特大城市出租车合理数量估计及实现路径——以北京市为例

打车难、黑车泛滥等问题一直困扰着国内一些特大城市。政府认为目前出租车数量处于合理区间,而乘客却反映打车难;许多学者也认为城市出租车存在供给缺口,这导致黑车泛滥。为了解决出租车行业困境、制定有效的产业政策,需要对出租车数量进行合理估计。本文利用布鲁斯·夏勒（Bruce Schaller）需求估计模型,基于北京市数据对出租车合理数量进行估计,揭示了北京市出租车行业供给缺口并评估了出租车数量增加对现有行业体制的冲击,最后提出相应的政策建议。     

兰州出租车发展状况浅析

<正>目前,兰州出租车市场存在着诸多经济方面的博弈,这就需要我们明确各方的利害关系,以便更好地提出解决方案。本文从以下几个方面进行分析。一、出租车市场供需矛盾就当前兰州市的出租车数量来讲,供需严重不平衡。据全国第六次人口普查数据显示:兰州市常住人口为3616163人,而全市共有出租车仅6738辆(在人口不断增加的状况下,出租车数量维持了16年不变,值得考虑),全市常住人口     

基于多人参与的不完全信息博弈模型探讨城市出租车燃气的均衡数量

结合目前燃气出租车推广的实际情况,讨论政府政策和出租车的燃气行为。在初步分析了双方行为特征后,通过建立多人参与的不完全信息博弈模型,得到了各种条件下选择燃气的出租车的均衡数量。     

浅谈健康发展出租车市场之路

今年来出租车客运市场迅猛发展。随着出租车数量的不断增大,各种矛盾也都不断显现出来,严重制约了出租车市场的发展。应从建立出租市场公平、公正、公开竞争的格局、改变出租公司运作方式等方面考虑健康发展出租车市场。     

出租车数量管制对社会福利的影响

运用经济学的研究方法对出租车行业的数量管制问题进行了考查。研究发现,由于出租车行业具有很强的竞争性,单纯依靠市场的自发调节就能够实现该行业的资源优化配置;对出租车行业的数量管制,不但影响了出租车行业的自身发展,而且造成了社会福利损失。事实上,管制的重要原因是为了获得管制租金而不是增进社会福利。因此放宽对出租车行业的数量管制才是增进社会福利的有效选择。     

论国际铁矿石市场的契约安排频谱——一个审视国际铁矿石价格机制的全新视角

国际铁矿石市场的各种契约安排呈现一条从纵向一体化向现货交易逐渐过渡、连续渐变的契约安排频谱,从频谱的左端到右端,相应价格机制的刚性逐渐增强。构成铁矿石市场主体利润函数的各经济变量是外部环境和契约安排的函数针对既定的外部环境,市场主体力求与交易对象达成使自身利润最大化的契约安排进而与交易对象围绕契约安排进行讨价还价。当这种讨价还价达到纳什均衡状态时,均衡价格与交易数量同时被决定,铁矿石市场随即达到均衡状态。自20世纪50年代以来国际铁矿石市场中契约安排重大变化均可被解读为外部环境变化影响了铁矿石进出口国的利润函数变量,进而均衡契约安排在频谱上的落点不断推移的过程。     

从“效用”的角度构建审计委托代理关系模型

影响审计独立性的因素有很多,其中现行失衡的审计委托关系是造成审计独立性缺失的关键性因素。基于此,文章从"效用"的角度,将影响审计独立性的因素抽象为七个经济变量(审计收费、审计师做假的额外收益、审计师做假被查出的惩罚值、审计师与管理当局审计合谋时的期望效用和审计师与管理当局不发生合谋所得到的期望效用、审计做假被查处的概率和审计师不做假被管理当局解聘的概率、市场利率以及审计师被解聘后寻找下一个客户的成本),进而构建审计委托代理关系模型。     

我国金融支持与集群发展的相关性研究——基于6省市面板数据分析

本文利用2000—2010年全国6个代表性城市的相关数据,通过建立面板数据模型,对金融支持和产业集群间的长期均衡关系进行了实证分析。结果表明:1、金融相关比率对于集群发展的作用大于投资转化比率。2、六个地区的金融支持与集群发展关系表现出了一定的差异性,其中北京、苏州集群发展受金融支持变量的影响很显著;长沙、西安的集群发展与金融相关比率关系显著,但与投资转化比率的相关性为负;重庆、武汉的集群发展与金融支持变量的相关性虽为正,但效果不明显。最后根据以上的区域性差异特征,提出了相关的政策建议。     

鲜活农产品拍卖市场品类价格波动的相关性分析与检验

协整与Granger因果检验被广泛应用于宏观经济领域经济变量间的关系分析中,但是,将协整与Granger因果检验应用于企业微观市场结构经济变量之间的分析的文献还鲜见报道。论文选择昆明国际花卉拍卖市场2009年2月16日至2010年2月12日间玫瑰的交易数据,分析鲜活农产品拍卖市场品类价格波动的相关性及其影响。实证结果表明:价格与供货量存在长期的均衡关系,供货量是价格的内生变量;价格对滞后一期的供货量产生影响,供货量则影响滞后三期的价格;此外,价格对滞后三期的流拍率产生影响,但流拍率的变化不会对价格产生影响。     

滴滴专车或颠覆出租车业垄断模式?

今年元旦前后,全国一些省会城市接连发生出租车司机罢运事件,以拒缴"份子钱"作要挟,要求政府取缔专车、黑车,矛头直指"滴滴"、"快的"等打车软件推出的专车服务。特别是滴滴专车,由于市场份额较大,成为"出头鸟",颇受诟病。(一)填补市场空隙由滴滴专车掀起的一股汹涌暗流正在冲击着出租车行业中最为敏感的神经地带——专车出租,这不仅牵扯到数百亿市场,也牵扯到整个行业未来的沉浮。正像一位租车类公司的老总所说的,"只要政策松     

西欧天然气市场分析及建模：Nash—Cournot均衡模型算法研究与实例检验

我们在项目“2000年欧洲能源市场分析和能源政策分析”中,对西欧天然气市场的供求双方的现状和未来进行详细分析;并通过不同模型模拟结果的分析比较及其修正,得到了能较为符合实际地描述和分析西欧天然气市场未来发展情况的数量模型,即修正的Nash-Cournot均衡模型;对该模型的求解方法进行深入的理论分析和实例检验,将文献[1]、[2]、[3]的研究又推进了一步;用该模型及算法实际分析计算了2000年欧共体天然气市场均衡状况。计算结果认为2000年天然气需求的高低以及英国是否能和欧洲大陆天然气网相连对原苏联、挪威和英国本身的天然气出口量及经济利益影响较大。本文中市场均衡模型方法及应用的研究对我国能源工业向市场经济过渡,能源市场的培育有重要参考价值。本文阐述对西欧天然气市场的分析及其市场均衡模型的基本构架,而模型的解法及实例分析我们将在另文中介绍。     

中国国家财政收入模型的验证与分析

中国国家财政收入与农业总产值、工业总产值、建筑业总产值、服务业总产值、全国人口总量、成灾面积六个变量有关。本文利用St at a和Spss12.0对数据对国家财政收入y与其相关因素进行回归分析。发现六个变量之间存在较强的多重共线性,继而利用逐步回归法对模型进行修改。结果表明,国家财政收入受服务业总产值和全国总人口影响最大。     

澳大利亚经济的一般均衡模型

均衡指相对的经济变量相等的均等状态,即经济变量处于暂时平衡的态势。均衡分析主要提供市场经济中对资源配置和收入分配起决定作用的因素及其相互关系的分析。一般均衡理论是经济学的基本理论之一,它考察市场均衡和总量均衡,考察在经济系统中,一定条件下因供求关系的不均衡导致价格变动,因而又使供求关系趋向均衡的经济     

基于“互联网+”时代出租车资源配置的数学模型分析

随着"互联网+"时代飞速发展,国内客运出租车发展迅速,同时也存在很多问题,例如出租车罢运、拒载、乱收费等问题,使得广大乘客感觉"打车难"。本文首先对广州市和成都市出租车需要承担的居民出行周转量、出租车数量、人口总数等数据进行分析,运用回归分析法以及SPSS软件分析得出影响出租车保有量的主要因素。接着,分析南京市出租车燃油补贴政策,建立更为合理的补贴需求模型,在一定程度上补贴政策并没有较好缓解"打车难"的现象。     

出租车特许经营权管制评析

我国政府对出租车行业实行严格的准入管制,但基于自然垄断特性而对出租车行业进行准入管制的理由是不充分的。在特许经营权收益绝大部分分配给了出租车公司的情况下,政府管制使出租车公司获得垄断高价,并侵害到出租车司机与乘客的权益;出租车公司的高额利润导致非法营运增多,显然其收益与贡献是极其不匹配的。深层次原因是市场需求与准入管制的时滞性矛盾、出租车数量在空间分布上的不均衡及政府将新增道路上出租车的特许经营权完全无偿赋予了出租车公司。现阶段,在促进有效竞争的基础上实行管制创新就成为一个必然的选择。     

出租车司机收入相对偏低的原因分析——以北京市为例

本文以北京市为例,分析了出租车司机收入相对偏低的原因,认为:一是北京出租车市场管制模式导致出租车司机的收入要经过多次利益分割;二是北京市出租车司机劳动力市场供过于求导致出租车司机与出租车公司的谈判力下降;三是出租车司机为争夺有限客源而展开的囚徒困境博弈导致集体非理性.因此,提高出租车司机收入可以从调整管制政策、拓宽就业渠道、缓解出租车司机内部竞争等三个方面入手.     

基于垂直差异的低成本竞争困境研究

质量定位以及对于不同质量水平的定价是一个产品生存过程中最重要的两个方面,对产品质量—价格的研究也是产业经济理论研究的一个重要方面。本文探寻一个小公司进入一个垄断市场的策略。小厂商通过提供低质量,低价格的产品来避免与现有大厂商的激烈竞争。这个模型在一些特定的假设下建立了一个均衡,并检验了外生变量和内生变量是如何影响价格、质量和利润。特定条件下的均衡表明进入的可行性,但是深入的研究发现,由于一些市场条件的限制,使得小厂商进入这个市场以后的利润微薄。并且如果小厂商只是一味的追求成本的降低,并不能带来太大的市场利润的提升,还有可能因为技术成本太高而得不偿失。     

出租车行业或将转型

随着人们对个性化生活方式的追求,社会可提供的选择越来越多。超市购物,一瓶绿茶可以提供多种品牌;购买电话卡,有三家大型运营商可供选择;朋友聚餐,有多个团购可以参考。社会在提供衣、食、住等方面多种选择机会的同时,也为人们的出行提供了差异化的服务。"专车"服务便是在这种情况下诞生的。"专车"服务的出现,将给出租车行业带来什么样的影响?同时,存在已久的"黑车"现象的根源是什么?出租车行业的发展趋势又如何?本刊记者就此进行了走访与调查。     

房产税改革、商业用房产出弹性与宏观经济运行

文章通过构建包含商业用房和房产税的DSGE模型框架，将“房价下跌-商业用房持有量增加-总产出增加”这一影响机制纳入模型，分析了房产税改革对宏观经济运行的影响。研究结果表明：从静态模拟结果来看，当商业用房产出弹性较低时，房产税改革对宏观经济变量均衡值主要产生负向影响，而当商业用房产出弹性较高时，改革对宏观经济变量均衡值主要产生正向影响。从动态模拟结果来看，当商业用房产出弹性较低时，改革所形成的冲击将使宏观经济变量以向下波动为主，而当商业用房产出弹性较高时，冲击将会使宏观经济变量出现明显的向上波动过程。     

中国住房租赁政策变迁及其逻辑——基于“间断—均衡”理论与注意力理论整合的视角

为了厘清我国住房租赁政策的变迁规律和作用机理,对1998—2023年的63份中央层面住房租赁政策文件进行文本分析,研究发现：住房租赁政策变迁存在三个均衡期和两个间断点,呈现出政策目标不断扩面、政策主体逐渐多元、政策工具使用结构合理的趋势。政策目标由注重住房租赁保障转向市场与保障并重,住房供给主体从政府包揽转变为多方参与。在前两个政策均衡期内,政府为实现管控效果偏重于使用强制型政策工具,在第三个政策均衡期则更多运用混合型政策工具。注意力作为中介变量,受内外情境结构因素影响推动了政策变迁。政府系统回应和冲突扩大机制对两次政策间断起到关键作用,政府在解决夹心层群体和新市民住房问题过程中赋予住房租赁政策以新的意义。未来应注重住房租赁政策目标接续,发挥政策工具的叠加效应,重视保障性租赁住房建设并规范住房租赁市场,确保租赁住房供需均衡。