大阪航线开通新疆至日本运输货物更加顺畅

2012年8月24日,中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）正式开通浦东大阪浦东全货运航线,采用波音747—400货机执行,每周五班。这是南航在亚洲开通的第一条全货运航线。这条新货运航线的开通,使从乌鲁木齐始发运住大阪的货物更顺畅,并可通过大阪转运至日本更多城市。     

航空货运公司运营模式分析——以顺丰为例

航空货运公司运营模式对于航空公司的发展起着至关重要的作用,目前航空货运公司运营模式包括定期货运航班运营模式、ACMI湿租模式与干租模式、 包机模式、 间接型航空货运公司模式、 一体化快递承运人模式等,本文以顺丰为例,研究各个航空货运公司运营模式希望对一体化航空货运公司运营模式选择提供一些理论依据.     

南航新战略 货运创奇迹——中国南方航空股份有限公司副总经理李昆采访录

编者按:中国南方航空股份有限公司(以下简称南航)是中国南方航空集团公司旗下的航空运输企业之一,其机队规模、航线网络、航班频率、飞行小时、载客人数均位居中国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈的情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空货站;构建货运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华南地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈的情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,     

青岛中远国际货运有限公司

入选理由：青岛中远国际货运有限公司是青岛口岸最大的货运代理公司。近50个分支机构遍及山东、河南、江苏、甘肃、新疆等省区,形成了以青岛口岸为龙头,覆盖山东腹地及周边地区的完善的货运网络和运输服务系统。青岛中货依靠中远在青岛及周边地区强大的物流资产,并整合港口、铁路等诸多资源,构建了运营顺畅的国际物流体系。     

“互联网+”背景下浙江省城际货运时空网络演化及驱动机制

基于专业货运信息平台上的货运大数据,运用大数据分析与复杂网络分析,对"互联网+"背景下浙江省城际货运时空网络演化规律及驱动机制进行研究。结果表明:①宁波与舟山形成新的"双核心"网络。②点度中心度货运网络最能反映地理空间城市货运结构演化规律。③不断增加的长程联系是驱动时空网络演化的内部驱动力。④宁波和舟山在货运网络中形成日益突出的规模辐射效应,成为推动网络联系不断增强的内部动力。⑤时空网络演化主要受经济驱动和人力资源因素的推动,且具有较强的工业经济偏好依附机制,但外部驱动因素影响总体呈现减弱趋势。⑥通过功能互补网络促进"飞地经济"体系形成,优化城际货运网络布局。     

乔达国际货运宣布扩张中国市场

全球领先货运代理集团乔达国际货运于近日公布将进一步扩张在华业务，其位于上海及成都的两大物流中心于2012年初投入使用。作为首批进军中国市场的国际物流公司之一，乔达国际货运如今在中国国内已拥有20多个货运点，并在深圳、上海、北京、成都等多地提供并代理仓储货运服务。     

高职院校报关货运专业实训教学研究

目前,我国高职院校在人才培养上主动适应市场需求,倡导复合型、创新型、实用型人才的培养目标,要求学生具备良好的专业技能和业务素质.而实际上,由于实训教学环节的缺乏,报关货运专业的毕业生普遍存在实践能力不强、操作技能欠缺的问题,从而影响其顺利就业和长远职业发展.本文从分析我国高职院校报关货运专业实训教学的现状入手,提出了开展实训教学的重要意义,并重点阐述了进行实训教学的途径.     

基于平衡计分卡的网络货运企业全面预算管理体系建设——以HJ企业为例

近年来,随着“互联网+物流”技术的深度融合以及网络平台相关政策的颁布,我国网络货运迈开高速发展步伐,网络货运发展大势持续向好。但是对于货运行业中的公司而言,仍然面临诸多考验,如同质化严重、公司缺乏竞争力等。根据平衡计分卡的四个维度,即财务、客户、内部运营、学习与成长,对网络货运行业中的HJ公司全面预算管理体系进行优化。首先,对公司的全面预算管理现状进行分析,找出不足之处;然后,结合平衡计分卡对公司预算目标进行分解,做好预算监控、分析、调整与考评,更好优化公司的资源配置,从而提升公司业务水平以及经营效益,提高公司自身价值,也为其他同类型公司提供可借鉴的预算管理理论和方法。     

FOB合同下货运风险的内生性及规避对策

文章通过对我国出口企业使用最频繁的FOB贸易术语在国际贸易中容易造成货运风险的内在原因分析,提出了避免货运风险的若干应对措施。     

高速公路运营单位财务管理实践探析

随着我国交通事业的快速发展,高速公路日渐成为货运和客运的主要方式之一。目前,在党中央和各级地方政府的支持下,全国的高速公路网络逐渐形成,高速公路运营单位的管理压力也随之增加。笔者从当前的实际情况出发,首先简要论述了高速公路运营单位财务管理的基本内容,并在此基础上对运营单位财务管理存在的问题进行了概述,并对如何有效在运营单位中开展财务管理提出了几点个人看法。     

粤港澳地区货运代理企业管理信息系统的开发与实施

分析粤港澳三地物流业的特点,针对货运代理企业,提出了一种一体化的管理信息系统解决方案,并结合广东威盛国际货运代理公司企业信息化改革进程中的经验,给出了管理信息系统的实施方法。     

物联网模式对货运代理影响之展望

物联网的使用,使我国的货运代理企业信息化普遍上一个台阶,也会促进货运代理行业大共享的局面形成。展望未来,一个高效、精准、实时透明的货运代理业将呈现在我们眼前。本文就谈谈物联网模式对货运代理的影响。     

2000年以来中国铁路货物运输格局演化特征与影响因素

基于省际铁路物流数据,从国家和省域尺度对2000—2018年中国铁路货物运输时空格局演变特征进行分析。在此基础上,以各省铁路货物运输量为因变量,构建固定效应模型,研究铁路货物运输量的影响因素。结果表明:(1)2000—2018年,中国铁路的货运能力和货运量均得到较大的提升,但铁路在货运市场中的地位经历小幅提升之后不断下降。(2)省际铁路货运量分布高度不均衡,极化态势显著。煤炭生产格局的调整以及煤炭产能的增加极大地增强了中国北方省份在铁路货运网络中的中心地位,并提升煤运通道铁路的运输密度。此外,内陆省份的铁路货运得到一定程度的发展,但东部沿海发达省份的铁路货运市场逐渐萎缩。(3)铁路网络的拓展、多式联运的发展、地区经济发展和产业结构调整以及煤炭产能变化等因素对各省的铁路货运量影响显著,且这些因素对货物到达量和货物发送量的影响会有所不同。未来随着高速铁路货运的发展以及"一带一路"倡议的深化,铁路货运仍拥有较大的发展潜力和发展机遇。     

关于铁路货运业务集中化经济效益的研究

近几十年来,货运业务集中化已经成为世界各发达国家铁路发展的共同趋势,它对于实现铁路运输现代化,提高铁路在运输市场中的竞争力发挥了巨大的作用。所谓铁路货运业务集中化,是指对路网上的货运营业站和部分运输线路的布局进行调整,停办运量小的车站、专用线或运输线路的货运业务,把货运作业集中在较大的货运营业站办理,加大货运营业站间距离,重点装备中心货运站,以充分发挥铁路的中长途运输优势,提高运输效率,扩大运输能力,加速货物送达,保证运输安全,增加经济效益。     

进一步推进货运集中化是我国铁路运输企业发展的必然选择

<正>1.问题的提出。铁路货运集中化是指铁路货运作业的集中办理。我国铁路货运集中化始于20世纪80年代初的零担货物运输改革。铁道部要求1996年停办日均装卸车数在1车以下的565个车站的货运业务,1997年停办日均装卸在3车以下的1042个车站的货运业务,在2000年封闭日均装卸车数小于5车车站的货运业务。但实际实施结果为1996～1998年累计停办525个车站的货运业务,远远少于计划数,期间,还出现了个别关闭的小站又恢复了货运业务的情况。因此,关于货运集中化,目前铁路运输企业面临的问题是:是否继续全面推进? 2.国外铁路货运集中化的启示     

谈谈正在走向市场铁路货运

2013年6月,中国铁路总公司深化改革,强力推进货运组织改革,部分路局成立了与运输站段平级的货运公司,负责货运营销和装卸一体化管理。在此改革的过程中,铁路人对于货运公司组建的利与弊争论颇多。实际上,问题的根本不是组建区域货运公司,而是货运如何走向市场?抢夺更大的货运市场份额?提供更优质的服务?发挥更高效的资源优势?本人认为,基于现代市场经济竞争结构,当前,铁路货运走向市场,必须具备四个要素——价格、品牌、忠诚度、创新。     

对道路货运企业融入现代物流的探讨

货运企业融入现代物流,实行战略转移,是历史的抉择,可以使企业走向更宽的发展空间和更高的发展层次,为客户提供主动、上门、诚信、最优质的全方位服务。     

完善激励约束机制 促进货运组织改革的研究

伴随着铁路货运组织改革正式启动,铁路快速组建了一支新的货运营销队伍。通过建立与新的货运组织形式相适应的激励约束机制,既能调动货运营销队伍的工作积极性,又能推动铁路货运组织改革的深入发展。     

DHL拟制定标准货运操作流程

国际快递巨头DHL日前宣布,旗下的货运部门DHL全球货运物流分别与上海浦东国际机场货运站有限公司、中国国际货运航空有限公司签订货运安全战略合作备忘录,将共同合作制定标准的货运操作流程,更好地满足客户对于货运安全的要求。     

城市共同配送的组织与管理——以石家庄为例

城市共同配送体系的形成,需要货物、货运车辆、城市道路与交通环境的支撑。商品流通的增长在给物流企业带来活力的同时,也增加了城市的交通压力。集散节点、道路与车辆是配送作业的基础设施,合理的三级配送节点布局、接力配送车辆选择,在降低物流运营成本的同时也减小了道路占用、尾气排放。货运交通管理从单一限行管理,到交通、设施、需求等综合管理方式的转变,以及多种共同配送模式的形成、资源整合的政策引导,都会综合提升共同配送的规模效应。