外资并购对中国汽车产业的影响及对策

汽车企业的兼并、重组，是世界汽车市场激烈竞争的结果。跨国并购已成为当前世界汽车业进行国际投资的主要方式。自1994年以来．世界汽车的跨国并购案占全球投资总额的份额已经超过70％。中国加入WTO后，汽车工业由封闭逐步走向全部开放。在中国的汽车产业中．外资的身影比比皆是．     

汽车电子技术技术专业

本专业培养适应社会主义现代化建设需要的德智体美全面发展。具有与本专业领域方向相适应的理论水平与专业素质以及良好的职业道德和服务意识,具备从事汽车电子行业所必须的专业技能、适用现代汽车电子工业迅速发展需要。具有良好的敬业精神和创新精神,掌握一定的汽车专业理论知识和较强的实践技能的高素质应用型人才。     

烟台市工业经济结构调整战略研究

系统分析了烟台市工业经济结构的现状及存在的主要问题，论述了它的发展优势及制约因素，确定了电子、机械、汽车、纺织、医药生物、饮料食品、黄金、建材等八大支柱产业，提出了工业经济结构调整的战略及其实施的政策建议。     

中国汽车工业节能监测中心致力汽车节能

1983年由国家能源委员会授名成立“双北地区节能监测中心”（东北、华北）．1990年在此基础上成立了“中国汽车总公司节能监测中心”．1994年更名为“机械工业部中国汽车工业节能监测中心”．机械工业部撤消部．后改为“中国汽车工业节能监测中心”。     

面对WTO中国民族经济的思考—汽车工业经济面临的问题与对策

随着入世的日益临近，我国民族经济发展面临压力，发展步伐必须加快，尤其是作为民族支持产业之一的汽车工业经济，本文对我国汽车工业进行了现状分析和国际比较，并以此为基础重点分析了临近WTO我国汽车工业将面对的关税，股比两大难题，提出了汽车工业谋求发展的几点建议，包括改善市场环境，引导合资企业走自主导向型发展之路。     

我国汽车厂商导入CRM的必要性分析

随着我国汽车买方市场的形成和消费者的日趋成熟，汽车厂商借助先进的信息技术导入CRM将是一个非常好的选择。这里主要通过分析汽车厂商适应新经济的发展、市场竞争加剧、发展重点的转移和缩小与国外厂商的差距等几个方面的原因来阐述其必要性。     

我国民用汽车需求的计量经济模型及分析

我国经济的快速发展为汽车工业提供了巨大的发展空间，同时也提供了巨大的市场。从我国汽车工业的现状和世界汽车工业发展水平来看，我国汽车的销售市场在较长一段时间内将以国内市场为主，这就需要对影响国内汽车市场发展的主要因素进行分析，对国内市场需求做出科学判断。本文根据近年来国内各项经济指标，运用线性回归方法建立了民用汽车需求的计量经济模型，并对模型进行评价和预测。     

对“入世”后我国汽车工业发展的思考

本分析了当前全球汽车工业竞争优势，和我国汽车工业总体上仍处于落后幼稚的状态，入世我国汽车工业发展面临极大的冲击，同时也面临新的发展机遇，因此，提出了一系列关于和世后我国汽车工业发展的政策建议。     

菲律宾：打造汽车零部件供应基地

以组装为主的汽车工业 作为亚洲最为活跃的汽车市场，东南亚地区一直是日本、韩国以及欧美汽车制造商窥视的焦点，东盟4大汽车生产国（泰国、马来西亚、菲律宾、印度尼西亚）对全球汽车经济的重要性也随之变得越来越明显。伴随着东盟这4个国家分别针对本国汽车市场不断进行的政策调整，东盟4国本身乃至全球一些跨国汽车生产商的角色一直都在不断地进行换位。     

我国汽车工业利用外商直接投资的现状、问题与对策

简要地介绍了我国汽车工业利用外资的现状，分析了外资给汽车工业带来的效益及负面影响，提出了汽车工业加大利用外资力度、整合零部件合资企业等对策。     

加入WTO对永州汽车工业的影响及发展对策

从永州汽车工业实际出发，认真研究加入WTO后对永州汽车工业带来的影响，找准自己的位置，主动参与竞争，提出对策建议，使得永州汽车工业在国内外两个的竞争中求得生存和发展。     

借鉴国际经验：中国汽车工业直面“入世”

入世后，中国汽车工业将面临前所未有的挑战。民族汽车工业的出路何在？这一问题值得国人深思和理论界的研究。本在分析、研究日本和韩国汽车工业成功发展经验的基础上，结合中国汽车工业的现状，试提出入世后发展民族汽车工业的政策建议和应对措施。     

成都经济技术开发区汽车电子产业现状及发展路径探析

汽车电子是汽车技术发展过程中的一次革命,汽车电子产业在整个汽车产业中所占比重越来越大。文章回顾了汽车电子产业的发展背景,总结出了支撑汽车电子产业发展的基础条件,并根据成都经济技术开发区汽车电子产业的现状,从机构设置、企业引进、政策支持和园区发展等方面对其发展路径提出了建议。     

揭密德国爱达克为中国开发的神秘车型

近年来，随着中国汽车工业的迅猛发展。汽车行业与全球顶级汽车设计公司的合作交流也愈加深入。其中。全球最大的独立设计公司之一，同时也是德国排名首位的汽车造型设计公司——德国爱达克（EDAG）公司，凭借其顶尖的设计和雄厚的实力成为众多中国汽车企业跻身“豪门”的“靠山”。     

对“入世”后我国汽车工业发展的思考

本文分析了当前全球汽车工业竞争态势,和我国汽车工业总体上仍处于落后幼稚的状态,入世后我国汽车工业发展面临极大的冲击,同时也面临新的发展机遇,因此,提出了一系列关于入世后我国汽车工业发展的政策建议。     

浅论我国新能源汽车（电动汽车）的发展

电动汽车是汽车工业发展的必然趋势，纯电动汽车和燃料电池汽车是电动汽车发展的最终方向。电动汽车的大规模应用需要相对较长的过程，将经历不同的发展阶段。本文从国内外燃料电池汽车的开发现状谈起，对燃料电池汽车的发展前景提出了自己的看法，并在最后肯定了电动汽车在21世纪汽车市场上的主导地位。     

加快广州汽车相关产业的发展

汽车工业是产业关联度很高的产业，而广州汽配产业本地配套却偏低。为加快广州汽车相关产业的发展，有必要在汽车零部件发展上选择合资模式和战略联盟模式。     

电子商务环境下汽车制造商与4S店合作策略

基于Stackelberg价格竞争模型,建立汽车制造商构建电子商务平台直接销售与其4S店销售并存的混合渠道销售模型。运用代表消费者效用函数构建了汽车制造商引入电子直销渠道之前的价格决策模型和之后的协调策略模型,通过求解论证了这种协调策略能够实现混合渠道汽车供应链的协调,且在一定范围内可以保证汽车厂商和4S店的双赢。最后通过数值计算给出了该合作策略下汽车厂商引入电子直销渠道的电子直销渠道销售成本门槛和4S店服务水平对汽车制造商的收益影响。     

浅析技术标准对我国汽车工业的影响

目前,我国汽车工业已经基本形成了完善的标准体系,逐步缩小了我国汽车工业技术标准与发达国家的差距。我国汽车工业技术标准在逐步向国际标准靠拢。汽车企业不仅在制造技术标准上逐步追赶发达国家汽车企业,在技术开发标准上夜在逐步追赶发达国家汽车企业。进入21世纪以来,汽车工业的可持续发展问题成为越来越重要的科技课题,而标准法规的引导和规范将起到突出的作用。     

新能源汽车发展市场是关键

中国已经成为世界最大的汽车生产国和消费国.由于没有自主核心技术,汽车工业只能是大而不强.随着世界能源价格不断的飙升,节能环保成为汽车工业的新时尚.传统的以燃油为主要原料的动力汽车开始向混合动力车和纯电动车系统转化,这一变化给中国汽车工业带来了新的挑战和机遇.挑战主要来自于既成的汽车生产能力将由于新能源汽车的核心技术提升,而使原有的生产能力出现大规模过剩,汽车企业面临着大规模技术改造和产能过剩压力.机遇主要是来自于汽车动力系统技术革命,国内汽车企业可能实现"弯道超车"战略,造就一批与国际一流水平抗衡的中国本土企业,为中国汽车工业由大变强带来了机遇.