我省汽车工业发展战略及对策

我省汽车工业发展战略及对策谈丽萍／山东省汽车工业总公司一、我省汽车工业的发展现状我省汽车工业自五十年代开始生产黄河载重车以来，经过四十年的发展，现已具备了较好的基础，初步形成了生产重、中、轻型汽车及改装车、发动机、摩托车和零部件等多车种、专业化的生产...     

苏州市汽车零部件产业发展分析

苏州市科技局通过对德国大众公司考察,针对苏州的实际情况,对苏州汽车零部件产业的现状及发展趋势进行了深入全面的分析,总结了该产业发展的特点,并提出了保持苏州汽车零部件产业快速成长、可持续发展的具体策略.     

从"微笑曲线"看北京汽车工业的发展策略

“微笑曲线”最早用于IT产业。但作为一种适应经济全球化竞争与合作的普遍模式，它已成为产业链理论的一个重要思想，所以亦可运用于汽车工业。文章从产业链角度，运用“微笑曲线”对北京汽车工业现状、目标和发展战略进行分析，并据此提出相关策略性建议。     

把产业集聚区建设成科学发展的大平台

加快建设好产业集聚区,对于浙江培育新经济增长点,优化区域开发格局,促进陆海联动发展,以及再创体制机制新优势都具有十分重要的战略意义     

汽车零部件产业未来呈现五大发展趋势

近年来,得益于整车行业的快速发展,中国汽车零部件行业的发展速度明显加快。作为中国汽车工业发展的支撑,汽车零部件产业正呈现五大发展趋势。趋势一:集群化发展将拉动区域经济快速增长汽车零部件产业在全国形成了东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。产业集群化,使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化,使信息更集中、更快捷,技术     

审时度势 积极应对市场 振兴辽宁汽车工业——落实科学发展 振兴辽宁汽车工业

破坏力巨大的金融海啸与新汽车消费时代的浪潮迎面相撞,这是全球汽车企业面临的真实而严酷的市场形势。世界金融危机这个导火索不但使国际汽车市场一片低迷,更直接引爆了世界部分汽车巨头的破产危机。但与西方低迷的市场状况相比,4月份举办的上海国际车展显示了中国作为新兴市场所蕴含的巨大能量和发展潜力,也有业内人士提出全球汽车市场东移,中国车企将迎来加速发展的机遇。尤其为应对国际金融危机的影响,落实中央保增长、扩内需、调结构的总体要求,国家出台了汽车产业振兴规划,以此稳定汽车消费,促进我国汽车产业持续健康稳定发展。在沈阳国际车展即将来临之际,本刊在第六期特别策划了汽车专版对我省车企情况进行整体报道,特邀请辽宁有代表性车企的主管人士对辽宁省本土车企的汽车市场需求、竞争态势、发展趋势以及新能源的开发、运用等问题抒各家之言。     

中国汽车工业发展现状及前景透视

问题的提出在经历了将近５０年的发展之后，我国的汽车工业已进入了一个新的发展阶段。首先，尽管存在各种争议，但随着轿车及微型车产销量比重和私人购车比重的上升，“汽车进入家庭”已成为不可逆转的趋势。根据民间机构的调查，１９９９年时，我国内地２０个主要城市的居民人均私车拥有率已达到２．６％，其中排名第一的北京，其私车拥有率已达７．４％，这已远远高于世界平均每１５０人拥有１辆机动车的水平。①而根据诺贝尔奖得主，美国著名经济学家罗伯特·福格尔（Fogel）的预测，以中国的人均收入每年增长６％、汽车收入弹性为２．…     

世界汽车工业发展经验对我国的启示

当前,汽车工业已经成为我国的经济支柱,在消费需求的拉动下,国内汽车工业今后几年仍将快速发展.文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状,然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训,最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议.     

世界汽车工业发展经验对我国的启示

当前,汽车工业已经成为我国的经济支柱,在消费需求的拉动下,国内汽车工业今后几年仍将快速发展.文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状,然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训,最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议.     

厦门市汽车工业产业链的发展策略研究

汽车产业是很多城市工业发展的重点，当前却面临市场的萎缩、劳动力资源优势减弱的严峻形势。本文阐述了厦门市汽车产业链的发展现状，在分析了厦门市汽车产业链发展中存在问题的基础上，提出了厦门市汽车工业产业链的发展策略。     

中国汽车工业发展的困惑

一、汽车发展慢,整体水平相对落后从国外汽车工业发展情况看,日本汽车生产从10万辆到100万辆,用了7年,从100万辆到200万辆用了4年;韩国分别用了11年和5年,我国汽车生产从10万辆到100万辆,用了21年,到200万辆计划用8—10年。我国汽车工业的人均装备     

“十一五”重庆汽车工业发展研究

一、汽车产业 （一）“十一五”我国汽车产业发展背景厦市场分析预测 1．国际国内环境 从国际环境看，首先，汽车产业已成为全球性产业。全球汽车生产企业“强强”联合，产业更加集中，跨国汽车企业纷纷在最接近市场的地方布点整车企业，零部件正在广泛实行通用平台、全球采购、系统设计、模块化的供货方式。汽车产业已实现在全球范围内的资源优化配置。其次，零部件工业作为独立产业发展的趋势愈加明显。零部件企业与整车企业分离已成为当今世界汽车工业发展的新趋势。第三，技术创新能力是竞争取胜的关键。     

科学发展湖北黄金工业

后金融危机背景下,湖北省黄金工业既面临着严峻的挑战,也存在着不可多得的发展机遇.只有真正贯彻落实科学发展观,湖北的黄金工业才可能化挑战为机遇,进入良性循环的轨道.     

浅谈中国汽车工业的发展

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。本论文拟从奇瑞汽车发展历程分析入手,结合企业战略管理理论,即透过品牌来了解和分析我国汽车业的发展。     

努力建设生态文明科学发展新园区

1992年12月，珠海国家高新技术产业开发区（简称珠海高新区）经国务院批准成立。16年来，区内高新技术产业快速发展，自主创新能力不断增强，为珠海市优化产业结构，推动经济社会又好又快发展作出了重要贡献。当前，正朝着建设高素质人才聚集、高质量经济发展、高品位人居环境、生态文明、科学发展的先行区和实力加魅力的展示区这一新的目标迈进。2007年，珠海高新区实现地区生产总值215亿元，占珠海全市的24％；规模以上工业总产值1066亿元，占全市总量的43．6％；高新技术企业产值622亿元，占全市的676％；     

关于现阶段我国汽车工业发展状况的透析

我国汽车产业在社会环境稳定,资源丰富,劳动力充足,市场空间大的条件下发展迅速。但是行业分散,企业规模偏小,生产成本偏高;自主研发能力弱,引进多,模仿多;环保与节能问题突出,未来会出现产能和产量过剩。面对激烈的市场竞争,应对挑战,要调整产业结构,掌握核心技术,生产出完全具有自主知识产权的新产品,成为名副其实的世界汽车制造大国和世界汽车制造强国。     

广州汽车零部件产业发展模式及其实现路径

近年来广州汽车制造业的迅猛发展,为汽车零部件提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑。然而,由于自身竞争力不够,以及日系汽车企业本身所固有的封闭性和排他性,广州本土的汽车零部件企业进入日系汽车企业的一、二级零部件配套体系相当困难。为了促进广州汽车零部件产业竞争力的提升,应该在自主整车品牌的有效需求拉动下,进一步应该提高产品技术性能,提升产品的系统化、模块化配套能力,由单一零部件向总成转变,由单纯机械产品向机电一体化产品转变。在增强广州零部件综合配套能力的同时,增强零部件高端产品的本地化水平。