完善道路交通限速标准研究

<正>在立法层面上,系统地考虑道路限速标准设置问题,关系到道路交通秩序维护、交通弱者保护、道路交通事故防控、道路交通运行效率。目前,《道路交通安全法》及其实施条例对限速规定不够,基于国内外多年的实践经验和研究成果,建议在修法中对法定限速值、禁令性限速标志/标线标明值、警示性建议速度值等方面做出明确规定。     

高速公路限速的学问

<正>限速是道路交通管理的重要措施之一,对提高交通效率、保障交通安全、降低交通能耗具有积极作用,因此世界各国的道路交通法规都制定了一系列的限速规定。发达国家的汽车普及和公路建设都比较早,对高速公路的限速措施和管理进行的探索卓有成效。美国:限速法案,因时制宜随着车辆性能、交通安全形势、交通能耗形势的变化,美国全国性的限     

浅谈道路行车速度限制的合理性

目前,许多部门和驾驶人纷纷反应道路限速过低,路难行、罚款重。公路主管部门设置道路限速过低,造成公路资源浪费,使国家的巨额资金投入没能发挥应有的效益;公安交管部门进行监控,对超速者进行处罚,造成驾驶人怨声载道。如何协调安全与畅通的关系、合理设定行车速度,成了当前交通管理的热门话题。一、道路通行速度限定不合理的现状与成因当前对道路行车速度限定不合理的现象较为普遍,如316国道福建省段,双向四条车道,划有中心双实线,限速40公里;罗宁高速公路全路段限速60公里;福州江滨路4-6个车道限速50公里,一级公路隧道限速40公里等。造成…     

秩序

<正>问：在没有限速标志、标线的道路上驾驶机动车，对行驶速度有什么具体要求？答：《道路交通安全法》第四十二条规定，机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。     

管交通各有新招

德国因驾驶员超速引起的交通事故时有发生。为此，德国交通部门对全国各类公路都实行限速行驶，还在公路两边醒目的限速标志旁安装了由计算机和测速仪组成的超速警告仪，对距限速区200米以内的车辆测速。如果测出汽车超过此区域内规定的时速，计算机便立即将此速度值在限速标志旁显示器采取此措施后，居民区内的交通事故已迅速下降。据瑞士交通部门统计，在全国各类公路上行驶的汽车中，大约有1／3的司机不用安全带，由此产生的严重后果是，在交通事故伤亡者中，有2／3都是不系安全带的司机。尽管交通部门严格规定不用安全带不准驾车，但仍…     

冰雪天气嘉绍特大桥安全行车控速标准

基于嘉绍大桥安全运营的需求,在冰雪天气情况调查的基础上,从路面状况、驾驶人、车辆三个方面分析冰雪天气对交通安全的影响,运用滑水模型、停车视距限速模型、曲线段限速模型、以及通过CarSim软件模拟出的车辆在雪天积冰情况下安全限速要求,提出满足行驶安全的限速值。     

山区铁路实施汛期分号列车运行图研究

为了保障山区铁路在汛期运营过程中的旅客列车运行安全,提高铁路旅客运输市场竞争力,分析不同条件下采用停运、迂回、限速等措施的分号图编制原则,提出限速值等关键参数的计算方法。根据试行经验,对汛期分号列车运行图实施提出加强组织领导、全面排查梳理困难地段、充分考虑机车周转、科学确定列车限速值和区间运行时分、合理编制汛期运行图、制订汛期运行图应急预案等对策。     

秩序

正问:某高速公路一路段上设置了车型限速标志(如图1),在路段中有一隧道,隧道入口处设置了限速标志(80公里/小时)(如图2),在隧道出口处设置了解除限速标志,未再设置新的限速标志。请问,车辆出隧道口后应按多少限速值行驶?     

你会看交通信号吗

在路上我们会遇到各种交通信号,标志标线、交通信号灯以及交警的指挥手势,正确了解和掌握交通信号是安全出行的保障。     

我国道路交通信号控制的发展与变迁

交通信号控制是狭义的交通控制,即路口和路段的交通红绿灯控制.区域化协调的道路交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成,同时也是智慧交通管理的主要支持系统.我国道路交通信号控制始于20世纪70年代,经历了近50年的发展历程,至今大致经历了四个阶段,即单点交通信号控制、区域协调交通信号控制、智能化交通信号控制、大数据驱动的...     

高速铁路长大下坡道列车运行方式研究

动车组列车在高速铁路长大下坡道运行时存在闭塞分区长度及应答器容量不足导致限速、追踪间隔较大等问题。为减轻高速铁路长大下坡道对动车组运行速度及追踪间隔的影响,在阐述闭塞分区长度、应答器容量、列车追踪间隔等长大下坡道动车组运行相关问题的基础上,对车载监控制动距离的计算方法和安全冗余情况进行分析,并从不限速及限速的角度研究现有条件下动车组在长大下坡道运行的方式,研究结论为高速铁路长大下坡道动车组列车运行提供借鉴。     

体验德国交通

高速公路“不限速”德国是个车轮上的国家。据统计，截至2006年底，全国总人口为8245万人，平均每百人的机动车占有率超过60辆，成年人几乎人手一辆车。2008年，德国全境的高速公路总长度已达到12550公里，仅次于美国和中国，位居世界第三。人们常说德国的高速公路不限速，     

控制信号交通

交通信号控制是指用不同的控制方式，通常使用交通信号灯向车流和行人分配时间通行权的一种交通管理方法。交通信号控制起源于交通自动信号灯的诞生。这可以追溯到上个世纪末和本世纪初。现代化交通控制则是在本世纪５０年代开始的。１９５２年第一台模拟计算机交通信号控...     

不同限速下基于随机森林的列车区间运行时分预测研究

在列车运行区段设置限速的情况下,列车不能按照既定的速度按图行车,此时需要合理有效地对列车运行计划进行及时调整,以保障列车运行安全、提高运输效率,而不同限速条件下有效预测列车在区间的运行时分是实现列车运行计划智能调整的重要基础。在阐述随机森林算法原理的基础上,结合列车区间运行时分的影响因素,构建基于随机森林的区间运行时分预测模型,预测不同限速条件下列车在区间的运行时分。最后采用中国铁路成都局集团有限公司管内贵广高铁台实际行车数据进行算例验证。试验结果表明,基于随机森林的列车区间运行时分预测模型具有可行性和有效性。     

我国交通信号控制标准化发展

<正>道路交通信号灯（以下简称信号灯）是重要的交通管理设施，也是主要的交通信号之一，为了保障道路交通安全和运行效率，各级公安交通管理部门在交通信号控制（以下简称信号控制）建设、应用的标准化方面开展了一系列卓有成效的工作。本文将从我国信号控制的起源和发展现状出发，简述信号控制标准化工作的发展进程，以及目前已形成的信号控制标准体系和标准的主要内容。     

秩序

正问:北京有许多道路没有最高时速的限速标志,如长安街、平安大街、广安大街,夕照寺街等,请问,小型客车在这样的道路上行驶,有没有最高时速的限制。一次我在广安大街珠市口以东的路段上,以每小时90公里的时速行驶,我超速吗?答:《道路交通安全法实施条例》规定,机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度,在没有限速标志标线的道路上,如果道路没有中心线,城市道路不得超过每小时30公里,公路不     

声音

正"在保证行车安全的前提下,可以提高具备条件路段的限速值。但对于受到地形、地质、环保、城市规划等条件限制的路段,既有道路条件难以改变,对应的限速也就无法提高。"——中交第一公路勘察设计研究院有限公司教授级高工郭腾峰新闻背景:在前不久结束的国家两会上,有代表对     

值日警官

正秩序问:北京有许多道路没有最高时速的限速标志,如长安街、平安大街、广安大街,夕照寺街等。请问,小型客车在这样的道路上行驶,有没有最高时速的限制。一次我在广安大街珠市口以东的路段上,以每小时90公里的时速行驶,我超速吗?答:按照《道路交通安全法》第四十二条和《道路交通安全法实施条例》第四十五条规定,机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志标线的路段,应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶,以及遇有沙     

浅谈对城市交通信号控制的探索

<正>随着浙江省绍兴市智慧城市建设内涵和外延的不断拓展,路网、机动车保有量等体现城市现代化发展的重要元素,近年来发展尤为快速。从上世纪八十年代,绍兴古城的城北桥路口安装第一盏人工手控的信号灯开始,到目前已发展到516个路口实现交通信号联网控制,城市道路路口的交通信号控制设备发展实现了从无到有、从少到多、从手控到智能化的迅捷发展。     

在有交通信号控制的路口交警应走下岗台

笔者认为，在有交通信号控制的路口，现有的交通指挥岗台应该取消。理由如下一、在有交通信号控制的路口再设指挥岗台；有悻于依法管理交通的原则。因为信号灯本身就代表着交通法规，是相关法规的物化，行人、车辆有义务无条件地按照信号灯发出的信息行止，再设指挥岗是一种重复。二、在有交通信号控制的路口设置岗台不利于培养人们的交通法制意识。连小孩子都明白的“红灯停、绿灯行”规则，在成年人中为什么不能实行；这样迁就下去何时能了。三、在有交通信号控制的路口设置岗台；还会分散交通参与者的注意力。当信号灯发出的信息和交警的…