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正由于福建省地形地貌是西高东低,落差在500米左右,所以福建省东西向修建的高速公路都有长下坡路段,对安全行车产生了一定的安全隐患。自高速公路开通以来,已发现有六处长下坡路段为事故多发路段,且事故严重,截至2012年这六处长下坡路段已发生事故3971起;死亡225人;伤471人。这六处长下坡路段是:1.厦蓉高速公路龙岩往漳州方向121公里至107公里连续14公里长下陡坡路段。长坡落差486.23米,平均纵坡度3.35%。2004年12月开通,开通8年发生路段事故1870起,造成108人死亡,169人受伤。被公安部列为全国十大事故多发点段之一。2.沈海高速公路福州往宁德2014公里至2004公里, 相似文献
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<正>全长约16公里,共有3条隧道,其中2条4公里以上特长隧道,落差达320米,路段最大纵坡-3%,共有12处转弯,其中18~20公里路段内有3个连续S型急弯,最小转弯半径600米,临水临崖路段多……这是福建省南平市境内宁光高速A道16公里长下坡的道路情况。多弯、坡长、视距较差、施救难度大,让该路段一度成为事故和警情的高发地,成为驾驶人害怕经过的“险地”。 相似文献
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正G70福银高速凤口长下坡路段位于陕甘交界处平凉市泾川县窑店镇境内,始于凤口主线收费站,止于泾河特大桥,全长12.46km,海拔落差343m,最大纵坡度为-3.5%,沿线途经4处村庄、1座特大桥、6座小型桥梁、6处人行天桥,7处弯道顺山势而建呈连续"S"形曲线状,弯道最小平曲半径1292m,具有坡度陡、弯道多、桥梁多、路面光滑、容易拥堵等特点。该路段建成通车7年,先 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2015,(17)
<正>新西兰一道路坡度达38.3度成最佳健身地近日有媒体报道了新西兰达尼丁的鲍德温街道路,该路全长仅350米,而落差达到了惊人的70米,坡度达38.3度,号称"世界最陡",相当于水平方向每移动2.86米,垂直方向就会抬高1米。当地的邮递员凯文·汉尼夫表示,在投递信件的过去3年间,他的体能有了很大提高;63岁的社区居民科纳汉 相似文献
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国道323线东起江西省瑞金市,西至云南省临沧县,全长2906公里,是连接西南和中南沿海地区的重要通道。此路建成投入使用已有二十多年,许多路段已不能适应交通发展的需求,有的路段成了事故“黑点”,位于云南省广南县境内的角所段(K1796至K1798)就是其中之一。广南县地处高原山区,不但气候多变,阴晴不定,时常大雾弥漫,地形也十分复杂。这里的许多地方坡陡(坡比接近10%)、弯急(有一弯道半径仅有18.3米)、路面狭窄(在6米至7米之间)、公路外沿紧邻山涧,有的地方为长坡连续弯道,有的弯道还超高不合理,因而极易发生事故。造成这种情况主要原因在设计… 相似文献
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<正>公路连续长陡下坡路段是一种由平纵组合线形构成的混合路段,与传统的危险路段安全风险排查和治理相比较,连续长陡下坡路段的安全风险排查和治理更加注重系统性,需要统筹考虑整体落差对速度的积累作用,而不仅仅只看其中某一段纵坡、桥梁、隧道或急弯是否符合相关标准,这不但考验着公安交管部门发现问题、分析问题的能力,也考验着统筹解决问题的能力。 相似文献
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枝城市公路管理段,座落在著名的长江和美丽的清江汇合处——千年古镇陆城镇。 对于该段329名职工来说,1993年是令人难忘的,他们神奇般地高速优质地完成了红东路红洋路段长37.2公里,路面宽12米的改扩建任务,使枝城市破天荒第一次有 相似文献
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正位于遵义境内的兰海高速崇遵北段,被称为"世界级难度"的高速公路,尤以桐梓县境内的凉风垭至渝黔两地交界的风梅垭隧道路段最为险要。这段全长40公里的路段,有14条隧道、82座桥梁,多处长下坡、急弯路段,被称为"魔鬼路段"。2012年1月,新组建的遵义市交管局兰海高速大队八中队正式接管这一路段。经过两年的努力,该路段实现事故率和死亡率"双降",这支队伍也被途径此地的客货车驾驶人 相似文献
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陈利 《中国公路.建设市场专刊》2022,(8):60-63
<正>在重庆巫山与湖北建始之间,横亘着一座从山顶到山脚落差超过300米、名为龙骨坡的山峰,其地质条件极为复杂,不仅是富水、岩溶地貌区,还是地质灾害易发区,都成为奉建高速项目建设过程中的难题。2021年9月,重庆交通建设(集团)有限责任公司进驻建始并启动龙骨坡特长隧道项目施工,誓要扫除这个阻碍奉建高速南下北上的“拦路虎”,力争确保奉建高速到2025年如期通车。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2015,(23)
<正>一端是烟雨云雾,另一端却是阳光明媚,这就是泥巴山隧道,车辆穿行其间,人们无不惊叹。泥巴山隧道是四川省雅(安)西(昌)高速公路的一部分,让人称奇的不只有这条隧道,整条雅西高速公路就是一个举世瞩目的奇迹。雅西高速公路2007年4月开工,2012年4月建成通车,全长240公里,其中桥梁长91公里,隧道长39公里,桥隧比达54%。该路沿线区域海拔从600米爬升到3200米,一路向上,相对高差堪比一座峨眉山,有"天梯高速""云端上的高速""逆天工程"之称,被交通运输部评为"勘察设计典型示范工程"和"科技示范工程"。雅西高速公路是中国公路人的智 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2018,(15)
正232.16亿元雄安新区高速PPP项目寻找社会投资人7月25日,河北省高速公路管理局召开了荣(成)乌(海)高速公路新线京台高速公路至京港澳高速公路段PPP项目推介会,面向社会公开发出邀请,寻找项目投资人。荣乌高速公路新线项目拟按照PPP模式运作,该路段是雄安新区"四纵三横"区域高速公路网中的"一横",其中,京台高速公路至京港澳高速公路段全长约73公里,投资约232.16亿元,起点位于河北省廊坊市永清县,与京台高速公路交叉设置枢纽互通,终点位于 相似文献
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正截至2018年年底,青海玉树总段管养的国省干线养护里程已达2182.849公里,特别是目前管养的省道西三线和国道215线(原308线)大部分路段处于无人区,平均海拔在4500米以上。到"十四五"初,玉树总段管辖区的养护里程将超过3000公里。面对新情况和重任务,传统养护模式显然已经不能适应需求。青海玉树公路部门通过多方渠道到多地区实地调研,结合玉树地区特殊的气候条件和地理因素进行反复论证和 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2020,(16)
正11台大型养护设备在施工路段排成一串,像一组缓缓移动的列车。随着这组"养护专列"缓缓向前开动,原本陈旧的橡胶沥青路面,立刻焕然一新。压路机紧跟摊铺机,一路碾压过去,路面迅速成型……4月28日,在G5513长张高速益阳段(以下简称"长益高速")65公里至67公里路面上,首段橡胶沥青路面就地热再生养护工程试验成功,标志着橡胶沥青路面就地热再生成套技术在湖南应运而生。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2019,(24)
正在超大流量路段开展养护施工,如何才能尽可能减小对交通的影响?在G42沪蓉高速无锡硕放至东桥枢纽段开展的这个养护施工项目,带来了诸多值得借鉴的经验。作为江苏首条高速公路,G42沪蓉高速江苏段承担着连接苏南片区的重要通道功能。其中,无锡段是目前全线拥堵问题比较严重的路段,特别是无锡硕放至东桥枢纽更是主要瓶颈 相似文献
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