自主品牌升级不等于涨价

刚刚过去的巴黎车展．给我留下最深印象的不是坐镇主场的欧洲车企而是韩国现代。在现代展台．我仔细打量了它的多款产品．可以说,与同场竞技的丰田、大众等“传统豪强”相比．现代汽车的造型、工艺和材料水准已经呈现超越的势头。     

奇瑞的自主品牌建设路径

我们正式销售产品还不到三年的时间，吃饭要一口一口吃，做得比较大，管理难度也在增加，希望我们的干部随着企业的成长而成长。我总和他们开玩笑，不是挂着手枪就是连长，现在还不是。     

浅析我国企业自主品牌竞争力提升途径

当前市场经济的发展水平在不断的提升,而企业自主品牌竞争力建设方面却存在着非常多的不足,比如说生产规模比较小,竞争能力比较差,企业自主品牌的发展存在着非常显著的差异。品牌管理制度建设方面还有很多地方需要完善等等问题,所以在这样的情况下,我们要采取有针对性的措施使企业的核心竞争力得到全面的提升。     

基于产品信任的我国自主品牌培育研究

产品信任是消费者信任的重要一环,是品牌形成与发展的根本.产品信任有利于消费者对企业品牌产生美好的印象及感知;产品信任有利于形成"口碑效应",提升企业的满意度,为更多的消费者所认知;产品信任会产生消费者对该产品的重复购买行为,带来品牌的忠诚度提升.产品信任条件下自主品牌的培育,应以产品为本,获取消费者信任,构建自主品牌;履行承诺,积累自主品牌资产;加强监管,预防信任缺失,防范自主品牌信任危机.     

打造自主品牌

历经3年的技术攻关，由浪潮集团研发的世界第一台信息安全服务器一浪潮英信安全服务器，近日通过公安部计算机安全产品质量检测中心的测评认证并取得销售许可证。这一自主品牌产品的问世，将为我国关键信息系统提供自主、可控、可靠的信息安全装备。     

金融危机背景下中国自主品牌汽车企业重组战略

金融危机背景下,中国自主品牌汽车企业在受到冲击和影响的同时,也迎来了机遇,这个机遇就是为实施汽车行业重组战略提供了可能.重组可以有效地提高汽车产业集中度,发挥规模经济和协同效应,也是中国汽车产业政策的要求.重组可以借鉴强强联合、中外合作、产业链重组等模式,量力而行,利用全球资源,进行全方位的整合,充分与国际接轨,从而形成具有国际竞争力的大型汽车企业集团.     

利用外资与创造中国自主品牌

利用外资和跨国公司在中国的发展，既催生了一批有国际竞争力的中国自主品牌，也使一些内资企业在竞争中丧失了传统品牌。由此，引发了国内关于创造民族自主品牌的争论。本文侧重研究的是：到底什么是自主品牌，外商投资与创造自主品牌之间是什么关系，为什么许多内资企业不愿意致力于创造自主品牌，在外商投资规模已经很大的条件下，怎样创造自主品牌，政府在企业创造自主品牌中，应该发挥什么作用。     

汽车市场需求旺盛自主品牌需加努力

汽车市场在金融危机中发生震荡．中国自主品牌轿车需从管理．品牌．战略几方面入手。提升综合实力。     

我国自主品牌汽车的品牌推广

我国自主品牌汽车如:奇瑞、吉利、江淮等,经过几十年的发展,无论是研发能力还是营销模式都有了一定的创新,也积累了一定的品牌知名度。但是这些仅仅局限于国内低端市场,其出产量和市场份额与国外知名品牌还存在着很大的差距。如何在外国汽车品牌充斥的市场分得一杯羹,扩大品牌知名度,走出中国、冲向世界,这与自主品牌汽车的品牌推广密不可分。只有顺应汽车市场发展的潮流,不断改进和完善品牌推广策略,中国自主品牌汽车才能赢得长足的发展。     

汽车自主品牌出局将是中国产业的“国难”

汽车自主品牌企业的困境,令人担忧。今年以来,在跨国公司品牌产品的挤压下,自主品牌企业销售状况普遍不太好,市场份额下降明显,企业经营困难,面临被边缘化,甚至有消亡的趋势。一旦这种危险成为事实,意味着中国最大的制造业,汽车产业将是名存实亡,无疑,这是中国产业的"国难"。表面看,自主品牌的困境源于产品销售不畅,     

论中国自主品牌汽车的品牌塑造

文章通过分析当我国自主品牌汽车的现状及特点,进而提出了打造好品牌塑造的方法,以期为今后的自主品牌持续快速健康发展有一定的借鉴意义。     

汽车合资自主品牌发展模式探讨

本文通过对合资企业自主品牌的现状分析和发展自主品牌存在的困境分析,结合其他企业和行业自主品牌发展的经验,对中国合资汽车企业自主品牌发展模式提出自己的意见和建议。     

自主品牌汽车:技术是短板

<正>近两年,自主品牌发展遇困,原因有很多方面,但最核心的因素还是产品力不足。其实对于技术短板,各个自主品牌车企是有深刻认识的,也开展了一系列技术升级工作。模式虽不一,但总体来讲还是"拿来主义"占据上风。要么是从下属合资企业的外方股东处买技术,要么是直接在国际市场上买技术,再有就是"山寨"模仿。缺乏真正意义上的核心技术是自主品牌们无奈的现实。未来,有"4+2"家车企的自主研发能力值得关注。"4"家指的是上汽、长安、奇瑞和比亚迪。其中,上汽产     

奇瑞的自主品牌建设路径

我们希望外国人说起中国，就想起中国有个奇瑞，中国的汽车很好。而我们想要把奇瑞做成“中国的名片”。自主品牌汽车企业要做合资企业做不到的事，其中最重要的一点，就是率先实现大批量出口。就目前来说，要实现这个梦想，最大的阻力来自品牌。     

对自主品牌机遇的再认识

不久前我曾就自主品牌的发展写过一篇文章,阐述低成本和低价格在相当长的时间内都是自主品牌的最大优势,也是自主品牌走出困境不可或缺的因素。对于这个观点,有些人并不认同。在他们看来,自主品牌目前遭遇的尴尬,恰恰是由于过于专注成本和价格,而忽略了其他方面。他们建议,自主品牌企业应该从低价格、低成本的"误区"中走出来。     

品牌升级战法——品牌升级的五大理由

春节过后，沿海地区的用工企业与往年一样出现了不同程度的用工荒，这一现象折射的是：工人要求提高工资福利待遇的需求无法得到依靠压低劳动力成本获取比较竞争优势的企业的满足的现实。产品技术含量低，质量不过硬，以外贸出口为主的企业要在海外市场占据一席之地，只有低价格这一杀手锏。     

论自主品牌及其发展对策

21世纪是品牌竞争的时代,一个国家是否拥有以及拥有多少自主品牌,已成为企业拥有核心竞争力和国际竞争力的象征。本文在界定自主品牌概念的基础上,提出创建自主品牌的三层次结构模型,分析了它们之间的关系,针对目前我国自主品牌建设中存在的问题,提出了相应的发展对策。     

培育自主品牌,重在自主创新

品牌兴贸,贸之大计.品牌作为绵延百年货物贸易区隔商品的符号,是贸易创造效应中效率最高、效益最好、效力最强的无+形资产.未来10年是中国跻身世界贸易强国之列的关键时期,实现外贸强国的标志,主要体现在中国自主品牌的拥有量和在世界100强品牌排名中的拥有量比重.     

品牌要靠质量竞争力升级

在品牌建设政策环境日益完善背景下,借助经济升级契机,真正依靠质量竞争力铸造品牌价值,通过＂黏＂住消费者抢占市场＂2012年美国品牌产品所创造价值占GDP的比重达60%,而中国品牌此方面的比重不足20%。＂＂为什么出现那么多的冒牌货呢？就是因为你的品牌挤不上去,如果你不挤一挤的话,连汤也喝不着。＂     

民营企业品牌升级研究

民营企业经过长期的努力和发展,在福建、江苏等地已经形成了诸如联想、苏宁、雅戈尔等有一定价值的品牌,但是,从整个民营企业品牌发展现状来看,品牌运营的效果仍很不令人满意。本文力求基于品牌理论的角度,分析民营企业品牌运营的现状,主要是诊断出当前民营企业品牌发展过程中存在的问题和原因,在此基础上着重研究民营企业品牌知名度向美誉度升级过程中的若干问题。