城市货运枢纽与物流中心规划的区别研究

针对目前交通运输行业规划中出现的城市货运枢纽规划与物流中心规划存在混淆和冲突的问题,通过阐述货运枢纽与物流中心的概念和内涵的差别,分析了规划中的规模确定及用地布局两大问题的主要异同,从服务范畴、功能定位、布局原则和用地属性等方面,理清了货运枢纽规划与物流中心规划的区别,供规划人员和政府决策管理人员参考。     

重庆物流行业战略规划研究

以重庆地区所属的大型工业企业和物流企业为研究对象,对重庆物流业的发展状况进行了系统、科学、合理的调研和分析.并以调查数据为基础,对重庆市物流行业进行SWOT分析,总结出了重庆物流发展战略,并提出一系列循序渐进的战略.     

重庆公路施工企业物流管理

用SWOT方法分析了目前重庆公路施工企业的物流管理现状及内外环境,找出了重庆公路施工企业物流管理发展面临的机遇和挑战,并为促进公路施工企业物流管理提出了一些对策。     

基于省域物流联盟体系的物流布局问题研究

我国在物流布局建设过程中由于缺乏系统和整体的规划论证,造成资源浪费、效率较低的不良局面。遗传算法在功能区布局中的加入,使模型的考虑因素更加客观、可量化。以省域物流联盟体系为研究对象,应用遗传算法进行物流中心的布局研究和分析,最后将该方法应用于河北省的物流中心布局。     

钢铁企业运输布局与生产物流关系研究

通过分析钢铁企业的生产流程,结合生产物流与运输方式的特点,研究钢铁企业运输布局与生产物流的关系,提出了一系列运输布局优化方案,并通过实例分析和评价,分析了运输布局与生产物流的优化效果.     

迪卡侬拟在重庆建立西南物流配送中心

4月1日记者获悉，体育用品零售商法国迪卡依集团中国西南区发展总监苏文婷到巴南区公路物流基地考察，拟在重庆打造西南物流配送中心，辐射云、贵、川、渝等西部地区。据悉，迪卡依将着力开拓西部市场。目前，该集团正在加快云、贵、川、渝选点布局的步伐，未来将在重庆开设17个体育用品卖场。     

中原城市群物流结点布局与优化

加快物流结点建设，大力调整物流布局是城市物流系统发展中的重要一环，也是推动中原城市群物流发展的重要环节。按照中原城市群物流发展规划的要求，论文研究了围绕郑州中心的中原城市群物流结点的布局，并提出了优化结点布局的建议。     

重庆物流发展现状及其前景探索

重庆是长江上游地区重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地,具有明显区位优势,是我国西部地区惟一齐备水陆空交通条件的综合交通枢纽。但是由于重庆物流企业普遍经营管理方式落后,物流资源的整合利用不够,物流的信息化水平低,物流成本偏高等多方面因素,重庆的物流发展还处于起步阶段。而重庆的经济近几年来迅猛发展,相对于其他产业的迅猛发展,物流市场的发展滞后必会影响到其他产业的整体发展,因此发展现代物流产业成为重庆目前的发展研究重点。     

绿色物流条件下物流节点动态布局优化问题研究

根据绿色物流的相关特点,在分析物流节点的内涵基础上,根据物流节点系统结构,构建绿色物流条件下不同时期不同节点系统动态布局最优模型,考虑绿色物流中绿色运输、绿色流通加工等约束,并根据模型特点设计了一个基于最小费用最大流和遗传算法相结合的混合遗传算法来求得最优解。最后通过实例验证了模型与算法的可行性,为物流节点动态布局提供了科学的理论与方法。     

构建蔬菜物流网络系统

文中根据实际情况及蔬菜的特点,建设了针对蔬菜的物流网络系统,包括了物流流程规划设计、仓库布局、加工中心设计与布局、配送方案设计等。     

三峡蓄水对重庆物流的影响

三峡蓄水振奋了长江航运业,由此给长江沿岸地区物流产业的发展带来了巨大影响。文章以重庆,这一长江上游的中心城市为例,分析了三峡蓄水对重庆物流发展的影响,并对重庆应如何抓住这一有利时机,建设成为长江上游的现代物流中心提出了一些建议。2003年6月16日,长江三峡枢纽永久船闸成功试航,标志着长江步入新的航运时代。有关专家认为,三峡成库后长江＂黄金水道＂的运力等同于至少六条铁路线和十条高速公路线,长江航运的竞争能力将使整个西南地区的物流格局发生大的改变。重庆地处长江上游,是我国西部唯一拥有所有物流载体的城市,也是我国西南地区水陆空交通枢纽。随着三峡工程的即将建成,万吨级船队直达重庆将变为现实,这势必会给重庆的物流发展带来巨大影响。     

城市物流节点布局方法研究及实证分析

采用定性分析和定量评价相结合的方法研究城市物流节点布局。根据影响城市物流节点布局的因素和城市发展建设特点选定备选节点，通过分析备选节点的物流需求水平和供给能力。划分基本类型，确定节点的初选方案；再利用AHP方法综合评价初选方案，确定物流节点布局的层次结构。并将该方法应用于贵阳市城市物流节点布局规划中，取得了积极的结果。     

试论物流节点布局与城市空间结构演变

近些年来,随着社会经济的多元化发展,我国物流产业的发展速度与发展水平也在不断提高。物流产业的发展使得物流节点的布局发生变化,而物流的节点布局也推动了城市空间结构的演变。本文主要对物流节点布局与城市空间结构的演变进行讨论和研究,通过对物流节点布局与城市空间结构的概念、联系等进行研究和分析,从而更好地去规划物流节点布局,推动城市的空间结构更加合理、科学,充分发挥出物流产业在城市发展过程中的积极作用和价值,促进城市的发展更加现代化和健康化。     

现代物流配送中心设施布局规划研究

现代物流蓬勃发展,配送中心已然成为物流产业中的关键节点之一,其功能布局合理性直接影响到物流配送的效率和品质。文章介绍了配送中心的定义和规划配送中心的SLP方法,运用实例分析当下配送中心设施布局规划中存在的问题,并提出了相应的改进方案。     

重庆物流信息化建设现状及优化策略研究

随着重庆地区经济的快速发展,重庆物流业也实现了传统货运向现代物流的转变。科学技术的引入,为物流带来了又一个提升的技术基础,物流信息化建设对重庆物流业的发展起到了相当重要的作用。本文阐述了重庆物流信息化发展现状,提出了发展中存在的问题,且进行了详细的分析,并以渝南物流中心为例,对重庆物流信息化发展相对滞后进行了典型性分析,最后根据分析结果提出了相应的解决建议。     

城市物流节点设施布局规划内涵浅析

随着现代物流逐步走向成熟，城市化成为经济发展的主导力量，城市物流的运作对城市经济的高效约化发展影响巨大。物流节点设施的布局规划问题，是城市物流整体建设发展的最重要、最基础的问题之一。本文正是基于这一背景，在界定城市物流节点设施构成和层次的基础上。通过对我国的城市物流节点设施布局规划重要性和优势条件的分析，挖掘出城市物流节点设施布局规划的内涵及任务要求。     

长江经济带旅游物流产业链布局优化

针对长江经济带物流产业发展现状,分析长江经济带旅游物流产业链布局规划过程中存在的旅游物流产业链专业化发展水平低下、基础设施不健全、经营管理体制落后以及品牌建设能力低下等问题,为长江经济带旅游物流产业链布局优化提出建议,为长江经济带旅游物流产业快速发展奠定了基础。     

高速公路服务区物流节点布局规划方法及实证研究

本文从区域物流和高速公路服务区相融合的角度,探索了确定高速公路服务区物流节点布局规划的一般方法,主要包括选择高速公路服务区物流节点、划分物流节点层次和功能定位三个方面.并将该方法应用于大广高速公路服务区物流节点布局规划中,取得了积极的结果.     

重庆物流建设若干问题的思考

近年来,“物流热”席卷全国。重庆于2002年5月成立以分管副市长领导的发展现代物流领导小组,越来越多的学者专家、业内人士和新闻媒体在关注物流,议论物流。这里,笔者仅就重庆物流发展目标,资源整合、市场培育等″三热点″谈一些看法。1物流发展目标:长江上游物流配送中心中国西部地区主要依托于两条经济带,即:长江经济带和欧亚大陆桥经济带。重庆依托于长江经济带,水、陆、空交通网络四通八达,特别是拥有“黄金水道”长江,使重庆成为长江上游最大的商品集散地。2002年,重庆货运周转量增加到400.82亿t·km。另一方面,代理制、连锁经营、交易…     

基于主成分分析的重庆物流产业发展评价

物流业对国民经济和社会发展起着重要的作用,物流产业发展的综合评价是指导地区物流产业发展的重要标准之一。对重庆物流产业进行研究,在构建重庆市物流产业发展综合指标体系的基础上运用多元统计分析中的主成分分析方法对重庆近14年来的物流发展现状进行了综合评价,为重庆物流产业的发展提供了对策和建议,以提高重庆市整体物流发展水平。