持 协会推动 企业自主

目前我国90％的物流公共信息平台还仅仅只是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地，基本上还处于企业级物流信息平台孤岛阶段。一个公共信息平台是否成功，最终取决于应用，取决下有没有客户群使用这样的平台。并给他们带来效益，这也是平台自身获得生存与发展的根据，由于我国物流行业自身的特点，公共信息平台的难题并不在技术上，而是更多地在商业模式上。本期话题，我们组织了来自下政府相关部门、协会以及物流企业的相关人士共同来谈一淡物流公共信息平台建没和发展中的问题，他们的观点将给我们带来更多的启示。