汽车驱动桥NVH分析及优化

随着车身NVH技术的发展,底盘NVH问题凸显出来。驱动后桥作为动力传动系统的重要组成部分,不仅承受着发动机传递过来的激励,还受簧上车身质量的弯曲与扭动,以及路面传来的激励影响,同时驱动后桥本身在运转过程中也会产生不平衡的冲击。因此,既是激励源又作为传递路径,NVH问题显得非常重要,也相当复杂。文章针对某微车后桥在43 km/h匀速直线工况下噪声过大的问题,对驱动桥NVH问题进行了模态及声辐射分析,并进行拓扑优化。     

基于悬置支架动刚度分析的整车NVH性能分析及改进

动刚度指标是动力总成悬置支架等底盘零件NVH性能评价体系中的重要考核内容,基于有限元分析方法,利用Altair RADIOSS软件的模态频率响应方法对悬置支架关键点的动态特性进行分析,可以得到相关零件的动刚度曲线.通过对关键点进行动刚度分析,可以为车辆NVH性能改进提供理论参考,缩短开发周期和降低开发成本,对于提高车辆NVH性能设计水平具有重要的意义.     

汽车驱动桥桥壳的静动态特性分析与结构优化

汽车的传力和部件主要承载部分是驱动桥壳。驱动桥壳的设计,直接影响汽车的性能,老旧的驱动桥壳设计已经不能满足汽车的需要。为了提高产品的性能,降低设计成本,文章对驱动桥壳结构进行了系统性的分析,对其静动态进行了应用建模、静动态仿真分析,并且对其结构进行了优化,以期达到缩短设计周期、减小汽车驱动桥桥壳重量,并且提高驱动桥壳的可靠性的目的。     

传递路径分析在提升变速箱NVH性能中的应用

本文立足整车系统对变速箱NVH性能进行优化,过程中应用Opti Struct技术对半轴支架进行基于模态频率的拓扑优化,根据优化模型得到工程样件并进行测试验证,最终达到优化设计要求。     

某驱动桥半轴套管断裂分析和优化设计

后桥是汽车的关键零部件,起着承受载荷和扭矩的作用,一旦出现断裂,将严重影响乘客的生命安全,故对其失效模式分析尤为重要。本文对一款新型后桥在道路试验过程中发生半轴套管断裂的失效模式进行分析,通过材质检测及理论计算,对失效因素进行排查。最终找到失效原因,并提出改进措施,避免再次失效,对提高汽车的安全性意义重大。     

基于Optistruct的驱动桥壳优化

文章针对车辆驱动桥壳产品中实际存在的失效问题进行有限元分析；对有限元模拟的结果进行深入讨论，然后提出优化方案，并用Optistruct软件进行优化。     

汽车转向系统噪声分析及优化

汽车的转向系统是汽车主要的噪声源之一,加强对此系统噪声控制是解决车辆噪声的一种有效途径。针对某款汽车的转向系统噪声问题,应用DoE手段对此系统进行分析,发现其存在的噪音缺陷,并对转向系统进行噪声优化,解决原系统存在的噪音问题,达到良好的效果。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.5 8Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.58Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

变电站环境噪声治理优化方案分析

文章运用变电站环境噪声优化控制仿真分析系统,模拟变电站声环境,优化设置声屏障的噪声治理方案,同时进行声屏障设置多方案优化比选,为运行期变电站控制和治理噪声提供依据。     

变电站环境噪声治理优化方案分析

文章运用变电站环境噪声优化控制仿真分析系统,模拟变电站声环境,优化设置声屏障的噪声治理方案,同时进行声屏障设置多方案优化比选,为运行期变电站控制和治理噪声提供依据。     

变电站环境噪声治理优化方案分析

文章运用变电站环境噪声优化控制仿真分析系统,模拟变电站声环境,优化设置声屏障的噪声治理方案,同时进行声屏障设置多方案优化比选,为运行期变电站控制和治理噪声提供依据。     

汽车后桥壳开裂的分析与改进

针对某汽车在丘陵地带矿区路上行驶过程中出现故后桥壳一侧弹簧座附近、近似垂直于轴向短焊缝末端开裂现象,通过桥壳断口形貌进行了宏微观观察,对桥壳基体进行了组织检查,确定了桥壳的开裂性质,分析了开裂的可能原因并提出改进方向。     

汽车总装车间物流配送仿真及优化研究

本文以汽车工厂总装车间为研究背景,选取内饰线及零件的物流配送为研究对象,在建立总装车间基础仿真模型的基础上,建立物流配送模型,并对内饰线的线边物料缓存容量、物料呼叫提前期和配送车辆利用率进行仿真验证与优化研究,可有效优化物流配送过程中的资源配置。     

关于车辆驱动桥单级主减速器噪音控制问题的研究

本文对驱动桥单级主减速器噪音的来源和产生因素进行了分类分析,并根据不同的因素和产生机理提出了相关改进消除、降低噪音的调整方案。     

汽车消声器声学性能仿真分析与优化

基于传递导纳和声学有限元的相关理论,利用LMS Virtual Lab声学软件,仿真计算了消声器的插入损失和传递损失,随后通过在内部隔板上增开小孔的方法对原消声器进行了优化,并分析了不同孔径对消声性能的影响。优化结果表明,在消声器隔板上开孔可以使消声器在低频范围内的消声性能得到显著提高,进而为消声器的研发设计提供了理论基础。     

基于平顺性的载货汽车刚度及阻尼参数影响分析及优化

文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好,而空载时平顺性较差的问题,编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入,在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响,优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验,实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取,可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数,结果准确可靠,可供工程参考。     

基于平顺性的载货汽车刚度及阻尼参数影响分析及优化

文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好,而空载时平顺性较差的问题,编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入,在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响,优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验,实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取,可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数,结果准确可靠,可供工程参考。     

汽车传动系参数的优化匹配

汽车的传动系对整车的动力性和燃油经济性有很大的影响,故传动系参数的确定成为汽车设计中一个重要的组成部分.本论文主要研究的是如何将优化理论引入到汽车传动系参数设计当中,以实现汽车发动机与传动系的最佳匹配,达到充分发挥汽车整车性能的目的.本论文利用最小二乘法和线性回归原理建立了发动机的使用外特性,并建立了传动系的数学模型,提出评价汽车动力性的优化指标体系.