融入珠三角经济圈实施“三牌五圈”战略

近年来，贺州市八步区依托邻近粤港澳的地域优势和作为东部产业转移第一站的区位优势，用科学的发展观提出并实施“三牌五圈”经济发展战略，主动融入大珠三角经济圈，承接珠三角产业转移，加快工业化进程；与此同时，八步还积极开发面向粤港澳的菜篮子市场和旅游市场，打造粤港澳的“菜园子”、“后花园”，经济建设取得显著成效。2000年至2003年，全区生产总值从34亿元增至47亿元，年均增幅超过12.7％；财政收入从1．92亿元增加到2.98亿元，年均增长15．8％；固定资产投资从5．88亿元跃增到11．77亿元，年均增长26％；农民人均纯收入从2001年的1888元增加到2003年的2047元，年均增幅为4.1％。在“2003年度广西经济发展10佳县(市、区)”评比活动中，八步区名列第六位，八步经济发展步人快速发展轨道。     

广东高州将29个老区村连成“230经济圈”——接轨大珠三角 打造一小时经济圈

去年底，广深港铁路客运专线广深段暨广珠城际轨道交通、岑溪至茂名铁路开工，意味着珠三角“一小时经济圈”基础设施建设全面启动，到2020年，包括港澳在内的大珠三角九个城市可在一小时内互相通达。而在此之前，经过两年的努力，广东高州市基本建成了一条全长230公里，形成了一个“内环绕高城，外辐射边远农村”的“230经济圈”，为其与大珠三角“一小时经济圈”接轨，做好了准备。[编者按]     

构建“四纵六横三支线” 打造广西高速公路网

为了贯彻落实全面建设小康社会的总体要求，适应建设西南出海通道、中国一东盟国际大通道、泛珠三角经济区的需要，加快北部湾（广西）经济区全面开放开发，加快广西的经济社会发展步伐和城镇化建设进程，自治区交通厅在《国家高速公路网规划》基础上，编制了《广西高速公路网规划》并于2006年4月实施。《广西高速公路网规划》是高速公路建设的纲领性文件，是广西国民经济和社会发展规划的重要组成部分，未来15年，广西将构建“四纵六横三支线”高速公路网，里程达5590公里，形成安全、高效、便捷的运输网络。     

增强福建后劲的切入点：构筑“四小时经济圈”

如何增强福建经济发展后劲，这是关系到福建前途和发展地位的重大问题，只有找准切入点，按照优化配置资源的合理布局生产力原则，实现产业和生产力最优组合，形成沿交通干线经济主动脉聚合生产要素的产业发展主体框架与聚阵开发布局，重新构造福建的产业优势和结构优势，才能增强发展后劲，我们认为，要先练内功，内增素质，才能外树形象，拓展福建产品在省外市场占有率和产业发展空间。内增素质的切入点是尽快构建“四小时经济圈”，通过现代化交通体系。缩短中心城市、次中心城市、小城市、农村乡镇、沿海经济繁荣带与内陆山区之间的交通时间和经济距离，大力提高中心城市增长极对次中心城市、小城市增长点对中心城市的经济支撑作用，促进沿海经济繁荣带对内地山区的经济扩散和递度推进，通过“四小时经济圈”串联增长极和增长点，承载生产力布局，由此将带来产业结构的调整转换和生产力布局的纵深拓展，推进增长极带动增长点的跳跃式增长，形成能够连接点、线、面、体，联动沿海和山区，带动全省经济增长的格局。     

沙湾镇：广州“一小时经济圈”内的山水卫星城

广州市番禹区沙湾镇，在历史与现实优势的交汇中抓住了经济发展的机遇。在这个历史文化名镇中，新兴的产业在聚集，形成了广东地区特有的城镇产业集聚发展特色、今日之沙湾镇，在广州“南拓”的大战略下显得熠熠生辉。     

借《规划纲要》再造“火炬速度”——中山火炬高新区融入“珠三角经济圈”实现“二次创业”

“等到6点涨潮时，我们再将箱梁吊到船上去，这片箱梁重2400吨，长60米，桥面宽196米，在同类犁桥梁中居世界之首，有着‘世界梁王’的称号，这是运输的第六片箱梁。”新年伊始，在中铁大桥局中山临海工业园基地，总工程师徐怀安告诉笔者．中铁中山基地的速度称得上“奇迹”。     

“深莞惠经济圈”的战略定位与探讨——基于深圳“一区四市”城市定位的延伸与思考

<正>"深莞惠经济圈"的战略定位应该在更大的时空里找到科学依据,本文主要是基于深圳"一区四市"城市定位的延伸与思考。改革开放30年来,中央对区域政策的推出呈现出递进发展的格局。     

重庆“一小时经济圈”“人口-经济-空间”城市化协调性研究

基于城市化的内涵,从人口城市化、经济城市化和空间城市化三个方面,构建区域城市化水平的综合评价指标体系,并运用均方差赋值法,对重庆“一小时经济圈”21个区县的城市化水平进行综合分析.结果发现：（在地域分布上,空间分异非常明显,经济城市化的空间差异起绝对的主导作用.空间城市化、经济城市化和人口城市化三者之间共同存在着一种圈层结构;（在整体发展阶段上,整体协调性水平不高,基本处于（0.3 ～0.5）的拮抗阶段,空间分异不明显;（依据彼此间协调度主宰程度,将其划分为人口-经济、经济-空间、人口-空间、综合协调导向型4种类型.     

槐荫:“一城三区”逐梦未来

<正>凝结万千梦想,再展希望之翼。100年前,济南自开商埠,西部城区开启了济南的商业梦想;100年后,京沪高铁呼啸而至,济南城再次一路向西,借势"拓展城市发展空间,打造现代产业体系"的战略东风,西部新城灿然现身于公众视野。拥抱高铁时代,借"节"强势崛起。京沪高铁开通、西部新城建设、张庄军用机场搬迁、"十艺节"举办等机遇叠加,省城西部迎来了发展的春天。济南处于京沪高铁黄金分割点,槐荫以其丰富的资源、便捷的交通区位优势异军突起,按照"3355"发展思路和"一     

“土地城市化”须迈三道“坎”

从土地利用的特定角度看待，城市化在空间上的表现形态有两种，一种是大片耕地转变为城市建设用地，另一种是原有的城市土地利用趋于集约化。在传统粗放的发展模式下，我国城市化更多地呈现出前一种的空间特征，浙江也不例外。具体表现有：     

莱芜：打造济南辐射“犄角”

济南、莱芜空间相接、产业桐联，接受辐射带动最便利、最直接。所以，山东将把建设“济莱协作区”作为省会城市群经济圈一体化建设切入点，拓展省会城市战略发展空间。     

承载梦想：“龙”形经济带飞跃发展——陕甘青藏经济圈建设中的问题及对策

随着青藏铁路的全线开通，“天路”把陕甘青藏四省区以西安、兰州、西宁、格尔木、那曲、拉萨、日喀则、林芝等城市以线串点的连在一起，构成了类似“唐蕃古道”、“丝绸之路”的中国经济“西向发展”大通道，带着高原儿女对未来的憧憬，承载着“西部新增长极”的努力和梦想，即将引领西部区域经济发展新格局，即西部高原经济协作带——陕甘青藏经济圈的形成。     

滦南县构建“一县双极、一河两区”城市建设新格局

滦南县城镇建设基于区位环境和空间条件，走的是一条旧城改造发展之路。进入2009年，新一届县委政府贯彻“保增长、保民生”的方针，借助“三年大变样”的强势，解放思想，科学谋划，在城镇建设上开拓大视野，体现大手笔，拿出大动作，构建大格局，积极提出并大力实施了“一县双极、一河两区”的发展构想，努力推进县城和柏各庄两个主副城镇发展，充分发挥城镇化的战略带动作用。今后5年内全县城建投入将超50亿元。     

“十大功能区”撑起大宁波

为了将宁波加快建设成为现代化的国际港口城市和长三角南翼经济中心,构筑都市经济圈,成为新一轮都市发展格局中的领跑者,2006年,宁波市委、市政府制发了《关于提升中心城区发展水平的若干意见》,确定城市由规模扩张、形态建设向功能提升、内涵发     

基于“三层四线”的“多规合一”管理平台建设

目前我国国民经济和社会发展规划、土地利用总体规划和城市总体规划等规划的编制与管理由不同职能部门主导,彼此间存在空间范畴、规划目标及技术标准等方面的差异,甚至存在矛盾之处,给具体的城市规划实施造成了困难。分析这些差异和矛盾,并协调各类规划的统一标准体系势在必行。主要差异分析一是基础数据的差异由于各职能部门编制规划时主要采用本部门或本系统的各类基础数据采集所采用的空间坐标系、数据格式及数据统计口径等存在较大的差异。例如,所采用的空间坐标系有国家西安80坐标系、北京54坐标系,还有地方坐标系;     

合力打好“三改一拆”攻坚战 以实际成效惠及于民造福于民

实施"三改一拆"三年行动计划,是省委、省政府作出的一项重大部署,是下了铁的决心来推进的一项重点工作。省委、省政府提出三年要拆违1亿平方米,其中今年拆违3000万平方米,下达给宁波的任务是今年确保完成570万平方米,力争达到650万平方米。市委、市政府对"三改一拆"工作非常重视,从去年底开始就开展了调查摸底、