我国汽车零部件企业技术创新对策研究

分析了汽车零部件企业技术创新的现状,论述了创新对我国汽车工业发展的重要性,结合我国汽车零部件企业的特点从技术创新投入、人才引进与激励等6个方面提出了我国汽车零部件企业技术创新的对策。     

后金融危机时期我国汽车产业发展战略研究

金融危机对世界汽车产业造成严重冲击,而我国汽车产业所受影响相对较小。未来十年我国汽车产业将保持高速发展,其竞争重点在于自主品牌和技术创新。我国汽车产业未来发展的战略重点在于提高产业集中度、提升自主创新能力、创建自主品牌、加快零部件产业发展和对新能源与混合动力汽车的研发等。     

我国自主品牌汽车企业海外 目标市场选择研究

我国大多数企业尚处于跨国经营的初级阶段,通过产品出口来实现企业市场目标是现实的选择。与对外直接投资区位选择研究相比较,市场寻求型的海外目标市场选择研究相对不足。本文以我国自主品牌汽车企业作为行业和企业选项,在进行影响因素分析的基础上建立目标市场选择模型和基于直觉模糊混合平均算子的目标市场决策模型。以某自主品牌汽车企业为例进行实证分析,构建海外目标市场选择的评价指标并进行决策。研究表明,我国自主品牌汽车企业应优先选择发展中国家或新兴经济体,比如巴西、南非和俄罗斯等作为自己的目标市场。     

从演化经济学看我国汽车零部件工业

外资品牌汽车的生产依照惯例形成自己的零部件供应体系,自然形成对外资品牌零部件的路径依赖,体系外的零部件企业面对技术和贸易壁垒罕有机会进入这些体系.区域金融中心的建设和布局有利于引导、集合本土零部件企业和技术,形成自主的零部件供应体系.     

我国汽车行业自主品牌建设的突破口

汽车行业是我国经济的支柱产业。拥有足够数量的强有力的自主品牌对中国汽车产业乃至中国经济的发展都有着极其重要的作用。纵观我国汽车市场的品牌状况,合资品牌主导着中国汽车市场,自主品牌在轿车、SUV(运动型多用途车)等领域内存在众多问题,导致了自主品牌地位的下降。而在客车、卡车等领域内自主品牌拥有较大的占有率和竞争力。做大做强卡车市场是发展中国汽车自主品牌的突破口。一、发展中国汽车自主品牌的意义对于一个企业或一个国家而言,品牌的最终价值是通过建立稳固的交易关系获得高于行业平均水平的利润,并在市场竞争中握有主动…     

经济新常态下我国汽车产业发展能力提升研究

随着我国经济发展进入新常态,汽车产业也进入新的发展阶段。产销增长速度放缓、消费结构发生转变、自主创新能力提升、市场不稳定因素增加成为新常态下汽车产业发展的新特征。在内外部环境发生改变的情况下,我国汽车产业尚存在产业链有待完善,产业价值挖掘不足;结构性产能过剩,库存积压问题显现;零部件核心技术尚未突破等问题。应不断提升自主研发能力、促进汽车企业协同发展、加快实现汽车产业升级以提升我国汽车产业发展能力。     

中国自主品牌汽车发展战略研究

在中外品牌汽车激烈竞争中，中国自主品牌汽车虽然占据了一定的市场份额，呈现出较好的发展势头，但仍然存在质量不高、技术落后等问题。本文开展中国自主品牌汽车发展战略的研究，通过对中国自主品牌汽车发展现状的研究，明确中国自主品牌汽车存在的问题和发展机遇。从自主品牌汽车竞争优势、竞争劣势、潜在优势和外部威胁等方面对我国自主品牌汽车进行了SWOT分析，结合中国自主品牌汽车典型代表的成功经验，分别从技术策略、产品策略、品牌策略、市场策略和管理策略提出中国自主品牌汽车的发展战略。     

外商直接投资对我国汽车零部件产业的影响及对策

我国汽车零部件产业利用外商直接投资先后经过初期阶段、低速扩张阶段、调整阶段、高速扩张阶段、纵深发展阶段。当前,汽车零部件产业的对外依存度较高,盲目引资、重复引进、核心技术壁垒等问题影响了汽车零部件产业外商直接投资作用的发挥。应充分发挥外资的正向溢出效应、慎重引资、避免重复引资。     

我国汽车自主品牌的国际化研究

目前,世界知名汽车企业大多已经国际化,可以说国际化是世界知名汽车企业的共性,对于我国汽车自主品牌而言,也不例外.本文结合我国的内在需求以及国际一体化的趋势讨论了我国汽车自主品牌国际化的必然性.我国综合国力的不断增强、人力资源质量的不断提高和资本不断充裕,为我国开展自主品牌国际化提供了可行的条件.我国可在借鉴韩国、日本、德国等国家国际化模式的基础上,发展有中国特色的国际化模式.     

中国汽车工业研发人才培养问题分析

如何培养中国汽车工业本土研发人才是中国自主品牌建设中的关键问题.本文从研发人才的数量、结构、水平、研发平台等方面分析了中国汽车工业本土研发人才的现状,提出了相关对策.认为:构建中国汽车工业自主研发平台是培养研发人才的基础,它应是刺激研发人才需求、提高研发人才水平、培养研发领军人物的平台;坚持"干中学"是研发人才培养与发展自主品牌间的联系通道,"干中学"可以从低端开始学,从模仿开始学.从参与开始学.     

世界汽车产业发展趋势与中国汽车产业发展战略

在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势。在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征。中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均在下限,是潜在的"汽车超大型国家",开拓和利用这种比较优势,完全有可能通过动态发展形成竞争优势。实现这个目标,关键在于要有一个正确的国家战略,从根本上解决中国汽车产业的企业制度创新,形成规模经济,实现产业跨越发展。     

韩国企业技术创新体系建设及其启示

从政府、企业和市场机制三个层面分析韩国企业技术创新体系的建设。总结如下:韩国政府的主导作用主要表现为进行计划引导和设立法律规范、制定和管理政策以及明确政府部门职能等;企业作为技术创新的主体,在不断加大研发领域的投资力度、建立企业研究机构和强化产学研合作等方面发挥了重要作用;市场机制是企业技术创新体系建设的助推器,加速了企业技术创新与应用的进程。最后提出韩国企业技术创新体系建设对我国的启示:政府要营造适合企业技术创新的法律环境,制定企业技术创新体系的扶持政策等;企业要促进产学研合作,加强自身科研成果的转化等。     

政府采购、融资约束与企业创新

基于2012年世界银行中国企业微观调查数据，研究了政府采购、融资约束对我国企业创新的影响。结果发现，融资约束制约了我国企业创新活动，政府采购一定程度上对企业创新有推动作用，并且以融资约束作为中介变量对企业创新产生影响。考虑内生性问题后，上述结论依然成立。因此，完善政府采购支持企业创新配套政策，引导金融资本与企业创新对接，对加快我国企业自主创新步伐具有重要现实意义。     

营商环境与政府支持对企业数字化转型的影响——来自上市企业年报文本挖掘的实证研究

选取2013—2019年沪深两市A股上市公司为研究样本，通过文本分析识别企业数字化转型程度，实证分析营商环境与政府支持对企业数字化转型的影响，以及企业数字化转型的经济后果，并充分考虑其中存在的异质性问题。结果表明：第一，营商环境方面，政府治理环境和法治建设环境优化均对企业数字化转型具有促进作用，外商投资环境优化对企业数字化转型具有抑制效应；政府支持方面，财政科技支出作为典型的政策工具，对企业数字化转型具有重要影响，其强度越大，企业数字化转型程度越高。上述结论在更换指标计算方法、延长时间窗口等稳健性检验后依旧成立。第二，企业数字化转型能够显著促进企业经济效益提升。第三，营商环境与政府支持对企业数字化转型的影响因企业产权性质、企业所处地区，以及企业所处行业差异而有所不同。为加快企业数字化转型，在持续深化“放管服”改革，优化营商环境的同时，应充分考虑企业产权、地区、行业层面特征，坚持差异化政策供给。     

促进企业基础研发能力提升的政府扶持模式选择——基于经济政策与社会政策的比对

国际贸易摩擦与中国经济发展“新常态”要求中国企业在基础研发方面尽快补齐短板，也要求政府在产业扶持中进一步加强对企业基础研发能力的关注。然而，现有研究尚未清晰地分析经济政策支持与社会政策支持影响企业基础创新能力提升的具体机理，也未明确解释政策扶持范围边界和可能产生的扶持越界。基于158家企业498份问卷数据，应用分层线性模型对研究假设进行检验。结果表明：社会政策支持深入程度对企业基础研发能力提升的影响呈倒U型，容易产生政府扶持越界行为；经济政策支持规范化对企业基础研发能力提升的影响呈倒U型，能明显减少政府扶持越界行为；两种模式各有利弊，二者共同使用必须建立在产业发展阶段、企业客观需要和市场有效参与的基础上。     

我国企业实施绿色营销的困境和出路

绿色营销是一种新的营销理念和营销模式,但是,目前我国企业的绿色营销还存在着诸多问题,如：政府的监督支持不力,企业缺乏实施绿色营销的内在动力,消费者绿色消费需求不足,等。因此,消费者要增强绿色意识,主动购买绿色产品,企业应优化绿色营销策略,政府要加强行政监管,惟有如此,才能合力走出绿色营销的困境,维护人类社会的长远利益,实现经济可持续发展。     

纵向结构与投入品竞价合谋的悖论分析--日资配件企业“垄断协议”案的若干思考

2013年以来，跨国公司主导的价格合谋和价格歧视受到了中国反垄断机构的调查和处罚。文章以汽车配件行业中“日资企业”的价格垄断案为线索，构建了一个纵向股权关联下投入品价格合谋和集团内转移定价的理论模型，通过静态比较分析发现：关联企业之间的价格投标合谋并不符合“利润最大化”的目标，而是跨国公司作为实际控制人在上下游股权比例和盈利能力不对等的条件下，将下游整车合资企业的利润转移到上游配件企业的一种手段。文章从股权比例和企业运营模式的层面论证了利润转移假说的合意性，并结合主要细分市场的结构和利润关系，对“结构－合谋”原理所面临的现实矛盾进行了深入分析。文章的主要政策建议是：中国汽车产业的反垄断立法要实现从行为惩罚到规则干预的转化，要适当增加产业组织分析的证据以提高执法的科学水准，需要更多地使用合理推定原则以避免对企业理性行为的不当干预。     

黑龙江省煤炭行业人才培养模式初探

在黑龙江省东部煤电化基地建设中,煤炭企业人才缺乏的问题日益突出,其中,煤炭企业人才培养滞后、政府投入相对不足、煤炭行业的危险性是造成人才流失主要原因。要科学培养煤炭企业人才,政府应加大对煤炭院校的支持力度;煤炭院校也应积极开展校企合作,提升人才培养质量;同时,煤炭企业还要采用良好措施留住人才。     

国外企业重组基金的发展及其对中国的启示

在发展中国的企业重组基金过程中,政府需给予政策上的有力支持,积极参与到企业重组基金的监管当中;同时应大力培养专业的管理人员,并且在企业重组改制当中,能有效地协调企业与企业重组基金的关系;鼓励多元化的投资,拓展企业重组基金的资金来源。     

强度与指向：政府支持企业创新发展的注意力研究——基于中央科技政策文本的分析

政府支持企业创新发展的注意力变化及其分配对我国企业的创新发展具有重要的意义,而当前学界缺乏对此问题的深入探索。本文主要采用ROST CM 6.0软件对1983—2019年中央科技政策文本进行分析,总结提炼了此时期内中央政府支持企业创新发展的注意力强度与指向变化。结果表明：(1)中央政府支持企业创新发展的注意力强度经历了从“波动上升”到“相对稳定”的变化过程;(2)中央政府支持企业创新发展的施政重心经历了从“增强企业活力”到“创新驱动发展”的变化历程,不同时期中央政府对支持企业创新发展的认知以及需求存在差异,中央对支持企业创新发展的总体认知也在不断深化。(3)中央政府支持企业创新发展的注意力指向发生了明显转移,技术发展实现了从“重引进学习”到“创新驱动发展”的战略转型,制度建设则朝着从“重管理”到“重服务”的方向转变,体现了政府在“瘦身”的同时,为企业创新发展“放水养鱼”。