中国汽车定能实现跨越（上）

近年来尤其是去年,全国关于中国汽车工业是自主发展还是放开运行的大讨论空前活跃,理论界、产业界、新闻界展开了深入而广泛的研究、探讨和争呜。虽然观点各异,但普遍期盼着,中国人能够驾驭"中国车","中国车"能够开向世界。 系统考察世界各国汽车工业发展道路,我们可以发现有三种模式：纯进口消费型,大部分中小国家都是这种类型;产业依附型,如加拿大、巴西、墨西哥、英国等;产业主导型,如美国、日本、德国、法国、意大利等。我国是世界人口最多的国家,40多年的汽车工业历史意味着我们只能在后两种模式上做出选择。走产业依附型…     

2002年汽车工业经济运行分析（下）

三、汽车工业经济运行的特点 1.汽车工业呈“井喷式”大发展。从汽车产销量上看,2002年是1993年以来增长速度最快的一年。2002年生产汽车325.1万辆,销售汽车324.8万辆,同比分别增长38.5％和36.7％,产销量增长幅度分别比2001年提高25.6和23.3个百分点。下表3为1992—2002年汽车总产量增长幅度。     

中国汽车产品质量问题浅析

中国汽车产品质量问题浅析国家质量战略课题组中国汽车工业已经走过了３８年的历程，相对日本、韩国、巴西等世界汽车工业后发国家来说，时间不算短，然而中国汽车工业与发达国家的距离却越来越大。汽车工业的落后，归根结底是产品质量的落后。中国汽车要想在较短的时间内...     

上海汽车（600104）评析

上海汽车股份有限公司是由上海汽车工业集团总公司独家发起，在重组后的上海汽车有限公司基础上，以上海汽车齿轮总厂的资产为主体，采用社会募集方式设立的股份有限公司。公司于1997年向社会公众发行3亿股流通股，并于当年上市。 一、主营业务分析 上海汽车股份有限公司目前的业务主要分两大类：一类是全资子公司所从事的汽车零部件业务，生产、经营汽车变速器、RC30系列传动箱、拖拉机变速器、转向器等零部件及汽车悬架弹簧等；另一类为对外投资业务，主要是投资参股轿车生产企业──上海通用。 目前公司下属的全资子公司有两家：即…     

中国汽车 工业有效保护问题的研究

中国汽车工业有效保护问题的研究冯宗宪，柯大钢，赵乃斌一、有效保护原理与有效保护率传统的关税理论认为，只要对进口商品征收高额关税，便可对本国的同类产业起到保护作用；而且税率越高，对该产业的保护程度越高。然而国际贸易的实践证明，高额关税并不能有效地阻止外...     

把脉中国汽车物流业（下）

(六)国内整车物流业的发展重点国内的整车物流业虽然有潜在的巨大市场,但是,把潜在的市场转化成真正的市场是一个不断改革和创新的过程。这需要企业认识自身的不足和优势,通过企业自身素质的提高,适应不管变化的内外部环境,把整车储运公司建设成为专业化、现代化、高质量、高效率的物流公司。目前国内地汽车储运公司无论在管理体制、基础设施、信息人才、服务质量等方面都离这些目标有很大差距,因此,以下几方面应作为国内的整车物流业发展的重点。     

中国汽车工业应对挑战 展望未来

中国汽车工业通过最近十年的发展已经为实现２０１０年目标和参与国际竞争奠定了坚实的基础，但也应清醒地看到，已走出的每一步还需要进一步调整提高，已采取的措施还需要进一步完善发展，已取得的成绩还需要进一步升华。场，历史及文化造成地区经济发展不均衡、经营模式以及环保标准发展阶段不统一，这些又形成市场的多层次性。我们的产品不但要适应北京、上海等国际大都市的需求，也要适应各种发展中的中小城市，更要适应广大的农村、辽阔的西的市场需求。因此，中国汽车工须要有不同技术含量的系列这些产品的开发与制造只能靠自己，这是…     

产业政策推动中国汽车工业发展

《汽车工业产业政策》（以下称《产业政策》）是具体贯彻十四大精神的纲领性产业文件。国家意识到，必须根据汽车工业发展的客观规律，制定一个比较全面稳定的政策，创造一个适合汽车工业发展的良好市场环境，才能从根本上改变中国汽车工业发展的被动局面，才能实现建成国民经济支柱产业的目标。《产业政策》对中国汽车工业发展起了最关键、最积极的作用。《产业政策》制定的目的是要把我国汽车工业尽快建成国民经济的支柱产业，改变当时投资分散、生产规模过小、产业落后的状况，增强企业自主开发能力，提高产品质量和技术装备水平，促进产…     

国外汽车产品开发系统的特点分析（下）

发展中国家汽车产品开发系统发展概况 纵观发展中国家汽车工业的历史,大多经历以下4个阶段,即“CKD或SKD组装、自主生产开发、批量出口、参与国际竞争”。而形成自主生产开发能力,是参与国际竞争的基础。在这方面,韩国只用6年时间便进入了自主生产阶段,又经4年后便开始批量出口。     

入世与中国汽车工业的发展

研究加入ＷＴＯ之后的机遇和挑战，首先就要对中国汽车工业的基本形势有一个正确的认识和了解。现在，中国汽车工业经过改革开放二十几年的发展变化很大。从去年来看，我国汽车工业的生产能力大概是３００万辆，实际产量是２０６．８万辆，比前一年增长了１３．１％。另外，我们还应看到，这些年来，汽车工业的科技发展还是很快的。特别是最近一、二年，轿车的一些新产品，其技术水平、制造水平已经达到或接近国际先进水平。当然在某些方面，比如产品开发还有一定差距。 中国汽车工业已经是年产２００万辆的八个国家之一。摩托车去年生产１…     

中国汽车又三年

2005年到2008年,是中国不断把改革开放事业引向深入的三年。在三年的发展历程中,在中国整体宏观经济运行良好的大背景下,中国汽车工业也在不断加快自己发展的步伐,中国汽车工业已经由一只羽翼未丰的丑小鸭变成了一只展翅高翔的白天鹅。     

中国汽车工业应打好“农村”牌

在中国加入WTO日益临近的时候,举目看去,我们能发现国内汽车有几家产品是真正属于自己的﹖最具有代表性的是轿车。除红旗轿车外,就数不出是中国人说了算的了,在高档轿车上尤其如此。那么,作为汽车行业本身是否应检讨点什么、反思点什么呢？进入21世纪,在我国完善改革最后几年中,"十五"规划汽车工业又该做些什么？ 不妨回顾一下农用车的发展,或许能得到一些启示。在一些人眼里,农用车总有点不象汽车,甚至不顾交通管理部门的文告,不顾1995年万车死亡人数汽车42．14人、农用车为4．36人的统计,而提出农用车不安全,要以汽车去改…     

对中国汽车工业发展战略和政策的若干看法

一、必须加大政策力度，在轿车特别是轻微型家用轿车上有所突破轻微型家用轿车，排量一升左右，价格4－6万元人民币（相当于5000－7000美元）。不在轻微轿车上有较大发展，中国轿车工业难以真正站住脚。因为：①受国民购买力制约，轿车要真正进入家庭，只能靠轻微轿车，日美韩是这样走过来的。中国摩托车、农用车的高速发展，都表明购买力约束的重要性；②中国轿车走向国际，只能靠轻微轿车；③“复关”以后，中国轿车市场必然要进一步开放，开放进展程度较快的可能是甚至可以说应该是轻微轿车。据统计，目前中国年收入3－6万元的家庭已有60…     

浅谈废旧汽车回收利用

从环境保护及资源的综合利用、钢铁企业废钢资源和我国汽车工业的发展三个方面，论述了废旧汽车回收利用的必要性。     

加快振兴中国汽车工业必须走高效率集约化的汽车经营之路（三）

三、建立和充善投融资新体制和集约化多功能高效率资本运营新机制，加速振兴汽车工业的对策建议1．要加强对投资总量、规模和结构的调控按照确定的支柱产业的目标，国家要加强投资总量、规模和结构的调控，改变长期对汽车工业投资比重偏低的状况，切实提高对汽车工业在国家总量投资中的比重，真正从投资规模、贷款规模、利用外资规模向汽车支柱产业、支柱企业和重点项目倾斜。同时，改革分散投资的体制，由于当前国家五年计划是按不同产业编制行业发展规划和按不同地区、不同部门编制地区、部门发展规划的多个渠道上报国家的，而国家下达五…     

电动车：中国汽车工业跨跃式发展的突破口

就 传统汽车（即汽、柴油车）而论，我国与世界强国的差距确实很大，实现跨跃式发展并超过别人，是很困难的。我们只能在关键技术领域选择一个切入点，集中人力和物力，争取在不太长的时间内取得突破，然后再滚动发展，全面普及。笔者以为，我国在“十五”期间，将电动车作为汽车工业超常规跨跃式发展的突破口是正确的。 尽管当前世界各国和汽车公司均在加紧研发电动车技术，并有长足进展，但总体而言，我国仍基本与之处在同一个起跑线上，差距不是很大，在商用化方面也是如此。我国清洁汽车技术已达到国际90年代中期水平。我国在这方面追赶…