以港兴市战略的实践与思考--以江苏张家港市为例

一、以港兴市的背景张家港于1968年建港,最初为上海港的分流港和战备港,改革开放后,作为长江下游主要接卸海轮的港口之一,相继建设了一批万吨级以上外贸深水泊位,成为江海物资转运港,并与1982年11月成为长江流域内第一批对外开放的国家一类口岸。随着苏南地区经济建设和对外开放的进一步发展,     

燃烧的港湾 华美的乐章——日照检验检疫局推动日照“以港兴市”战略发展纪实

一个城市的进步,一项事业的发展,就如同正在演奏的一组交响乐,只有各种管弦乐器的协调配合,才能奏出美妙动听的音符。在日照港不断进取、锐意改革的变奏中,日照检验检疫局无疑是其中不可缺少的“和声”,波澜壮阔的乐曲声中正因有了那些不畏艰难、孜孜不倦跳动的音符,才演奏出那一曲曲港口发展的动听“交响乐”,而荡人心魄的主旋律就是把关与服务。     

十八大驱动引擎 建设蓝色经济

本文从坚持原则、发展定位和保障措施三个方面做了阐述,对十八大驱动日照引擎建设蓝色经济进行了分析。我市结合区域实际,从自身出发,坚决响应十八大号召,建设海洋强国。     

青岛市、烟台市在“蓝区”建设中的城市品牌定位研究

城市的发展会带动地区内金融、地产等众多行业的发展,对经济发展有促进作用。青岛、烟台在山东半岛蓝色经济区国家战略中位置区分,明确其战略布居,树立正确的城市品牌,是山东半岛蓝色经济区建设发展的关键。     

山东半岛蓝色经济发展的对策研究——以烟台市为例

党的十七大提出,发展海洋产业,构建现代产业体系。胡锦涛总书记在2010年4月视察山东时强调指出:"要大力发展海洋经济,科学开发海洋资源,培育海洋优势产业,打造山东半岛蓝色经济区"。烟台市作为山东半岛蓝色经济区的核心区之一,如何发挥自身优势,加快结构调整,对半岛蓝色经济发展有着重大的战略意义。本文对烟台市发展蓝色经济存在的优势和制约因素进行了分析,结合烟台市的实际特点,提出了烟台市发展蓝色经济的科学对策。     

全国人大代表．烟台市市长 张江汀 加快实施科技兴市战略

温家宝总理的政府工作报告指出，要推动经济进入创新驱动、内生增长的发展轨道，强调要全面实施科教兴国战略和人才强国战略，要大力发展战略性新兴产业。转方式、调结构离不开科技创新这个中心环节和强大驱动力。     

新媒体产业发展及对策研究——以山东半岛蓝色经济区为例

在数字时代背景下,从新媒体内容与受众出发,针对山东半岛蓝色经济区新媒体产业发展状况开展调研,研究国内外新媒体产业环境与本体特征。预测未来新媒体产业发展趋势。从传媒经济学的角度阐述新媒体的特性——文化与科技的结合体。同时,针对半岛蓝色经济区地域特色,阐述新媒体产业发展的对策。     

新媒体产业发展及对策研究——以山东半岛蓝色经济区为例

在数字时代背景下,从新媒体内容与受众出发,针对山东半岛蓝色经济区新媒体产业发展状况开展调研,研究国内外新媒体产业环境与本体特征。预测未来新媒体产业发展趋势。从传媒经济学的角度阐述新媒体的特性——文化与科技的结合体。同时,针对半岛蓝色经济区地域特色,阐述新媒体产业发展的对策。     

青岛深化实施以港兴市战略的对策研究

<正>当前,国家加快推进"一带一路"和中韩自贸区战略,国内外港口城市纷纷转型发展,青岛必须突出国际港口城市定位,加快实施和深化"以港兴市"战略,集聚高能级主体和资源要素,服务山东、服务东北亚、服务"一带一路"发展,打造青岛对外开放新优势。一、港口的带动效应经济全球化加强了区域经济往来,全球90%以上的货物由海运完成,中国GDP的59%集中在沿海地区,美国83%、欧盟95%的GDP集中     

河南省承接产业转移现状、问题及对策

当前,河南省面临我国产业由东部沿海向中西部地区转移的重要机遇。文章在阐述河南省承接产业转移现状的基础上,分析了存在的问题,基于加快中原经济区建设,提出了优化承接产业转移的对策措施。     

杭州未来科技城发展对策思考

杭州未来科技城是全国四大未来科技城和浙江省省级产业集聚区之一,面临的发展前景十分广阔。通过深入剖析杭州未来科技城的现状基础,针对性地提出城市化推进、新兴产业发展、要素资源集聚等方面的思路,以及发展路径、举措方面的对策建议,从而为打造成杭州乃至全省高标准、高品质的产业新区、城市新区和创新发展平台提供一些参考。     

徐州市县域经济发展中的问题与对策研究

发展县域经济是解决“三农”问题的切入点,是全面推进小康建设的重要任务。通过对徐州市近年来县域经济发展状况的深入分析,找出存在的问题和差距,提出了发展徐州市县域经济的对策：坚持区域经济特色,努力培植特色产业、走农业产业化之路;实施“产业立县”、“工业强县”的发展战略和大力发展民营经济,激发经济发展活力。     

内河港口建设及发展模式研究

内河港口在腹地影响、综合运输体系中的地位和作用、发展潜力和效果、建设布局等方面与海港有明显的区别,不能完全照搬海港的建设和发展理论。在充分论证了内河港口与海港的区别后,总结了欧洲内河港口发展的有关经验,提出适应内河特点的建设和发展模式。     

国外港口物流的发展对辽宁沿海经济带的启示

向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的＂大物流＂、进一步拓展服务功能的＂增值物流＂、打造技术密集型的＂智能港＂以及发展＂虚拟物流链控制中心＂,是近年来港口物流发展的主要特点和趋势。当前,辽宁沿海经济带港口物流发展中存在着物流系统条块分割严重,物流产业技术落后,港口定位和发展目标冲突,服务意识和服务质量水平较低等问题。发展辽宁沿海经济带港口物流,应打破条块分割格局,大力发展物流产业技术,整合港口物流的功能,实现综合化发展。     

中国保税港区发展战略研究

保税港区是我国目前开放程度最高、政策最优惠、功能最齐全的海关特殊监管区,是我国改革开放与区域发展的重要突破。本文运用SWOT分析方法对中国保税港区的优势、劣势、机遇、挑战进行全面分析,构建中国保税港区的SWOT组合矩阵,研究设计了中国保税港区的国际航运中心、自由贸易港等未来发展战略思路。     

海峡西岸经济区港口物流网络体系的构建

本文认为,当前港口成为福建物流的中心节点,港口物流是实现海峡西岸经济区发展要素整合、协调和优化的重要途径,构筑适应经济社会发展需求的港口物流网络体系对加快海峡西岸经济区建设具有十分重要的现实意义。文章采用模糊聚类方法对福建省沿海主要港口进行了宏观规划层次分析,根据各个港口与城市的关系、港口特征,将福州港和厦门港定位为主枢纽港(第一层次),泉州港和湄洲湾港定位为地区性重要港口(第二层次),漳州港和宁德港定位为地方性中小港口(第三层次),构建了一个以主枢纽港为骨干,区域性重要港口为辅助,地方中小港口为补充的层次分明的海峡西岸经济区港口物流网络体系。     

发展口岸物流深化辽宁沿海经济带的建设

辽宁省委、省政府在辽宁省"十一五"发展规划中提出了"五点一线"沿海经济带的战略构想。如何在更高起点上加快推进沿海经济带开发建设,使其在国内外合作中占据制高点,显得尤其重要。通过发展优势互补的现代化口岸物流,高水平、高层次地促进和深化辽宁"五点一线"沿海经济带的建设,形成新的开放热点和经济增长点,以此带动东北全面振兴。     

我国沿边口岸经济特殊性分析及发展建议

20世纪90年代后,我国沿边口岸经济快速发展,但是至今没有成为带动沿边地区经济发展的增长极.当前,新的经济形势对我国沿边口岸经济的发展提出了新的要求,在制定沿边开放和发展政策措施时,应充分认识到沿边口岸经济的特殊性,具体包括由地理区位引发的特殊性和在经济发展过程中表现出的特殊性,前者包括受地缘的影响显著、处于经济势能凹陷区、与对应口岸荣衰与共、效率取决于双边的协调等,后者包括第三产业占比过高但现代服务业匮乏、边境贸易“两头在外”、交通等基础设施落后等.为此,在发展口岸经济过程中应促进我国与周边邻国的区域经济一体化、确定适合沿边口岸经济发展的模式、改变沿边口岸的基础设施,并大力发展第二产业,推动口岸经济可持续发展.     

论烟台市旅游文化资源的开发和利用

烟台市旅游文化资源丰富,发展势头较好。当前存在的主要品问题是项目开发缺乏科学规划,产品档次低;管理经营体制不健全,经营理念缺乏新意;基础设施不完善,服务不到住等。合理开发利用烟台市旅游文化资源。应科学规划,突出特色和主题,增加旅游产品文化内涵,提升民俗旅游品牌,增强旅游产品可参与性,加大对旅游从业人员的培训力度,正确处理旅游文化资源的有效保护与开发利用之间的关系,加强旅游宣传,开发客源市场,使烟台旅游文化资源真正实现可持续发展。     

宁波国际贸易与海港城市发展互动关系研究

以宁波市1985年～2010年的相关数据为样本,利用VAR模型分析框架研究宁波市国际贸易与城市发展的互动关系,结果表明:宁波市国际贸易与城市发展之间存在着长期均衡的互动关系,其中城市发展对国际贸易具有相对微弱的促进作用,而国际贸易对城市发展有着相对显著的促进作用,宁波市政府应更加致力于提高对外贸易水平推进该市现代化国际港口建设。