比亚迪的新能源战略

在新能源汽车异军突起的时候比亚迪开始起跑了,王传福相信比亚迪的新能源汽车是可以媲美特斯拉的.据中国汽车工业协会的统计数据,2013年中国新能源汽车的产销量虽然同比增长40％左右,但是也分别只在1.7533万辆和1.7642万辆.其中,纯电动汽车14604辆,插电式混合动力3038辆.中国工业和信息化部在《2013年中国工业通信业运行报告》中乐观指出,2014年中国汽车产销量可能有所回落,但新能源汽车有望成为新的增长亮点.比亚迪的创始人王传福曾说：“中国想成为科技大国,如果没有自己的民族汽车工业,是名不副实的.作为中国民族汽车制造业的一员,如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状,我们将羞愧难当.”的确在新能源汽车之路上,比亚迪一直是坚持不懈的,它的新能源汽车之路不仅呼应了国家对新能源汽车期望也是呼应了整个汽车市场.     

汽车发展的新阶段与新特征

无论对全球汽车还是中国汽车产业来讲,2020年-2021年都是一个非常特殊的时间节点.2020年我国汽车销量2531万辆,同比下降1.9％,销售情况大大好于预期,继续蝉联全球第一;新能源汽车销量达到136.7万辆,较2019年同期增长10.9％,连续6年产销全球第一;中国汽车保有量达到2.8亿辆,有望超过美国首次成为第...     

新能源车“八连降”

自2019年6月26日新能源汽车补贴标准退坡起,中国新能源汽车市场出现下滑,至今仍没从连续下滑困境中摆脱出来。日前,中汽协公布了2月份汽车产销数据。数据显示,2月份,新能源汽车产销分别为9951辆和12908辆,同比分别下降82.9%和75.2%。1-2月份,新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆,同比分别下降63.8%和59.5%。     

比亚迪一路狂奔

刚刚过去的2021年,在政策和市场的双轮驱动下,我国新能源汽车迎来井喷式增长.中国汽车工业协会日前发布的数据显示,中国新能源汽车销量首次突破350万辆,增幅高达160％,市场渗透率首次超过10％.站在新能源车市的风口,作为国内最早涉足该领域的比亚迪发挥自身优势,再次登上中国新能源车销量冠军宝座.     

山坡上的新能源车

2020年2月,乘联会发布了1月份数据,新能源狭义乘用车销量为4.1万辆,同比下降57.9%。1月13日,中国汽车工业协会发布了2019年度数据:新能源汽车产销量为124.2万辆和120.6万辆,同比下降2.3%和4.0%。这是国内新能源车市场近10年来首次出现负增长。业界对这一拐点性现象有不同的解读。《汽车观察》记者通过对国内新能源车市场的全面梳理和研究发现,新能源车正处在山坡上,处境非常尴尬,进退维艰。     

汽车“低碳化”加速——中国新能源汽车发展调查

告别2009年，中国汽车业志得意满，全年汽车累计产销量双超1300万辆，分别为1379．10万辆和1364．48万辆。同比增长48．30％和46．15％，中国也成为继美国、日本之后第三个汽车年产量超千万辆的国家。亮丽的数据坚定了中国汽车业追赶超越的决心，几乎与发达国家处于同一“起跑线”的中国新能源汽车产业已经“各就各位”，中国汽车“低碳化”浪潮正趋成形。     

叶盛基:创新是解决新能源痛点的药方

中国汽车工业协会最新统计数据显示,2021年,我国新能源汽车销售完成352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一.纯电动汽车产销分别完成294.2万辆和291.6万辆,同比分别增长1.7倍和1.6倍;插电式混合动力汽车产销分别完成60.1万辆和60.3万辆,同比分别增长1.3倍和1.4倍.     

数说车市

2.3倍 今年上半年，新能源汽车生产2．07万辆，销售2．05万辆，同比分别增长2．3倍和2．2倍。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。     

十年磨一剑 坚持自主创新 宇通推动中国新能源客车领先世界

刚刚过去的2015年,中国新能源汽车发展近乎“疯狂”的火爆,产销突破33万辆,累计推广近50万辆,成为全球最大的新能源汽车市场。据统计,年产过万辆的全球前10家新能源汽车生产企业中,有4家是中国企业。面对如此火热的新能源汽车市场,政府主管部门、业界知名专家对形势保持了清醒认识。1月23日,在北京举行的“中国电动汽车百人会”论坛上,科技部部长万钢直言,新能源汽车发     

谁抢走了中国新能源车的头牌?

尽管疫情原因导致2020年全球汽车总销量下滑了1/5,仅为7650万辆;但全球新能源汽车销量却在上半年几乎卖不出去的情况下,全年逆势增长43％,达到324万辆,增长速度惊人,堪称商业奇迹. 但是与往年最大的不同在于,全球新能源汽车增量引擎不再是中国市场一家独大,尤其是在新能源乘用车市场,欧洲已经实现反超.     

从埃安盈利看“弯道超车”终极目标

新能源汽车真正实现超越的判断标准是什么?有人说,新能源汽车要想实现“弯道超车”,光有基础制造、产业链技术和创新研发还不够,规模化才是硬道理。于是,中国新能源汽车产销连续8年取得全球第一,并成为全球第一大新能源汽车出口国。中汽协数据显示:2012年,我国新能源汽车销量仅有1.3万辆,到了2022年,这一数字达到688.7万辆,占全球市场份额的63%。     

“元”梦360

平均30分钟1个订单的元EV360,会是比亚迪的下一个爆款车吗？数据显示：北京街头的新能源汽车中,每3辆中就有1辆是比亚迪。正是这样一个受大众喜爱的电动车品牌,最近又推出一款新车型。5月27日,＂智酷e次元创领新纪元＂智酷纯电SUV元EV360在北京首发,新车搭载三元锂电池,补贴后售价为7.99万元-9.99万元。     

全球新能源车遇“急刹车”

2019年,全球车市出现低迷,一度高歌猛进的新能源汽车市场也放缓脚步。数据显示,2019年全球电动汽车销量为221万辆,同比增长10%,与2018年65%增幅相比,相差甚远。其中,中国、美国下滑厉害,欧洲销量涨势明显。中美失速、欧洲爆发数据显示,2019年,中国新能源汽车产销量(包括乘用车和商用车)分别为124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4%,新能源汽车占车市总销量的比例为5.5%。与上年初预期的年销量目标150万辆相比,仅完成80.4%。     

7月起补贴不再进一步退坡

车市寒冬,新能源汽车行业迎来一则利好。1月11日,在2020年中国电动汽车百人会全体大会上,工业和信息化部部长苗圩透露,新能源汽车补贴今年7月1日起不再进一步退坡。这一消息,无疑为2020年新能源汽车市场注入了一剂强心剂。苗圩表示,我国新能源汽车的产销从2019年7月份开始出现了下滑,但从中国汽车工业协会公布的全年产销数据来看,我国全年新能源汽车的产销量仍然超过了120万辆,大体上相当于2018年全年的销售量。     

全面提升比亚迪S6广东媒体鉴赏会

比亚迪S6自2011年上市至今,已累计销售超过25万辆,市场表现优异,并荣获“自主SUV单车销量冠军”、“年度最佳SUV”、“年度最畅销SUV”等多项荣誉。     

车企成绩单:看谁在"吹牛"

据中国汽车工业协会的数据,2019年国内汽车总销量完成2576.9万辆,虽然继续蝉联全球第一,却同比下滑8.2%。乘用车市场表现最为惨烈,总销量为2144.4万辆,同比下滑近10%,轿车、SUV、MPV全线跳水,就连此前一直保持高速增长的新能源细分市场也遭遇滑铁卢。行业整体萧条,各整车企业也不免“难”字当头。《汽车观察》梳理各大车企发布的2019年“成绩单”并与年度销量目标进行对比后发现,完成率各不相同,能够逆势而为、顺利达标的只是少数。     

动态＋数字

成都车展新车成为主流;汽车电子智能化集成化技术研讨会将举行;中意签销售柴油车减排协议;2012年成都市将年产2万辆新能源车;阿根廷对中国轮胎业发难     

比亚迪“加速度”

<正>2022年11月16日,比亚迪的第300万辆新能源汽车驶下总装线。这不仅是比亚迪发展史上的一个里程碑,也预示着中国新能源汽车发展进入了新阶段。14年300万辆自2003年进入汽车行业,比亚迪通过持续创新的技术和精准的战略,一路向前。2004年,比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展,这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影。     

人才国际化四步走

中国车企国际化发展要经过初级阶段、扩张阶段、趋于成熟阶段和成熟阶段,四个阶段需要的人才也不同。日前,中汽协公布了2019全年销量的产销数据。数据显示:2019年1-12月,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量同比分别下降7.5%和8.2%。2019年不增长已成定局,中国汽车产业依然处于寒冬之中。但中国汽车市场还没有到拐点,仍然有较大的发展空间。     

观点碰撞

新能源汽车:2015年100万辆,孙健——欧阳明高等孙健(科尔尼全球合伙人暨亚太区汽车行业总经理)根据国家规划,六个试点城市总共计划在2012年推私人购买各类电动车13万辆,但这个目标能否实现仍有待实践的检验。科尔尼预测,2012中国新能源汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)销售8万辆,2013年销售15万辆,在2015年开始快速增长有望实现40万辆。2020年销量达到115万.总保有量将达到500万辆。