日系汽车重布中国局：日本汽车寻求“中国制造”

“昭仓跳下去了，唐塔也跳下去了，现在该你跳了。你看，天是多么的蓝啊。去吧，一直向前走，你会溶化在那蓝天里……”上世纪80年代初，当日本电影《追捕》将”高仓健式”的硬汉形象烙在中国青年男女心中的同时，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的巨幅广告也出现在了北京通往首都机场的公路上，字里行间洋溢的自信与霸气，使曾亲眼目睹过它的笔者至今难忘。     

BLG中国汽车物流市场谋深耕

由于看到中国在全球汽车产业链条上扮演着越来越关键的角色,BLG决定将业务重心转向东方,并立志将“中国制造”的整车运向国际市场。     

中国车业新格局——日韩系“逼宫”欧美系

中国汽车市场正在成为欧美系厂商抵挡日韩系厂商进攻的关键战场,这里极具潜力却又充满变数     

2012年中国汽车市场关键数据

在刚刚过去的一年,整个中国汽车市场产销还是突破了大数1900万辆,连续第二年微增长,并连续第4年保持世界第一的位置     

我国汽车零部件出口市场和商品结构

中国加入世贸五年来，伴随着中国汽车的“井喷式”增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了轿车、客车、载货车等行业，在12个小行业中居第一位。按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1．7，以此推算，中国的汽车零部件产业仍有很大的提升空间。预测“十一五”期间将是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。现在，我国汽车零部件在出口产品结构上，     

中国汽车工业市场环境分析及其对策

中国汽车工业起步于２０世纪５０年代,经过曲折发展,时至２０００年仍属于幼稚产业,整体水平落后于国际水平２０年。目前又面临加入ＷＴＯ的挑战与机遇,中国汽车工业的发展趋势将愈加复杂和严峻。如从环境方面分析,主要有以下几点： 一、宏观环境 １,需求环境。中国是一个人口大国,人口问题对于汽车工业的发展至关重要。中国经济已进人稳定增长阶段,全国城市化的进程不断加快,人民生活水平不断提高,人们的消费观念不断更新,加之政府消费信贷政策的不断完善与合理,都为汽车工业的发展提供了一个良好的需求环境。 ２．经济环境。…     

中国汽车如何攻陷北美市场

中国汽车近几年出口猛增。于是，各自主品牌车厂都先后酝酿进入北美。但是，北美市场对中国厂商来说，始终只是一个梦。     

汽车市场重心坠向中国和印度

目前，传统的三大汽车市场——日本、北美和西欧已经饱和。除了在一些夹缝市场（如SUV和跑车）以外，销售都很平缓。过去几年中，人们对于这几个市场0-1％的年增长率已经习以为常，而波士顿咨询公司认为未来这一趋势也不会发生重大变化。那么汽车制造商将必须在全球寻找增长机遇。     

日系手机中国市场失利的六大原因

<正>20世纪90年代,伴随着中国手机市场需求的扩大,日系手机开始进入中国市场。NEC从1996年就开始在中国市场开展GSM手机业务。但是,日系手机在中国市场的良好表现也仅是昙花一现。2003年开始,日系手机开始缺乏后劲,市场份额维持低迷的状态。2004年上半年,只能算半个日本厂商的索爱     

中国汽车如何攻陷北美市场

中国汽车近几年出口猛增。于是,各自主品牌车厂都先后酝酿进入北美。但是,北美市场对中国厂商来说,始终只是一个梦。挑战是什么？三大障碍：第一,安全碰撞、排放标准;第二,整车和零配件的质量问题;第三,更重要的是改变新车开发流程。根据乐观预计,中国汽车正式在北美销售最早也要到2010年。     

元征科技中国汽车后市场急先锋

想创业的人,总有机会在前面等着他。刘易之刘正之两兄弟就亲身经历了这样一个机会。     

中国汽车市场的中长期增长潜力及区域特征

在中国汽车市场面临需求阶段和制度双重转变期的背景下,通过对中国汽车需求增长的主要影响因素分析,发现中国汽车需求中长期增长的前景与区域分布将呈现如下特征:三大沿海经济区依然是全国汽车保有量最集中的区域,但增长速度将会明显回落,其中东部沿海地区增速回落最明显;黄河中游和长江中游经济区保有量也相对较高,但增速也将呈现回落,但回落幅度会小于沿海地区,并且长江中游经济区保有量增速将在2016年前后超过黄河中游经济区。东北和西北经济区保有量规模在全国依然较小,但增速下降不明显。     

不要被WTO吓倒了!——浅析国产汽车与进口汽车在中国市场的竞争力

<正> 去年以来,我国加入WTO筹备工作取得实质性进展,于是报纸、电视等媒体纷纷大肆渲染,涉及中国汽车工业,更是异常激烈,乃至农用车也在大谈特谈WTO的冲击,使人感到中国加入WTO以后汽车工业将面临灭顶之灾。中国加入WTO后,国产汽车与进口汽车在中国市场竞争力到底怎么样?我们必须有个准确的剖析,才能有助于对汽车工业下一步发展做出正确的决策。千万不要被WTO吓乱了阵脚。     

缅甸市场对“中国制造”示警

随着缅甸民主变革的一步步深入,人民不但对自己的政府有着各种各样的期盼,更对外来的事物开始有了更高的要求,一度雄霸缅甸全境的“中国制造”正在遭遇越来越多的挑战。     

2010[第十一届]北京国际汽车展览会特别报道——中国汽车的双福临门

比亚迪的王传福和吉利的李书福,名字里面都有一个“福”字,他们是中国民营汽车业的两个“福娃”。     

尹同跃:明年中国汽车市场可能是零增长

CE：最近跟互联网人士在一起的时间还多吗？之前好像受他们的影响很大？尹同跃：像乐视的贾跃亭、易车的李斌、博泰的应宜伦和沈晖,我们跟这几个大咖都有接触,小的就更多了。奇瑞新能源公司出去的人,     

车市之路 中国汽车业正在由量向质转变——沸腾的中国汽车市场

汽车业的奔腾发展,有力地拉动了中国经济;同时,它也面临着＂换档＂转型。像许多产业一样,当＂中国制造＂必须面对建立并壮大自主品牌的挑战时,作为汽车业的第一产销大国,我们已迎来一个依靠质量才能向更高目标迈进的新的历史时期。     

重塑“中国制造”——中国汽车的“新引擎”

在最新的美国灾难大片《2012》中,中国制造最终成为拯救世界于危难的英雄。这个娱乐噱头在提醒我们：中国在全球危机中承担着重要的责任：中国制造也迎来了摆脱世界工厂形象,成为真正的制造强国的机会。