高校公务用车现状及制度改革

近年来,公务用车制度改革的问题,一直倍受社会关注.高校作为行政事业性单位,广大教职工对于公车改革的呼声也与日俱增.随着社会的发展进步,我国高校公务用车制度在实际运行中存在着很大的弊端,需要进一步探讨先进的管理和运行模式.     

试谈我国的公车改革

公车是公务用车的简称,自解放以来就一直存在。近些年,公车的规模不断扩大,耗费在公车上的财力也在不断上涨。公车所引发的执政形象问题及沉重的财政负担．使得公车改革成为了政府不得不考虑的问题。而公众对此也十分关心。因为公车消耗的毕竟是纳税人的钱,而且还事关社会的公平问题。本文想就公车改革问题谈谈自己的一些粗浅思考。     

浅谈我国政府公务用车制度改革中应理顺的几个关系

一、公务用车概述 公务用车,简称公车,即由党政机关、社会团体和企事业单位公款购买,为保障其公务人员的正常公务活动顺利开展而配备的车辆.     

我国公务用车改革的政策工具分析

我国公务用车改革经过二十多年的探索,全国各地的车改措施尽管各不相同,但是改革的方向却是一致的,即减少或取消公车。回顾我国公务用车制度举步维艰的改革历史,从改革进程中对比不同工具的优缺点,找到合适的政策工具以实现公务用车的制度变迁,便成为了当前我国公车改革亟待解决的关键问题。     

浅析GPS卫星定位系统对公务用车管理的作用

多年来,公车私用、超编制、超标准配备公车、公车数量越控越多、公车费用日益增加等问题,群众反映强烈,却长期没有得到有效解决,日益成为损害干群关系、影响党和政府形象的矛盾焦点。运用GPS全球卫星定位系统、身份识别技术等科技手段开展规范公务用车管理工作,实现对公务用车使用情况的实时全程监控。     

文摘月报

反响强烈的车改今年正式实施中央机关取消公车有关中央党政机关公务用车制度的改革方案,已由国务院体改办会同有关部门制订完毕,待征求意见后将报国务院正式批准。据权威人士透露,此项改革将在今年的元月一日后正式实施。据了解,这次车改的主要原因是:①现行的公务用车制度是在计划经济体制下形成的,随着社会主义市场经济体制的逐步建立,其弊端日益暴露并愈演愈烈;②公务用车运转费用高,利用效率低;③目前的公务用车普遍超标和超编,追求豪华的攀比现象日趋严重;④购车和养车的资金来源失控,财政不堪重负;⑤公务活动用车难与公车私用并存,群众反响强烈。现行公务用车制度已到了非改不可的时候此次车改目标是:逐步实现公务交通费用分配的工资化和公务用车的社会化,     

公车改革是项系统工程

我国公车改革16年无头绪，公车治理16年来，目前每年公务用车消费支出高达1500亿元～2000亿元。民众期待改革的声音更是一浪高于一浪。而已有的几种改革模式也屡屡招怨，其根本原因就是，没有去触碰特权。（据2010年12月5日《中华工商时报》）     

AO2011在车改绩效审计调查中的应用

近年来,党政机关"三公经费"支出居高不下,已经引起了社会各界的广泛关注,中央到地方各级政府为建设节约型政府,纷纷出台政策控制公用经费规模,而积极推进公务用车制度改革是有效控制公用经费的一项有效举措。为此,杭州市萧山区审计局总结公车改革的成功经验与分析存在的问题,完善相关政策,组织完成了公车改革的专项绩     

长安尊行——新商务时代的头等舱

2014年7月16日下发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》明确规定厅局级以下官员全部取消专车,只配备公务用车。随着方案的逐渐落实,小型汽车占比明显减少,为了保证正常的工作用车需求,尤其是多人同时公出时,6-15座轻型客车就成为公务车的新宠。加之＂公车采购首选自主＂的原则,自主轻型客车将迎来利好。提到＂自主＂就不可避免的要提到自主品牌新的领军者—长安汽车,2014年6月长安自主品牌产销累计突破1000万辆,成为中国汽车行业首家自主品牌突破千万辆的车企。2010年根据市场发展趋势和公司战略,长安汽车在河北长安汽车基地的基础上投资扩建,成立了长安轻型车版块,     

对完善乡镇党政主要领导经济责任审计的几点思考

经济责任审计作为干部监督管理的一种制度，在对领导干部教育、任用、监督和奖惩中发挥着越来越重要的作用。随着干部制度改革的不断深入，对经济责任审计如何加强对权力的制约监督，促进领导干部廉政勤政，建立健全惩治和预防腐败体系的要求也越来越高。     

一把消臃节支的金钥匙──对大庆市市直机关领导干部公务用车改革的调查与思考

最近一段时间．大庆市市直机关领导干部公务用车改革情况陆续见诸新闻过传,一些政府机关和兄弟省市也纷纷派人到大庆考察学习。那么,大庆公务用车改革的实际效果和发展前景究竟如何？对其他地区是否具有推广和借鉴意义？近日我们带着这些问医到大庆市对公车改革情况进行了一次深入调查。通过与市政府及财政局有关负出同志的座谈,我们深深感到,大庆市公务车辆改革无疑是一项成功的举措,为解决多年来行政事业单位机构臃肿、支出居高不下这一困扰财政的难点问题找到了一把开启＊决问题门户的金钥匙。（一）据统计,大庆市直机关1995年至19…     

数字对对碰

如果从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,我国公车改革已经进行了将近16个年头。但并无效果。时至今日,汽车在政府采购物品中始终占据前三位,2006年全国政府公车采购金额一举突破700亿元。公务车使用人作为一个利益集团,天然反对公车改革。目前,北京公务用车已达70万辆,占本市机动车总量的近15%,且主要集中在城区。     

公车费用为何“膨胀不止”

近年来，笔者在审计中发现，公车费用快速增长。有些单位已因其过度开支影响了正常的公务活动，也已引起群众的关注甚至愤怒。公车费用变味、膨胀形态翻新：其一有些领导干部行必用车，不仅求效率，更追求这是一种领导的形象定位。曾几何时，部分领导出行甚至上下班，不论路程长短，必以车代步，难怪有人戏言，“领导恨不得能把小车直开厕所。”     

实现高效、透明、价值最大化的公车改革方式探索

2013年11月,中共中央、国务院印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确提出改革公务用车实物配给方式,取消一般公务用车的规章制度。公车改革如何落到实处,改革过程如何避免暗箱操作、次生腐败,实现国有资产价值最大化,值得我们探讨与分析。2014年初,为响应国家政策,我国各地公车改革相继启动,然而由于改革过程受到处置机构、相关人员、处置方式、利益分配等多方面因素的影响,因此改革结果各地褒贬不一。本文就公车改革如何落到实处进行分析探讨,提出实现高效、透明、价值最大化的公车改革方式。     

国内自主汽车品牌采购对公车改革(采购环节)的意义分析及其实施对策研究

在将公车改革问题进行细分的基础上,着重针对公车改革(采购环节)进行探讨.从我国国家机关公务用车采购的现状入手,对国内自主汽车品牌与公车改革(采购环节)两者的关联性进行分析,通过与合资外资高端品牌的比较和对国内自主汽车品牌自身特色进行分析,进而阐明公车采购向国内自主汽车品牌倾斜对公车改革的积极作用和意义.结合国外大量政府公车采购实例就如何解决公车采购的“崇洋兴奢”问题,保证自主品牌优先、新能源优先、新科技优先等优先原则落到实处,提出相应的解决对策.     

机关公务用车制度改革势在必行--对甘肃省公务用车货币化改革的调研

随着社会主义市场经济体制的逐步完善和后勤服务社会化、市场化的发展趋势,公务用车改革被提到了重要议事日程。近年来,我国一些市县按照职务消费货币化的改革思路,开始探索公务用车制度改革的可行做法。甘肃省商务厅对公务用车货币化改革在积极的尝试与探索中取得了一定的经验和成效。但从整体来看,公务用车制度工作尚处于起步阶段,有待进一步探索和完善。     

浅议地方政府公务用车货币改革存在的问题与对策分析

目前公务用车货币化改革只在行政和参公事业单位进行,改革方案采取的是保留最低数量的应急、机要通信和综合执法车,并按照公务员和参公人员的行政职级标准发放相应的公务出行交通补帖。但货币化改革作在取得较大成效的同时也暴露了一些问题。本文对公车改革的意义、存在的弊端和改进办法进行分析。     

科研事业单位公车改革的思路和策略

为探讨科研事业单位的车改措施,文章分析了科研事业单位公务用车的现状,指出了科研事业单位公车改革的思路和原则,认为科研事业单位必须采取混合的模式,多类别地解决公干用车问题;在执行货币补贴模式时,不同岗位应采取不同的补贴额,精准发力;执行集中管理公车模式时,推行平台化管理,确保公车使用的合理性;探讨动态调整的管理办法,各事业单位根据自身需要灵活地调整公车改革模式。     

资本制度改革下的营业自由与限制

正随着企业注册资本登记制度改革全面推行,市场主体呈加速发展态势。工商登记部门统计数据显示,2014年3-6月全国新登记注册市场主体440.06万户,同比增长20.48%,注册资本(金)7.22万亿元,同比增长54.37%。新登记企业主要集聚在中小型规模段,0-50万元、50万-100万元和100万-1000万元规模段企业数量占比分别为31.8%、18.7%和39.7%,     

论企业集团内部审计制度的构建

随着我国市场经济的多元化发展、企业规模的迅速膨胀及产权关系的日趋复杂,迫切需要从企业内部建立一套监督和控制机制,以加强企业内部管理。内部审计作为现代企业制度进一步完善的产物,它在强化企业内部受托责任意识,促进企业改善内部管理,降低和防范经营风险等方面,都发挥着越来越大的作用。