叉车行业20年来质量状况分析(二)

一、行业发展现状 二、20年来叉车行业发展历程 三、监督抽查对行业发展的重要性 四、行业水平在当前国际上的地位 我国的叉车行业自50年代第一台叉车诞生，到2005年叉车产量达到75000台，应该说，整个叉车行业发生了翻天覆地的变化。从产品的品种到产品的形式、外观，可以用“精彩纷呈”来形容，产品规格也从04吨发展到45吨，尤其是近几年来，叉车产品出口量不断增大，可以说中国的叉车质量水平基本上满足了欧美国家用户的需要。但从销售情况分析，国外客户看中的是中国叉车优良的性价比，国外著名品牌同规格的叉车销售价格依然是我国产品的2～3倍，可见，我国叉车产品在国际上的地位仅为中档，这从前文海关统计数字可以看出。     

从林德的生产模式看叉车行业的发展远景

2005年11月，笔者参观了林德（中国）叉车有限公司，的确有耳目一新的感觉。中国的叉车行业发展了二十多年，叉车行业的发展过程，实际上也是向国外叉车同行学习的过程，国内叉车与国外叉车的整体水平在日益接近，距离在不断缩短。我国叉车总产量从1985年的16200台增长到2006年的近75000台，但是从国内情况看，中国的叉车产品和叉车行业还处于发展期，产品技术仍需发展完善；产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展：市场经济环境下的产业调整仍处于自然阶段；用户使用意识和企业研发意识、能力还比较落后，产品在性能、可靠性等重要指标与国际知名品牌还有差距。因此，向国际同行学习，提升民族企业叉车产品的制造水平，是今后乃至很长一段时间需要解决的问题。     

燃气叉车是中国叉车行业未来发展方向吗?

在2013年度＂中国叉车行业的历史、现状和发展趋势＂报告中,国家工程机械质检中心负责人雷晓卫指出：自2000年以来,随着我国物流业的迅猛发展,叉车的销量增长了近10倍。2011年,全国叉车销量达31万余台,占到世界叉车产量95万台的近1/3。而叉车出口量同2000年相比则增长了32倍多,物料搬运行业发展之快出人意料。我国的叉车行业已经走过了大约六十年的发展历程,经过几代叉车人的共同努力,现在中国已经发展为世界上最大的叉车生产、销售大国。2013年上半年,叉车共销售165366台,增幅达到8.33%。     

合力攀高峰 产销月破万

合力叉车走过的历程——30年累计产销叉车1万台,3年1万台,1年1万台,如今实现月产销叉车万台!记者日前从安徽叉车集团有限责任公司了解到,在当前全球经济仍不乐观的形势下,该公司今年3月份实现叉车产销双双突破一万台,增长率比去年同期高出20%以上,再创历史新高。这也意味着该公司在冲刺世界五强的征程上又征服了一座高峰,创下了中国叉车行业发展历程中又一辉煌的里程碑。     

海斯特：将本土化进行到底——专访上海海斯特叉车制造有限公司总经理梁锦鸿

海斯特诞生于1929年，在80多年的发展过程中凭借坚固耐用的品质赢得广泛声誉，并被独立媒体评为“总拥有成本最低”的叉车品牌，海斯特母公司纳科物料搬运集团是全球最大的叉车制造商之一，总部设在美国克里佛兰，同时拥有海斯特、耶鲁、UTILEV三大叉车品牌，目前全球雇员超过5400人，全球叉车保有量超过80万台，年营业额超过25亿美元。海斯特在1999年进入中国。之后一直作为著名外资叉车品牌广受寻找“强悍、耐用”产品的用户青睐。是什么让一个外来品牌在中国取得了成功？在竞争日益严峻的物料搬运装备市场，海斯特又将何去何从？带着这些问题，记者在上海海斯特叉车制造有限公司举办的天津地区客户答谢会暨天津地区经销商授权仪式上采访了总经理梁锦鸿。     

纳科“UTILEV”品牌叉车 初涉中国内地市场

2012年8月，青岛海尔下属建材企业引进了第一台“U—TILEV”品牌叉车，这是一台载重1．8吨的柴油叉车，型号“U—TILEV”UT18，其主要用于搬运厨具生产所需要的合成板、色丽石、厨具成品等，从室外通过登车桥进集装箱的爬坡作业到仓库、车间的物料搬运。这台叉车承担了从原料物流到生产物流的多种工作，每天工作量保持在5个小时左右，除了正常的叉车起升、行驶操作外，还有频繁地爬坡作业，这辆叉车经受住了繁重工况的全方位考验。该叉车在交付使用半年的时间内，做过两次常规保养，车况良好，至今没有任何维修记录。     

海斯特叉车：繁重工况 驾驭自如

海斯特叉车始创于1929年，在80多年的发展过程中凭借其坚固耐用的品质而声名远扬，其母公司为全球最大的叉车制造商之一的纳科物料搬运集团（简称“NMHG”），纳科物料总部在美国俄亥俄州克里弗兰，拥有海斯特（HYSTER）、耶鲁（YALE）、UTILEV三大叉车品牌组合来适应差异化的细分市场，通过分布在全球的12个制造基地向全球市场提供世界上最全系列叉车和工业级零件，用户覆盖全球700多个行业，所有工厂均严格执行ISO9001质量认证体系，全球的叉车保有量超过80万台。     

比诬迪3．5T电动叉车批量下线填补大吨位电动叉车行业短板

历经四个多月的筹建，8月2日比亚迪韶关工业园隆重举行开园仪式，庆祝全球首款搭载“铁电池”的比亚迪新能源3．5T电动叉车在韶关工业园下线。韶关市市委书记郑振涛、市长艾学峰、比亚迪总裁王传福、高级副总裁王念强、比亚迪叉车经销商代表及行业媒体代表出席了开园仪式。开园仪式上，王传福表示，新能源叉车将是未来叉车的发展方向，比亚迪叉车不仅要在技术和产品上大fl_B~lJ新，还要在市场推广模式上进行创新。对于比亚迪叉车的快速发展，郑振涛表示肯定和赞赏，艾学峰也表示韶关将为企业发展优化投资环境，提供一流服务，与比亚迪联手将其打造成民族第一品牌共同努力。     

TCM:用服务赢得持久信誉

TCM叉车创立于1949年，是制造出日本第一台叉车的先驱，现已成为全球著名物流机械生产商之一。1993年12月，由日本TCM株式会社、西日本贸易株式会社与安徽叉车集团公司合作的安徽TCM叉车有限公司成立，此举标志着TCM正式进入中国市场，其采用日本先进的设计、生产制造技术，为客户提供优质的叉车系列产品提供了可靠的保障。     

辉煌台励福之今昔——访台励福集团董事长林溪文先生

从1973年创建开始，林溪文领导的台励福共生产了8万台摇臂钻床，3000台数控冲床，生产的叉车数量更是达到了15万台，另外还有更多金属类与木工机床类机种，如木工机、木工刨床、锯床、砂光机等，总销量高达25万台。台励福带给了世人的是一个优秀的工业制造品牌，是宝岛台湾一个良好的工业制造形象，世界上很多发达国家对此也是首肯称赞。     

叉车租赁让企业物流如虎添翼

2010年我们迎来了物流行业一次不可多得的腾飞机会。随着我国现代物流业的加速发展，各行业对叉车的需求量也在逐年增加。虽然金融危机使叉车整个行业受到严重冲击，但同时让所有人都知道现金流在企业生存中的关键作用，越来越多的企业在固定资产投资上变得非常谨慎。购买叉车固然是获得叉车的重要途径，因为企业可以永久拥有叉车所有权并享受设备残值收益，但是由于资金需要前期支付也会给企业资金运作带来一定风险。那么企业如何合理利用资金，实现经济的腾飞呢？林德租赁给我们提供了参考。     

2012在寒冬中逆市而上

2012年，全球经济低迷对于中国经济实体产生了巨大影响，冲击着国内的制造、加工及外贸等行业，整个工程机械行业出现丝丝寒意。作为物流装备制造业的一个重要板块，叉车行业也难以全身而退。但作为高端叉车领军品牌的林德叉车却在市场出现巨大波动的情况下保持市场份额的稳步提升，出现了逆“市”而上局面。     

丰田叉车:立足中国 面向世界——专访丰田产业车辆(上海)有限公司总经理渡辺高伸

正2014年是丰田叉车进入中国的第十一个年头,在这十一年间,丰田叉车在中国市场的销量由最初的800台到2013年近4000台,增长了近5倍。而这十余年来也正是中国工业车辆市场飞速发展的十年,2013年中国叉车市场销量达到了24万余台,比十年前同样增长了近5倍。在丰田产业车辆(上海)有限公司持续深入开拓中国市场的同时,作为丰田集团在全球的四大生产基地之一的丰田工业(昆山)有限公司也取得了长足发展。昆山工厂成立于2003年,当时是7系列和8系列丰田内燃叉车的组装基地;而到了2010年,昆山     

Crown-科朗叉车为七匹狼服装物流中心实现高效益

在近期举办的2014年第六届中国服装行业供应链与物流技术研讨会上，与会人员一起见证了Crown-科朗叉车如何帮助福建七匹狼实业股份有限公司实现仓库高效作业。福建七匹狼实业股份有限公司新建成占地5．3万平方米的翔安物流中心，该物流中心使用的全部是来自Crown-科朗的叉车，包括RC电动平衡重叉车系列、WT电动搬运车系列和SP拣选车系列共13台叉车。     

走近林德，解密“御寒”法宝——专访林德（中国）叉车有限公司总裁兼首席执行官 郭进鹏

2012年全球经济低迷对中国经济实体产生了巨大的冲击。作为物流装备行业的一个重要部分，叉车行业也充满着阵阵寒意。根据行业数据统计。与2011年相比。2012年中国叉车市场销量下跌了9％左右．这是2008年全球性金融危机之后中国叉车行业面临的又一次严峻考验。对于叉车企业来说。2012年恐怕是“不下降即等于上升”的一年。在这些“不降反增”的企业中，既有进入行业不久的新生力量。也有驰骋行业多年的领军企业，林德就是其中之一。2012年。林德叉车在中国整体市场份额有所提高。内燃叉车市场占比增加。那么。究竟是哪些制胜法宝使林德在这个“冬天”里走出一条宛如初春的蓬勃发展之路呢？为此本刊记者采访了林德（中国）叉车有限公司总裁兼首席执行官郭进鹏先生。     

叉车产业：从市场跌宕起伏看未来发展空间

我在叉车行业已工作了40个年头，记得最初国内只有中叉公司所属的15个企业和铁路专用车辆厂等共20来个企业生产叉车，年总产量在5000台左右。随国家调整经济结构和发展的波动起伏，叉车产业也曾有过低潮期。第一个是上世纪80年代初，那时计划经济体制向市场经济体制转型，因为市场竞争机制还未形成，人们的观念并未转变，所以没有感到很大的压力。     

比亚迪叉车:欧洲市场新星

正比亚迪的新系列叉车能够在竞争中一枝独秀,不仅是得益于非凡的电池技术,而且因其在品质和性能方面有精细的处理方法,从而提高了竞争力。在刚刚结束的德国CeMAT 2014展会上展出的比亚迪叉车包括3台电动平衡重式叉车和1台电动托盘车。3台平衡重式叉车——CPD20、CPD25、CPD35,全部搭载比亚迪先进的磷酸铁锂电池技术,分别承重2000kg,2500kg和3500kg。它们全部都配有全自由起升,三级门架可以提升     

本期装备专题：叉车属具：卡斯卡特的雄鹰之心

叉车属具作为叉车的一个密不可分的组成部分，在激烈的叉车市场竞争中占有重要的地位，通过对叉车工作装置增加属具机构，外延了叉车的功能，根据企业的需要选择合适的属具可以极大地节省企业资金，提高工作效率，而其在设计和制造方面也朝着专业化和高效化的方向发展。和传统意义上使用叉车货叉叉取货物托盘进行搬运和堆垛相比，专用的属具应用能够大大提高叉车的使用效率，降低运营成本。 目前国内的叉车企业正处于上攀中高端阶段，而国际知名品牌的价格偏高问题也一直制约着他们进军中国的步伐。这就给了国内品牌一定的发展空间，而属具也会随着叉车市场的逐步升温带来新的利润增长点。[编者按]     

让属具成为叉车灵巧的双手

叉车属具作为叉车的一个密不可分的组成部分，在激烈的叉车市场竞争中占有重要的地位，通过对叉车工作装置增加属具机构，外延了叉车的功能，根据企业的需要选择合适的属具可以极大地节省企业资金，提高工作效率，而其在设计和制造方面也朝着专业化和高效化的方向发展。和传统意义上使用叉车货叉叉取货物托盘进行搬运和堆垛相比，专用的属具应用能够大大提高叉车的使用效率，降低运营成本。 目前国内的叉车企业正处于上攀中高端阶段，而国际知名品牌的价格偏高问题也一直制约着他们进军中国的步伐。这就给了国内品牌一定的发展空间，而属具也会随着叉车市场的逐步升温带来新的利润增长点。     

新冠疫情前后叉车行业市场分析

一、新冠疫情爆发前叉车市场发展趋势 1.2019年叉车市场整体进入调整期.2018年中国叉车市场出现了出乎业内人士预料的增长高峰,全年机动工业车辆销售量达到近60万台.2019年第一季度仍然保持了这样一个迅猛的增长势头.但随后随着调整期的来临以及中美贸易摩擦的影响,行业增速开始放缓,第四季度则再次出现了增长趋势,跟据业...