城建市政“双城记”

上海城建集团转变＂走出去＂的方式,实现了从项目主导到＂属地化＂经营的机制创新＂压力相当大。＂上海城建市政工程集团董事长周松对《上海国资》表示。显而易见,对于施工企业来说,其压力来自于两方面,一是上海的城市基础建设市场空间已大为缩小。尤其世博会之后,工程量已明显下降。其二,外地市场竞争日趋激烈。＂竞争不断升级,而且员工对去市外做工程颇多顾虑。     

关于建设“科技特区”的几个问题

一、建设“科技特区”是我国经济社会发展的迫切需要在邓小平同志“科学技术是第一生产力”理论的指导下，我国科学技术得到了前所未有的大发展。但是，在大发展中，找们也发现，科技成果的转化率一直比较低，许多科技成果还是写在纸上，放在实验室里。科技成果为何转化少呢？这里固然有观念、体制、各种限制以及技术市场机制不完善等原因，但是，更为重要的是我国的企业科技力量较弱，水平较低。杰出物理学家李政道先生不久前在北京过7O岁生日时，对中国科技界同行念了一首诗，“基础科学是海水，应用科学是活鱼，企业科学是市场，三者不…     

构建上海市政公用事业的“责任企业”模式

市政公用事业是关系到一个城市长远发展的重要领域。但目前该领域仍存在许多问题：市政服务企业的责任边界不够清晰,企业承担了很多政府职能,政府对企业承担着无限责任、政府的财力难以满足公用设施建设的需求等。国际实践经验表明,建立公用事业领域的“责任企业”是一条有效的途径。通过构建“责任企业”模式,可以较好地解决目前公用事业领域存在的问题,更好地促进上海市政公用事业的发展。     

世界高铁“连连看”

世界高铁之最最早投入运营的高铁1964年10月,日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行,最先开启了世界铁路发展的新时代。最快的轮轨高铁法国的TGV一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，     

非洲铁路建设几乎被中国“包”了

中国高铁痛失墨西哥订单,把中国海外工程承包的话题推到了风口浪尖。然而,虽然往拉美遇冷,但是就像撒哈拉的太阳那般,中国海外工程承包在非洲艳阳高照。从2009年开始,非洲就成为中闭第二大海外工程承包市场。     

中国石油抢滩国际炼化工程市场 中国寰球工程公司跻身“世界列强”

2006年11月16日，在中国国家主席胡锦涛和越南共产党总书记农德孟、国家主席阮明哲的见证下，中国石油天然气集团公司旗下的中国寰球工程公司（下称“寰球公司”）与越南化学工业集团公司签署了越南宁平煤头化肥项目的总承包工程合同_这是迄今为止中国公司在越南承建的单个金额最大的工程之一。     

构建上海市政公用事业的“责任企业”模式

市政公用事业是关系到一个城市长远发展的重要领域。但目前该领域仍存在许多问题:市政服务企业的责任边界不够清晰,企业承担了很多政府职能,政府对企业承担着无限责任、政府的财力难以满足公用设施建设的需求等。国际实践经验表明,建立公用事业领域的“责任企业”是一条有效的途径。通过构建“责任企业”模式,可以较好地解决目前公用事业领域存在的问题,更好地促进上海市政公用事业的发展。     

集成电路产业进入“钱”进期

信息化、网络化和知识化已成为当今全球经济发展的新趋势，集成电路产业作为这一趋势中的中坚力量．业已占据越来越重要的地位。计算机、通信及消费电子业已经成为全球集成电路市场的主要驱动力．而以集成电路技术作为支撑的微电子产业在最近30年保持了超过15％的年平均发展速度．全球销售额高达2，000亿美元。预计在2007年左右．微电子产业的产值将超过钢铁工业．成为世界第一大产业。近几年来．集成电路产品的性能更以惊人的速度提升，其在世界范围内的发展潜力以及带来的广阔市场均令人侧目。     

“京沪模式”的三大秘诀

2006年7月1日，由中铁电气化局集团施工总承包的京沪铁路电气化改造工程顺利开通。全长1453．82正线公里繁忙干线的电气化改造工程，施工仅用了一年时间，创造了我国乃至世界铁路建设史上的奇迹。由京沪线电气化改造工程而衍生的“京沪模式”，引起了业内的广泛关注。     

盾构机:市场兴隆难掩“孱弱身体”

随着全国各大城市轨道交通建设以及城际铁路、水利工程、过江隧道等项目的规模不断加大,盾构机作为挖隧道的专用大型工程机械,其市场需求也成倍数增长。据不完全统计,到2020年全国规划地铁项目176个,规划里程6200公里,预计需要盾构机300台次以上;铁路建设未来5—10年,将规划新建17000公里,其中隧道约2000公里,约需盾构机200多台次……     

双隧道开挖进尺对其掌子面稳定现场监测和数值分析——以安石隧道为例

以云县至凤庆高速公路隧道工程为背景,提出采用现场监测和数值分析结合的可行性研究方案。通过数值分析与实际工程对掌子面的位移进行研究。详细分析不同开挖进尺情况下掌子面前方不同位置处的岩层位移变化规律后,发现掌子面开挖进尺与掌子面前方岩层变形规律,开挖进尺越大,对其掌子面的稳定越不利,同时发现掌子面岩层可以提供一部分阻力,阻止掌子面前方岩体朝掌子面移动,以及掌子面上方岩层的重力势能作用。提出红线开挖进尺的确定方法和现场实际开挖进尺的确定准则;讨论了施工过程中掌子面前方岩层存在的挤出现象,表明采用红线开挖进尺乘以安全系数更能保证现场的施工安全。     

探秘胶州湾隧道

天海相隔的屏障在经济和技术成熟的今天迎刃而解,建设海底隧道是人们开发利用海洋空间的伟大实践。胶州湾是青岛赖以发展的母亲湾,但青黄隔海相望的地理格局,大大钳制了新时期青岛的发展。胶州湾海底隧道,南接黄岛区的薛家岛,北连青岛老市区团岛,下穿胶州湾湾口海域,实现了海底穿越,在＂环湾保护、拥湾发展＂的战略下,青岛将圆梦未来。     

隧道广告，让地铁经济“动”起来

北京地铁每天客流量达200万人次之多。到2008年,北京的地铁网络将基本“编织”完毕,届时总运营里程将达150公里,客流量还将大幅增长。地铁广告的受众数量惊人     

别了,薛家岛轮渡

离海底隧道的开通越来越近,薛家岛轮渡的使命渐行渐远……在不赶时间的情况下,我愿意乘坐渡轮,慢悠悠地前往西海岸,边享受优哉的航行,边跳出来欣赏养育我的城市。没有华丽外表,没有快捷速度,轮渡却有着稳重、敦实的安全感。喜欢渡轮,喜欢它承载着的百态人生,那沧桑疲惫的老人,那好奇窥探的孩童,     

从经济学角度看深圳梧桐山隧道问题

一、梧桐山隧道问题的由来 梧桐山隧道是位于深圳梧桐山下,连结盐田区和罗湖区的公路隧道.它原本是企业化运作的,即由企业投资建设的,通过对过往车辆进行收费来收回成本和获取投资回报.这种运作方式当时是经过深圳特区政府批准的,也符合相关的法律法规规定.在建设并投入使用的前几年,该隧道维持着正常的企业化运作.但自1999年以来,随着深圳对东部开发建设投入的加大,盐田新区经济的快速发展,这条公路隧道的交通流量有了大幅度提高,在设卡收费处还出现了车辆拥阻现象,为此部分市民,特别是盐田区市民,提出了由市政府收购隧道,取消设卡收费的要求.然而实现该隧道政府运作却不是一个简单的政府决策.这一问题关系到全市的路隧管理体制改革问题,特别是取消公路收费站,回购公路产权的问题,而与此同时,邻近的香港就有收费的过海隧道,又似乎说明路隧不是公共产品.如此是否该隧道应由政府提供服务,还需要科学论证.     

“八八坑道”，情比酒浓

陈麒峰来自宝岛台湾,在大陆经商已经有十多年了,走遍了大江南北.这几年,他落脚在济南,娶了济南妻子陈晓娜.现在,夫妇二人又把宝岛台湾的著名白酒品牌"八八坑道"引进济南,开设了"八八坑道"山东省暨大陆首家形象店,用浓香的酒融汇起两岸的浓情.     

体验三岛相通

夏日青岛,海风徐徐。凉爽的初夏过后,海平面上依旧云雾缭绕,如同一层薄纱遮掩着青岛胶州湾大桥婀娜的身姿。初次前往体验,总有想要一探到底的念头,这让人魂牵梦绕了多年的一桥一隧,真正清晰的出现在眼前时,兴奋、     

双侧壁导坑法隧道不同施工阶段变形分析

以武汉市光谷一路—高新四路排水通道工程为例,运用有限元分析软件PLAXIS,对双侧壁导坑法隧道的施工过程开展数值模拟,重点对不同施工阶段产生的地表沉降和拱顶沉降等进行分析.计算结果表明:在隧道开挖过程中,洞周土体均发生不同程度的变形,不同施工阶段对应的地表横向沉降槽形状基本与Peck曲线相近,且地表沉降的最大值在隧道轴线对应的地表处,其中S6a、S6b区段施工完成后发生的地表沉降最大值分别为2.1、1.2 mm;另一方面,S6b、S6a区段双侧壁导坑法的拱顶沉降最大值分别为6.9、2.8 mm,拱底隆起最大值分别为7.9、7.3 mm,且最大值发生位置均在隧道轴线对应的拱顶及拱底处.     

一桥一隧：超越的奇迹

日前,青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道正式通车,直接缩短了城市核心区域与西海岸的距离,＂青黄不接＂正式成为历史,城市东西均衡发展的设想变为现实。数万桥隧建设者们顽强拼搏、默默奉献,不仅创造了城市市政工程史一个个超越的奇迹,更续写起一座城市的百年新辉煌……     

自动化监测技术在地铁运营监测中的应用

基坑开挖必然会对邻近的地铁隧道产生扰动影响,为了保证地铁线路的安全运营,采用自动化监测手段对施工影响范围内的地铁隧道实施实时监测。利用静力水准监测系统与测量机器人及配套软件,实现远程自动化监测与现场监测的结合,连续监测运行中的地铁隧道变形,结果表明此自动监测方法系统稳定,测量数据准确可靠。