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《中国公路.建设市场专刊》2004,(11):27-28
近10年来我国公路隧道建设飞速发展,尤其是山区高速公路的修建.出现了大量的公路隧道。10年间从沿海省份修建大量公路隧道到目前中西部公路隧道全面发展,从穿越崇山峻岭的山岭隧道到跨江越海的水底隧道,我国公路隧道无论在数量和规模上已进入世界前列,并处于重要的发展阶段。目前公路隧道长度在3km~5km的已开通了10多座.长度在5km~10km, 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(23)
<正>第三届全国水下隧道建设与管理交流会将在厦门召开为进一步总结和交流我国水下隧道建设的先进技术与管理经验,促进新技术、新材料、新设备、新工艺的创新和推广应用,中国公路学会将于2017年12月18日至20日在福建省厦门市举办第三届全国水下隧道建设与管理交流会并考察厦门海沧隧道施工现场。会议主题为"水下隧道创新技术与重大工程案例分享",会议内容包括未来城市的地下基础设施建设、厦门海底隧道建设管理技术、BIM技术在隧道工程中的研究和应用、厦门海沧海底隧道设计关键技术等。联系人:陈琨18513508936樊开盼18810611306 相似文献
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青海省玉树县结古镇距离省会西宁814公里,公路车程大约需要15个小时,不通铁路。玉树于2009年8月1日通航,飞机仅需70分钟便可到达。4月14日07时49分玉树发生7.1级强地震后,玉树的空中交通迅即成为抗震救灾最陕速的生命救援通道。 相似文献
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孙世玮 《中国公路.建设市场专刊》2019,(10)
正最美人间四月天,鹭岛,初夏微风徐徐,第十期中国高速公路新闻宣传通讯员培训班于4月24日~26日,在美丽的厦门成功举办。此次培训班由中国公路学会主办、福建省高速公路集团有限公司支持、《中国公路》杂志社高速公路发展中心承办、福建省厦门高速公路管理有限公司协办。来自全国20多个省份 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2007,(6):34-36
厦门东通道(翔安隧道)工程全长8.695公里,隧道长6.05公里,其中海底部分长4.2公里,是目前国内海底隧道工程跨度最大,风险最高的施工项目。整条隧道最大危险源是要穿越全、强风化富水岩土层。若施工方法不当极易发生坍塌事故;要通过300多米的富水砂层段,若安全技术措施不到位,易发生涌砂、坍塌事故;要穿过海底F1、F2、F3、F4四条宽50米~160米与海水相通的构造风化深槽,若技术措施不到位,极易发生坍塌、突水事故;高压电源进洞,大型机械设备多,若现场安全监管不到位,易发生常见的5类伤害事故。 相似文献
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汤强 《中国公路.建设市场专刊》2004,(11):23-23
被称为“万里长江第一隧”的武汉过江隧道工程日前正式动工兴建,这一贯通武昌和汉口的长江隧道工程位于武汉长江大桥和长江二桥之间.北接汉口主干道中山大道.南通武昌主干道友谊大道,是解决武汉中心城区过江交通的一条城市主干线。隧道全长3609米.为双向4车道公路隧道.设计车速50公里/小时,工程估算总投资17亿元。预计2008年建成后从武昌到汉口的车程可缩短至7分钟左右。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2015,(1):62-63
<正>独龙江隧道4月10日,云南贡山独龙族怒族自治县独龙江公路高黎贡山隧道全线贯通。该隧道总投资6亿多元、长6.68公里。年初,习近平总书记专门作出重要批示,对独龙江公路隧道即将贯通表示祝贺,并希望独龙江的乡亲早日脱贫致富。独龙江隧道贯通标志着云南省怒江州贡山县独龙江乡彻底告别长达半年大雪封山不通公路的历史,让冬季的高黎贡山不再是"生命禁区"。我国最后一个少数民族聚居区公路盲点将在中国交通版图上彻底消失。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(13)
正厦门第二西通道海沧隧道通车6月17日,福建厦门第二西通道——海沧隧道通车试运营。该项目采用一级公路、双向六车道技术标准,设计时速80公里。路线全长7.1公里,隧道长6.3公里,跨海段隧道长2.8公里,项目总投资56.48亿元。海沧隧道是目前国内兼具海底隧道与城市隧道特点的最复杂、最具难度的地下工程之一,堪称"地下工程博物馆",是我国海底隧道与城市隧道设计施工技术高水平的代表,其工艺、工法均达到国际领先水平。 相似文献
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今年6月,G591呼北高速山西运城至河南灵宝段控制性工程中条山隧道贯通。
经过一千多个日夜的奋战,武警交通第九支队官兵在中条山海拔1200米陡峭崎岖的半山腰上,建成了9670米的隧道。中条山隧道工程概算3.26亿元,主体工程预算2.89亿元,设计速度80公里/小时,净宽10.25米,净高8米。隧道贯通后,从运城到芮城的车程由原来的1.5小时缩短至15分钟,高效地连接了山西、陕西、河南三省公路路网,加速黄河金三角地区经济一体化步伐,中条山逢雪封山、交通受阻的历史得到彻底改变。 相似文献
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梁巍 《中国公路.建设市场专刊》2004,(11):42-43
厦门东通道是一项规模宏大的跨海工程.跨越海域总长约4200m,设双向六车道.跨海形式采用钻爆法暗挖隧道。东通道是连接厦门市本岛和翔安区陆地的重要通道.兼具公路和城市道路双重功能.目前.进出厦门岛的公路交通主要依靠厦门大桥和海沧大桥,交通已十分拥挤,从进一步完善厦门岛进出通道和区域路网布局.拓展厦门市发展空间.促进区域社会经济协调发展, 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2004,(12):58-58
近15年来,我国公路隧道建设发生了很大的变化,许多隧道如秦岭终南山公路隧道、上海外环沉管隧道等在世界隧道建设史都占有一席之地。专题详细地介绍我国近年来隧道建设知名专家、经典工程和技术创新等方面内容。 相似文献
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福建省厦门市位于台湾海峡西岸中部、闽南金三角的中心。厦门市现辖思明、湖里、集美、海沧、同安和翔安等6个区,其中思明区、湖里区位于厦门本岛,以仙岳山、吕岭路为界,南部为思明区,北部为湖里区。岛外大陆呈海湾形态环抱厦门本岛,由西向东分别为海沧、集美、同安、翔安4区(如图1所示)。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2015,(23)
<正>一端是烟雨云雾,另一端却是阳光明媚,这就是泥巴山隧道,车辆穿行其间,人们无不惊叹。泥巴山隧道是四川省雅(安)西(昌)高速公路的一部分,让人称奇的不只有这条隧道,整条雅西高速公路就是一个举世瞩目的奇迹。雅西高速公路2007年4月开工,2012年4月建成通车,全长240公里,其中桥梁长91公里,隧道长39公里,桥隧比达54%。该路沿线区域海拔从600米爬升到3200米,一路向上,相对高差堪比一座峨眉山,有"天梯高速""云端上的高速""逆天工程"之称,被交通运输部评为"勘察设计典型示范工程"和"科技示范工程"。雅西高速公路是中国公路人的智 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2016,(7)
正"十二五"期间,中国公路隧道科技得到了长足的发展,取得了显著的成就。为继续促进中国公路隧道行业的科技进步,本文在总结"十二五"期间公路隧道科技发展的历程,现状与特点的基础上,对"十三五"期间公路隧道的科技发展趋势进行了展望,以期为我国公路隧道行业发展和科技创新提供新的视角。我国是多山多水的国家,阿尔泰山、天山、祁连山、昆仑山、阴山、贺兰山、横断山、喜马拉雅山、太行山、秦岭、长白山、大兴安岭、雪峰山、武夷山和南岭等一级山脉,内蒙古高原、黄土高原、青藏高原和云贵高原等四大高原,以及众多二级山脉 相似文献
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4月17日10时,国货航引进的第一架B747-400BCF货机从厦门安全飞抵北京,国货航总经理姚军一行到首都机场迎接。这架注册号为B2456的货机也是波音公司交付给中国民航的第一架B747-400客改货飞机,原型机为B747-400客货两用型飞机(COMBI),改装工作在厦门太古飞机维修工程有限公司完成。 相似文献
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四月的北京柳绿花红,艳阳高照。
4月8日,北京国际会议中心高朋满座。嘉宾云集,第五届全国公路科技创新高层论坛在这里胜利召开。 相似文献