德系豪车三强中国减速 日系三强抢食

正中国车市以疲软的态势进入了传统的销售旺季"金九银十"。中国汽车工业协会数据显示,9月份中国乘用车销量同比增长6.4%,增幅低于8月份的8.5%和7月份的9.7%。一同疲软的还有奥迪、宝马等一线豪车的销售情况。"只能按部就班地卖,每月想多卖几辆很难,感觉生意不如以前了。"北京一家宝马4S店的工作人员王聪担忧地向《中国经济周刊》表示,"这样下去,中国第二的宝座(宝马)还能坐得住吗?"王聪的担心不无道理。2014年前三季度,德国三强ABB(奥迪、奔驰、宝马)在中国销量增速均明显下滑,而     

德系豪车三强中国减速 日系三强抢食

中国车市以疲软的态势进入了传统的销售旺季＂金九银十＂。中国汽车工业协会数据显示,9月份中国乘用车销量同比增长6.4%,增幅低于8月份的8.5%和7月份的9.7%。一同疲软的还有奥迪、宝马等一线豪车的销售情况。     

德国汽车品牌成功背后的启示

不论是在国外市场还是我国市场．德国汽车品牌始终占据着重要的位置。2004年．德国汽车工业全球范围内生产整车超过1300万辆,占全球汽车产量的20．7％：2005年德国国内生产汽车575．7万辆．居世界第三：2006年尽管油价持续走高．德系车的高档车奔驰、宝马、奥迪的销量却均有不小的增幅,其中大众旗下的奥迪增幅更是达到了9．3％。在高端市场上,德国汽车更是遥遥领先。德国汽车企业具有非常强的品牌意识。在2005年美国《商业周刊》评选的全球最有价值的100个品牌中．德国以9个品牌位居第二。而在这9个品牌中．汽车品牌就占到了5个,即奔驰、宝马、大众、保时捷和奥迪。     

安世豪的中国答卷——访一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪

一年多以前,一名德国人被奥迪总部派到了中国。他27岁时就成了大众品牌有史以来最年轻的销售代表之一,如今已是奥迪在中国的领军人物。在一个博士头衔林立的大型跨国企业中,中学毕业后只受过3年工商管理培训的他,凭借25年的销售实战终验却成为奥迪集团内最具营销才能的高手。他有一个中文名字——安世豪。     

安世豪的中国答卷——访一行-大众奥迪销售事业部总经理安排豪

一年多以前，一名德国人被奥迪总部派到了中国。他27岁时就成了大众品牌有史以来最年轻的销售代表之一，如今已是奥迪在中国的领军人物。在一个博士头衔林立的大型跨国企业中，中学毕业后共受过3年工商管理培训的他，凭借25年的销售实经验却成为奥迪集团内最具营销才能的高手。他有一个中文名字——安世豪。     

风云突变的中国豪车市场

此消彼长 自1990年代前后进入中国市场,德系豪车三强一路高歌,长期稳居中国豪车销量榜前三甲,把持着七成以上的市场份额.然而,“盛极必衰”,进入2014年9月后,三家德系豪华车在华增长速度明显放缓.9月,宝马集团(含BMW、Mini和劳斯莱斯三大品牌)在中国销售疲软,同比仅增长3.7％,为37111辆,9月增幅仅为前三季度销量总增幅的五分之一.     

奥迪中国路

与在德国的百年积淀相比，奥迪中国历史并不长。从1988年奥迪与一汽启动国产化项目以来，不过20余年时间。作为第一个实现本地化生产的国际高档汽车制造商，奥迪摆脱了传统观念束缚，在中方合作伙伴一汽集团帮助下，结合中国消费者特殊需求，获得了巨大的成功。截至目前，奥迪仅A6L在国内保有量就达到50万辆。年销量也超过10万辆，中国已成为奥迪在全球的第二大市场。     

豪华车中国大战

近年来，在全球市场豪华车—片萧条的情况下，中国市场的前景却看上去很美。 为了抢食中国豪华车市场这块蛋糕，各大跨国公司使出了浑身解数。于是，我们在各种发布会和车展上，常常会看见奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、捷豹等品牌掌门人的身影。而有关豪车在中国增加投资、引进新车型、设立总部、扩充产能等消息，更是不绝于耳。种种迹象表明...     

仰望携“易四方”技术正式亮相 比亚迪以颠覆性技术打造高端品牌

<正>“百万豪车”原本是指单价超过100万元的传统超豪华品牌汽车,如今却多少带点戏谑的味道。随着包括互联网在内的各路资本争相挤进造车赛道,汽车营销也越来越花哨。不过,很多车企只是堆料“大屏幕”“大沙发”“大冰箱”等舒适性配置,缺少核心技术,或是有价无市,不能真正量产销售。2022年以超过186万辆新能源汽车销量赢得全球销冠的比亚迪,其旗下高端品牌仰望近日亮相了两款“百万豪车”。不一样的是,仰望最近举办的这场发布会没有对标任何友商的任何产品,而是几乎通篇都在讲技术,如原地掉头、涉水脱困、爆胎继续开……     

黄宗敏一个车商和他的老爷车文化

作为一个游走在中国车界前沿的大城市,成都吸引世界顸级豪车的魅力正不断散发,成都人对于顶级豪车的消费能力也让人惊叹。成都,没有哪一家企业能将劳斯莱斯、兰博基尼、悍马等众多豪车招至麾下,除了三和。在成都,没有哪一家汽车企业的老总会将老爷车当成一个产业来发展,除了他。     

顶级座驾巅峰对决

什么样的汽车才算是豪车？汽车界也没有一个确切的定义。有人认为．从车的用途来讲．它就是一个交通工具。现在汽车已经演变为身份和地位的象征，拥有什么样的汽车,就能显现车主在社会的地位。今天。我们向广大读者推荐世界10大豪车品牌。带您走进顶级豪华车的世界。     

五大豪车2011年销量分析

全球豪华车品牌中，2011年全球销量最高的前五大品牌依次是宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃和雷克萨斯。2011年宝马、奥迪和奔驰品牌销量均创各自历史新高，分别达到138．04万辆、130．27万辆和126．09万辆。     

尊洛尼亚国际儿童书展的生意经

在全球书商的眼中，春天的博洛尼亚与其他季节不同。这·座被联合国教科文组织批准为世界文化遗产、1982年就通过不再修建任何新建筑物法令的意大利北部古城，虽然每年有大大小小几十个规模各异、影响不一的国际文化、商业展览，如鲫的商旅来来往往，交织在当地居民闲逸恬静的生活中，但春天的博洛尼亚不属于豪车、足球和艺术，而是属于至今已有“50高龄”的国际儿童书展。中国古话说：五十而知天命，但细雨霏霏下的博洛尼亚书展却是春意盎然。     

外资汽车品牌为何在中国集体沦陷

中国汽车消费者对于外资品牌的崇拜,惯坏了许多高高在上的洋大人们。他们口头上高唱社会责任与社会公益,实际上却在某种程度上将对汽车消费者的责任忽略不计。就在大众汽车在中央电视台曝光的压力下宣布召回之后,更多的外资品牌被卷入"假冒伪劣"的丑闻。德系三家豪车品牌:宝马、奥迪、奔驰,因为被曝光使用对人体健康有严重威胁的沥青,而成为国家质检总局调查的对象。韩国的现代     

诚信赢得口碑 一汽大众连获好评

今年8月29日,在J.D.Power亚太公司公布的2006年度中国汽车销售满意度指数(SSI)调查报告中,奥迪、大众两个品牌分别摘得状元和探花,一汽-大众成为最大赢家。中国汽车销售满意度指数(SSI)是衡量中国市场消费者对新车购置过程满意程度的一项指标,主要从交车过程、销售人员、经销商     

奥迪中国的A计划——奥迪中国区总监麦凯文访谈

当前世界经济竞争进一步加剧,而汽车工业相对处于弱势。为了立于不败之地,需要做两件重要的事情;保持强劲的品牌形象和投资开发富有吸引力的产品。——奥迪董事长帕夫根博士对大多数国人来说,“奥迪”计不陌生。这个自1988年就进入中国汽车市场的国际品牌,在与一汽—大众合作开展了十多年的轿车生产和销售之后,如今在中国已拥有大量的用户与奥迪品牌热爱者,一汽—大众生产的     

中国富人青睐豪华车

奔驰S型旗舰级轿车,2005年1-4月份在中国市场的销量超过欧洲、日本等国家,位居全国第二。 售价在288万到1000万元宾利轿车,在中国居然出现了团购现象。进入中国仅仅3年时间,其保有量已经达到 280辆,市场销量一直保持全球第一。 业内人士透露,过去的两年里,全球高档豪华车销售下降了20％,但在中国市场却增长了150％。     

从“官场”转身

3月上旬，奥迪公司在位于德国因戈尔施塔特的公司总部召开r2012年奥迪全球新闻年会，会上奥迪董事会主席施泰德（Rupert Stadler）将过去的一年评价为“公司历史上最成功的一年”。带着超过130万辆的全球销量、441亿欧元营收、超过53亿欧元的经营利润，奥迪成功超越奔驰，     

跨世纪杰作 高科技结晶——国产最高级轿车奥迪A6

9月6日,一汽大众成为中国车坛瞩目的焦点,国产最高级轿车奥迪A6在一汽大众公司总装车间顺利下线。人大常委会副委员长邹家华为第一辆国产最高级别轿车的下线按下了电纽。 德国奥迪公司董事会主席弗兰茨·约瑟夫·帕夫根博士在随后的记者招待     

谁让汽车成为杀手?

让中国汽车消费者在维护权益时感觉到软弱无力的根本,还不是政策与标准的不完善,监管部门职能的缺失才是所有问题的核心。2013年对中国汽车消费者来说是一个不能平静的年份。继大众汽车宣布DSG双离合变速箱召回,江淮汽车生锈门,奥迪、宝马、奔驰三家豪车公司使用沥青阻尼片,北京现代使用铁皮油箱之后,更多更严重的汽车问题接踵而至。近日,央视的一项涵盖在中国车市销售的32个汽车品牌的调查显示,许多汽车厂商所生产的汽车产品中含有的强致癌物——多环芳烃的总量已经超越了国际社会规定的标准。各种各样影响消费者安全、人身健康的汽车问题,让人震惊,继而愤怒,最终却是