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<正> 国家计委的资料显示,"十五"计划期间,中国城市交通投资将达8000亿元人民币,其中至少有2000亿元将用于地铁建设。但在2002年10月中旬召开的一次国务院办公会议上,20多个城市地铁的立项报告被冻结。事实上,由于种种原因,中国地铁建设正全面遭遇"红灯"。资金压力难以预测翻看2002年广州、沈阳、杭州、青岛以及其他几乎涵盖了中国中、东部大多数中心城市(也包括西部的西安、重庆和成都)的报纸,你可以发现,关于"地铁"的报道铺天盖地。 相似文献
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近年来,一边是各大城市的地铁"大干快上",一边是似乎难以逾越的亏损"魔咒",连深圳也未幸免。反观香港,却有目前世界上惟一盈利的地铁。如何让地铁走出亏损"魔咒"?广东省人大代表张国芳支招——借鉴香港地铁模式。 相似文献
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北京地铁每天客流量达200万人次之多。到2008年,北京的地铁网络将基本“编织”完毕,届时总运营里程将达150公里,客流量还将大幅增长。地铁广告的受众数量惊人 相似文献
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以上海市地铁网络为监测对象,收集了2017年1月到2021年1月136景Sentinel-1影像,应用PS-InSAR技术获取了地铁沿线两侧各100 m范围内的形变分布情况,并将InSAR监测结果与2016年12月至2020年12月地铁沿线水准测量结果加以对比。结果表明:InSAR结果与水准测量结果具有较好的一致性,垂直方向上InSAR测量结果与水准测量结果的均方根误差为3.73 mm/a;根据InSAR监测结果,监测期间地铁沿线的年平均形变速率分布在-41.84~10.61 mm/a,92.61%的监测点形变速率介于-5~5 mm/a,可认为监测范围内大部分区域处于比较稳定的状态;对11号线(迪士尼—嘉定北)、13号线形变速率开展纵断面分析,分析表明利用InSAR技术有利于快速聚焦形变异常区域,全面、及时地掌握地铁沿线沉降变化情况,对精细化监测地铁沿线变形有重要意义。 相似文献
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依托地铁交通的建设而形成的地铁经济给城市发展带来了巨大的"地铁红利",产生了如推动城市商圈发展、带动消费增长、促进相关产业链发展、带动城市经济发展等社会经济效益。随着都市经济圈的进程加快,这些"地铁红利"也将辐射整个城市群。本文主要探讨了城市地铁交通建设对我国城市经济发展的影响。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2008,(14)
日前,《郑州市城市总体规划(2008~2020年)》已正式提请郑州市十二届人大常委会第39次会议审议。据此规划,到2020年,郑州市将利用铁路、高速公路、快速路走廊逐步建设郑州至开封、郑州至新郑国际机场和许昌、郑州至洛阳、郑州至新乡的中原城市群城际轨道交通线路,形成以郑州为中心的”十”字形骨架。 相似文献
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研究背景、意义: 现如今,各种各样的能源支撑着我们的日常生活。而现在当前正逢能源高消耗期来临。每遭遇停电、油价高涨等能源危机时,我们每一个人无不为之感到焦虑,但是当我们坐下来冷静地思考会发现,如果能源结构可以改变,或者能源利用率能够大大提高,那么我们会比现在从容很多。交通运输是国民经济的重要组成部分,其特点决定了交通运输企业的在提供客货位移的运输生产服务时,必然伴随着大量的能源消耗,也会对经济和环境带来负面影响。所以,研究如何在交通运输业方面改善能源结构,以及如何提高交通工具的能源利用率有着重要的意义。 相似文献
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有关北京地铁票价2元时代或将终结的消息引起了社会的广泛关注。目前,北京地铁全路网执行2元的单一票价,低于上海、广州、南京等城市。北京地铁的低票价虽然为百姓出行带来了便利,但也一定程度上造成地铁客流量和拥挤程度大幅上升。2013年12月13日,首都之窗网站公布了北京市人民政府办公厅印发的《进一步加强轨道交通运营安全工作方案的通知》, 相似文献