固原铁路物流中心选址及布置方案研究

为适应经济新常态,满足物流发展新需求,发挥铁路物流中心在现代物流中的作用,在阐述固原地区铁路现状的基础上,依据固原铁路物流中心在全国铁路物流节点中的定位、项目承担功能及辐射范围等功能定位,对固原铁路物流中心选址方案进行研究,提出固原铁路物流中心选址及布置方案,既固原站物流中心布置方案、固原北站物流中心布置方案和盐化工示范区物流中心布置方案。从吸引货源、交通便利性和项目投资等方面对固原铁路物流中心选址及布置方案进行方案比选,最后选择盐化工示范区物流中心布置方案。     

我国首个船舶融资中心落户大连

2012年12月29日，我国首个船舶融资中心——国家开发银行船舶融资中心在大连成立。 据介绍，国家开发银行船舶融资中心将为企业提供船舶购置贷款、船舶出口信贷、船舶预付款融资等，并开展保函、信用证、债券发行、企业理财等业务。     

神朔铁路站段虚拟利润中心应用探析

在我国西煤东运通道竞争日趋激烈的情况下,为解决成本控制效率低下等问题,神朔铁路分公司将"虚拟利润中心"引入铁路运输企业的站段管理。在阐述神朔铁路站段管理现状及存在问题的基础上,通过运用虚拟利润中心的理念,分析神朔铁路站段虚拟利润中心管理目标,从划分虚拟利润中心、明确权责范围、夯实固定资产管理基础、改变原有核算架构和银行支付方式、制定内部转移价格、制定评估标准、汇报业务绩效、实施责任审计等方面,对神朔铁路实施站段虚拟利润中心管理进行探讨,有利于神朔铁路站段更好地控制成本费用,加强神朔铁路站段的经营能力。     

谈责任中心在集团性公路收费企业中的运用

本文以陕西省集团性高速公路收费企业为例,就责任中心在集团性高速公路收费企业中的设置、不同责任中心模式的设置对财务管理的相关要求与影响等问题,进行了分析探讨。     

德国货运中心逐渐向物流园区演变

德国货运中心最早的内涵是货物集散中心,具有货物聚集、堆存、仓储、分运等传统货运场站的功能。随着德国经济和社会的发展,货运中心渐渐增加了对货物的加工、装配、包装、信息处理以及与货物进出口相关的海关查验、为客户提供生活服务等更宽泛、更全面的功能。货运中心这些服务的提供,是为了满足生产、销售企业的需要。生产、销售企业是货运中心服务的主要需求方,它们为了降低产品、商品的成本,提高主营业务的竞争力,将原先自主组织、安排实施的运输、装卸、储存、加工、包装等业务从其主业中剥离出来,通过外包方式委托给物流服务商。在这种物流服务供给和需求互动发展的过程中,德国货运中心逐渐演变成拥有多种物流设施、多种类型的物流企业以及与物流相关的其他公共机构,可以提供多样化的物流服务。由于它们是由货运中心延续发展     

提升上海港高端航运服务业的国际影响力——基于市场趋势的思考

高端航运服务业的发展水平对国际航运中心的建设至关重要,其在很大程度上决定了国际航运中心的全球竞争力.《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中指出,国际航运中心建设的主要任务和措施包括发展现代航运服务体系,完善现代航运发展配套支持政策,加快发展航运金融服务,支持开展船舶融资、航运保险等高端服务.     

德国铁路货运发展对我国铁路物流中心的启示

在分析德国铁路货运改革和货运中心发展现状的基础上,研究德国铁路货运的发展特点,分别从铁路组织机构改革、经营服务理念、拓展物流业务等方面,探讨促使德国物流快速发展的主要原因.通过对德国铁路货运中心和货运改革经验的总结,进而提出对我国铁路物流中心的启示.     

铁路现代物流中心运作相关问题研究

在分析铁路现代物流中心功能、布局模式、建设规模和运营方式的基础上,对大宗货物、日用百货和高附加值货物等品类的物流运作模式与流程进行了探讨,然后就铁路现代物流中心的信息平台的建设进行了研究。     

大型机场呼叫中心功能设计升级与管理应用转型探讨

<正>呼叫中心（Call Center）最早起源于民航业,从简单的人工热线电话开始,现代呼叫中心通过网络通信,共享网络资源,已经涉及到了计算机电话集成技术（CTI）、交互式语音应答（IVR）、客户关系管理（CRM）技术等诸多方面内容,逐渐从传统的综合性服务呼叫中心,向“问题解决中心”“渠道协同中心”“辅助决策中心”“价值创造中心”等四个中心演变,为机场服务质量提升和管理优化提供更多的决策支撑。     

建立铁路客运服务中心的设想

阐述了目前我国铁路旅客服务中存在的问题,分析了建立铁路客运服务中心的必要性,并提出了建立铁路客运服务中心的主要功能,及在人员、模式、步骤等运作方面的具体设想,以提高铁路旅客服务质量。     

我国国家中心城市交通发展战略比较研究

正随着中国社会快速发展特别是城市化进程加快,城市数量在不断增加,城市规模在不断扩大。在此背景下,中国城市体系的等级结构也处于动态演变之中,以层次提升和影响力扩大为核心的城市竞争日趋激烈。自2010年2月住房和城乡建设部在《全国城镇体系规划》中明确提出建设北京、天津、上海、广州、重庆等5个国家中心城市之后,处于我国国家城镇体系第一方阵的大城市(如武汉、南京、沈阳、西安)也先后把建设国家中心城市作为其发展的重要战略目标,个别城市甚至把建设国家中心城市作为其施政的"一号工程"。我国乃至全球性中心城市的发展实践表明,中心城市通常也是一国乃至全球重要的交通枢纽。宏伟的交通     

联邦快递15亿美元打造亚太转运中心

日前获悉,历时两年、经历23轮谈判后联邦快递亚太转运中心开始其工程建设,在广州花都区花东镇李溪村进行了项目动工的奠基仪式。据悉,整个联邦快递亚太转运中心建设将分期进行,预计2008年完成全部工程。目前,整个工程建设已有了较为详细的规划,包括跑道、分拣中心、厂房、办公大楼等。联邦快递对这一位于广州的新的转运中心注入的投资额达到1.5亿美元,建筑面积达到8.2万平方米,占地63公顷(941亩),预计最初停泊航机28架,起始阶段每周将有228班货机往返广州转运中心。建成投入使用后,该中心初期将提供1200个就业机会,其包裹分拣能力将     

后勤管理务必改革

一、后勤管理改革的成效 为全面贯彻落实党的十五大精神,加快国有企业内部改革,日照港务局机构改革领导小组于1997年8月出台了一系列重要改革方案,其中之一是以原行政管理处为主体组建“港口服务中心”(简称“中心”),从机关中划出。“中心”的组建不仅在形式上,而且在管理体制、工作任务、费用管理等各方面都发生了很大变化。从1998年全年的工作情况     

货运站发展物流中心对策研究

通过分析货运站发展物流中心的重要作用,按照现代物流的发展需要,从铁路运输方式自身、铁路货运的业务基础,货运站的运输功能、网络信息、客户资源等优势,阐述了货运站发展物流中心的可行性。在此基础上,提出其发展物流中心的对策:提高综合运力和服务质量;进一步完善信息网络和服务功能;加强制定战略目标和系统规划;提高装备水平;加快培养物流人才。     

做好铁路货运中心的规划与设计更好地适应物流产业和社会发展要求

铁路发展不仅仅在客运方面,重载和货运也在发展。铁路货场是最常见、最基础的铁路设施,也是站场设计最基本的技能。货场布置形式多年来没有太大的变化,自从集装箱结点站开始建设后,在铁道部领导的指引下,开始树立整列进出货场的新理念,此后发展战略装车点,进一步推动了铁路货场设计方式的变革。随着那曲物流中心的建设,为铁路货场设计理念的转变创造了实践和应用的条件。此后,在厦门、成都、贵阳、重庆、昆明、银川、南宁等地结合枢纽改扩建、优化整合既有货场设施,以及调整客货布局,新建了新一代铁路货运中心。结合这些货运中心的建设,谈谈铁路货运中心发展的前景与设计中的一些方法。     

抓住历史机遇 加快交通发展——全国中心城市交通改革与发展研讨会综述

全国城市交通改革与发展研讨会第12次会议于1995年11月22日至24日在厦门市举行。全国31个中心城市交通局局长及处室负责人共81人出席了会议。交通部体改法规司、福建省交通厅、厦门市政府等有关负责同志到会。自第11次研讨会以来,各中心城市交通局在机构改革、职能转变、转换经营机制、加强行业管理、交通基础设施和法制建设等方面,取得了显著的成绩与经验。但在改革过程中,也不可避免地遇到一些     

零距离感受高科技智慧交通

道研中心:科技+法治 双核驱动赋能智慧交管 在本届交博会上,公安部道路交通安全研究中心多项研究成果在N7展馆精彩亮相,多种最新研发的产品吸引了大量参观者前来参观和交流.科技感满满的机动车智能查验机器人、"一图展示"的交通信息平台、高效智能的交通安全警示辅助装置等都给观众留下了深刻的印象,"科技+法治"无疑是今年道研中心研发产品的最大亮点.     

如何抓好企业文化建设

什么是企业文化?企业文化是在实现企业目标的过程中形成和建立起来的、由企业内部全体成员共同认可和遵循的价值观念、道德标准、企业哲学、行为规范、经营理念、管理方式以及规章制度等的总和。它以人的全面发展为最终目标,其核心是企业精神和企业价值观。企业文化与企业管理把企业精神和企业价值观作为核心和基石,强调对员工普遍认同的价值的塑造,在企业内部创造一种和谐一致、积极上进的文化氛围,以发挥群体的文化优势,增强企业的凝聚力。企业文化作为现代企业管理思想发展的一个阶段,是企业建设由技术中心、制度中心、产业中心等向文化…     

基于中心度的空铁复合网络枢纽集散点的测度

为确定空铁联运中的枢纽城市及其等级,综合运用复杂网络中心度理论、统计分析和系统聚类等方法,选取?404?个样本城市节点,采用度中心度、紧密中心度和介数中心度?3?个指标对空铁复合网络进行枢纽集散点的测度。研究表明中心度指标不仅能够解释城市节点的异质性,而且与城市的实际运量之间具有显著相关性。枢纽层级测度结果显示,北京、上海、广州、深圳和长沙?5?个枢纽城市可以作为全国综合枢纽集散点,成都、昆明、西安等?13?个次级枢纽城市可以作为区域综合枢纽集散点。     

胶州铁路物流中心建设方案优化研究

为了促进胶州铁路物流中心发展,提升公铁联运便捷性,减少车流、物流、人流的交叉干扰,阐述胶州铁路物流中心现状,通过优化运量预测方法,分析计算胶州铁路物流中心各功能区建设规模,采用作业流程和动线分析方法分析各功能区之间的综合关系,优化功能区布局,运用"区域分开、双向交流、互联互通"的交通组织策略减少车流、物流、人流交叉干扰,优化公铁两用站台仓库布置增加有效仓储面积等优化建设方案,助力胶州铁路物流中心提升生产效率及服务质量,为其他铁路物流中心的建设提供参考。