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《中国道路运输》2014,(9):11-11
目前,我国部分中小物流企业已开始发展物流联盟,与发达国家相比还不成熟,处在模式探索、机制完善阶段。以下选择的5个实例,在不同的物流联盟类型、联盟组建模式以及运作模式等方面开展了一系列尝试。
中中物流联盟
2013年5月,在河南郑州正式组建成立国内首家跨省域物流企业联盟一一中国中部地区物流联盟(简称中中物流联盟)。整合7省内的物流行业资源,以现代物流园区为重点建设基础设施网络,以行业龙头企业为主导建设物流组织网络,以行业门户网站和电子商务平台为引领建设物流信息网络,从而实现三者的有机结合,同时形成覆盖中部7省的物流服务网络体系,是一家以对接郑州航空港为目标的陆运“物流航母”。 相似文献
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第三方物流是指由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式,即生产商、销售商或最终消费者将其物流业务交由专业物流企业运作,以便集中精力发展核心业务的一种物流服务模式。目前,我国第三方物流业处于起步阶段,物流企业拥有的物流资源十分有限,不能满足物流服务的全球化与综合化发展需要。中小型第三方物流企业通过与相关物流企业结成战略联盟, 相似文献
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动态物流联盟是供应链管理环境下物流企业的主要组织形式,由于物流联盟的破裂案例较为普遍,为此,从知识传递的角度对物流联盟的形成动因作出解释,并探讨动态物流联盟的知识传递机制,分析物流联盟知识传递的制约因素,说明构建有效的知识传递机制有助于物流联盟竞争优势的实现. 相似文献
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当前,在各类经营主体竞争激烈、燃油和人工成本持续增高的市场环境下,传统道路货运企业的发展空间十分有限。组建道路货运企业联盟,大力引导货运与物流企业从松散走向集约,从竞争走向融合,从合作走向共赢,是提升道路货运市场组织化程度的必然选择。 相似文献
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8月15日,“中国-亚欧博览会丝绸之路经济带交通运输峰会及系列活动”之道路货运中小企业联盟及运输组织模式创新研讨会在河南郑州成功举办。这是全国层面围绕推进道路货运中小企业联盟发展召开的第—次专题会议。邀请了来自全国各地的物流企业代表和专家。10个典型联盟企业以及科研院所、高校等单位。围绕道路货运组织集约化发展的模式创新,分享了各自的经验与思考。交通运输部运输司巡视员徐亚华介绍了我国道路货运中小企业联盟及运输组织模式现状,并提出下--步工作方向和总体思路。 相似文献
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现代物流是过程再造思想在物流业的体现。铁路货代企业的物流改造应以系统思想为指导,重视与其他物流企业的合作,构建物流联盟,进行功能整合 相似文献
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通过分析企业成长中的重要影响因素:盈利管理和成本控制,研究战略联盟模式下第三方物流企业的成长问题,认为创新是战略联盟下第三方物流企业盈利的根本动力,服务创新需要战略联盟提供制度创新和管理创新组成的支持结构,市场创新需要战略联盟提供包括政策环境、市场环境和融资渠道等的外部支持结构.同时,实现战略联盟下第三方物流企业的成长,还应做好成本控制,建立专门部门针对客户服务水平、原材料及产品、空间、外部环境等影响联盟物流成本的因素采取控制措施. 相似文献
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阐述企业竞争力与供应链管理的内涵,在分析铁路物流企业竞争力的优势及存在问题的基础上,提出利用供应链管理思想提高铁路物流企业竞争力的策略:向第三方物流转型发展、横向联合形成协作竞争联盟、建立信息平台、推进精益化运输、完善人才引进机制,从而为我国铁路物流企业的发展提供参考和借鉴. 相似文献
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大件物流联盟的作用
2013年5月10日,作为大件联盟发起人会议的各成员在南京举行了联盟的成立仪式,形成了高度共识,一致发起组建全国性的大件联盟.
王德荣介绍说,“大件物流联盟作为中国交通运输协会领导下的专业化平台,将针对如何适应全国大件物流发展需要,提高行业运输组织管理能力,破解运营过程中存在的各种问题,提升服务质量等,积极发挥咨询、参谋、纽带的作用.与联盟众成员单位交流合作、携手共进,为我国大件物流事业改革发展做出新的贡献.” 相似文献