珠江三角渊城市圈产业发展战略研究

珠江三角洲持续高速发展，已经成为国内乃至全世界最有活力的地区之一。随着经济全球化，珠江三角洲需要构筑具有世界影响力的区域城市圈；适应世界产业发展趋势，利用珠江三角洲区位优势以系统的观点提出城市圈梯度发展战略，即以“大三角”极核城市向腹地和国际辐射，以“轴心线城市带”带动东西两翼城市带发展，形成优势产业带，辐射山区。     

武汉城市圈发展的战略思路与对策研究

通过调研与分析，指出武汉城市圈的发展必须树立新的发展观，构建协调发展机制，依托制度创新，有重点地推进。     

泛珠江三角洲经济圈发展战略研究

随着珠三角以城市为主体的区域经济的发展,泛珠江三角洲经济圈战略应运而生。建设泛珠江三角洲经济圈,可以提升区域经济国际竞争力,促进区域内资源有效利用和可持续发展。泛珠三角构建区域统一大市场的关键在于:①弱化行政区划概念,强化经济圈概念;②以制度整合为突破口,扫清体制障碍。发展泛珠江三角洲经济圈的对策是组织创新、机制整合和框架重构。     

产业集群与城市圈发展研究

产业集群是工业化过程中的普遍现象.产业集群可提高一个国家和地区的产业竞争力,同时增强城市化的经济基础是城市化发展的重要推动力,以中心城市为核心的都市密集区构成的经济圈将成为区域经济一体化的主导力量.经济越发达地区的产业集群现象愈发明显.     

武汉“1＋8”城市圈旅游产业发展战略研究

区域旅游业是区域经济的重要组成部分，在区域经济生活中的地位日益突出，文章在分析武汉城市圈旅游业发展的必要性和可行性的基础上，提出四种不同战略类型来发展武汉“1＋8”城市圈旅游业。     

武汉城市圈物流业发展研究

加快发展现代物流业对于武汉城市圈“两型”社会建设起着重要的促进作用，通过SWOT分析法充分了解武汉城市圈物流业发展的优势与劣势、机遇与威胁，在此基础上确定武汉城市圈物流业发展的战略构思，进而选择科学合理的政策措施实现武汉城市圈物流业的健康快速发展。     

武汉城市圈乡村旅游发展战略研究

武汉城市圈正处于两型社会建设的关键时期,发展乡村旅游业有利于丰富旅游产业结构,有益于两型社会建设,武汉城市圈农村经济发展基础较好,本文积极探索武汉城市圈乡村旅游发展过程、形成特点及发展模式,努力挖掘影响武汉城市圈乡村旅游发展存在的障碍性因素,提出加快武汉城市圈乡村旅游建设的对策和措施,以期促进武汉城市圈乡村旅游健康快速地发展。     

产业集群网络与武汉城市圈产业发展的空间组织

经济全球化催生的区域竞争引发地区合作需求,基于经济一体化目标的城市群战略备受推崇。产业集群网络是区域产业集群的一种空间组合型式,也是一种具有生产效率和创新效应的经济空间组织模式。目前的武汉城市圈是一个松散的“经济联邦”,但存在区域整合的产业、空间和创新基础。其产业发展潜力分析表明:以钢铁、汽车和电子及通讯设备制造业等为依托,构建区域集群网络,能够充分发挥武汉市的产业组织和创新扩散功能,从而推动具有区域竞争优势的特色产业发展。     

武汉城市圈旅游业发展路径研究

武汉城市圈成为全国资源节约型和环境友好型城市综合配套改革试验区,为武汉城市圈旅游业发展带来了前所未有的良机。作为资源依托型和劳动密集型的旅游业,具有绿色环保产业的特征,天然契合了“两型社会”构建的内在要求。因此,文章系统地分析了“两型社会”与旅游业发展的关系,全面剖析了武汉城市圈旅游业发展的现状与存在的问题,重点探讨了武汉城市圈旅游业发展的路径。     

武汉城市圈动漫行业现状及发展对策研究

从动漫企业的制作形式、规模、发展趋势等方面来分析了武汉城市圈动漫行业的现状,指出了目前存在的主要问题,并就其发展对策提出了一些建议,可供相关部门参考.     

武汉城市圈文化创意产业知识产权战略分析

国内外学术界和政府对文化创意产业的内涵和范围的界定大同小异。武汉城市圈文化创意产业的优势和劣势并存,机遇和挑战同在。知识产权是文化创意产业的生命线和核心竞争力。知识产权法律体系为文化创意产业提供了比较全面的保护。武汉城市圈文化创意产业知识产权战略的主体应当包括政府、行业协会和企业,分别从宏观、中观和微观三个层面发挥其积极性、主动性和创造性。     

基于产业发展的武汉城市圈创新体系的空间架构

区域创新体系是一种具有区域特色的多主体、多机制、多空间层次的复杂系统,其空间结构是以产业集群为基本节点的多重空间组织网络。武汉城市圈的创新资源总量丰富,但空间组织路径不畅、网络节点关联松散,降低了区域创新资源的创新绩效。区域创新体系空间构架的参考路径之一是构建基于市场联系的产业集群网络。根据武汉城市圈创新资源的特点及产业基础,提出了构建基于产业发展的武汉城市圈创新体系的基本思路。     

武汉城市圈物流园区发展策略研究

本文科学分析了武汉城市圈物流园区发展中的不利因素和存在问题,并结合实际提出相关建议.     

中外城市圈一体化交通运输体系发展探析

城市圈一体化交通运输体系,是提高现代化城市圈交通运输体系的总体效益和服务水平的最佳选择。对东京城市圈、纽约城市圈和长三角洲城市圈一体化交通运输体系的形成、布局、结构和特点进行了比较分析。结果表明:一体化化通运输体系是城市圈交通运输发展的理想方式,其发展需要紧扣城市圈的结构、布局和功能,并通过系统的规划和一体化的管理来实现。     

武汉城市圈与长三角经济圈金融发展现状对比研究

区域金融的发展对区域经济的增长有一定的促进作用。作为我国目前产业规模最大的都市圈,长三角经济圈在金融一体化的进程中领先于武汉城市圈。本文通过对比两个都市圈的金融发展现状,分析造成差距的主客观原因,为加快武汉城市圈金融发展步伐提供建议。     

长江三角洲与珠江三角洲产业竞争力比较研究

根据1995年和2000年的工业总产值数据，用偏离份额分析法对长江三角洲和珠江三角洲工业的产业竞争力作了比较分析。从产业结构和竞争力两个角度对工业的39个具体行业作了详细的分析，指出长江三角洲和珠江三角洲工业发展中的问题，并对长江三角洲工业的进一步发展提出了一些政策建议。