预应力锚索在高边坡防护中的应用

在山岭重丘地区高速公路的施工中．由于路堑边坡高．工程挖方量大．所以在地质条件差的地段容易诱发大的山体滑坡。在治理这类滑坡体的成功经验中．采用预应力锚索为主，并对防排水进行综合治理．是当前越来越普遍的边坡治理措施。     

厦门嵩屿电厂煤码头工程质量控制

厦门嵩屿电厂煤码头工程是在厦门地区码头桩基设计中首次采用预应力大管桩．同时采用大管桩作为斜桩，并结合桩内锚杆、锚索嵌岩灌注混凝土提高桩基抗拔力的工程。工程建设以”创优”为奋斗目标，建立健全了质量保证体系，实行了全过程．全方位、分层次的质量管理，使工程质量得到了有效控制。     

高边坡路基防护工程锚索框格梁施工技术

本文结合陕西省某公路工程，详细阐述了高边坡路基防护工程中锚索框格梁施工技术，绘制出了施工流程图，深入分析了施工过程中的重点，并结合施工工艺技术总结了施工过程中的相关注意事项，可为相关工程提供参考。     

路基滑坡中抗滑桩的设计思路与计算

正抗滑桩是利用桩埋入稳固的岩体中,使其承受滑体的部分下滑力,并将其传递到下部稳固岩体中,以起到稳固滑体的作用。抗滑桩抗滑能力强,能克服挡土墙在滑面较深时难以抵挡的困难;桩位灵活,可根据滑坡剩余推力结合场地条件选择抗滑桩最佳部位;可以单独设置,也可与其他治理工程配合使用,安全可靠;依据弯矩大小合理配筋,依据滑坡推力大小和滑动面深度变化设计桩的截面尺寸和桩长。     

路面抗滑表层施工技术应用

本文以具体公路工程为例,在概述该公路段路面抗滑表层施工必要性的基础上,分析了抗滑表层施工技术要点。公路段竣工后的检测结果表明,该路段所采用的SBS改性沥青混凝土抗滑表层具备优良的抗滑、高温抗车辙、抗水损性能,能够有效缓和防水抗老化要求的沥青混凝土密实孔隙率小,以及抗滑、抗车辙要求的沥青混凝土孔隙率大、粗骨料多之间的矛盾,通过原材料配合比及施工过程控制,取得了较好的工程应用效果。     

沥青路面抗滑层施工技术应用

本文介绍沥青路面抗滑层施工所用材料,依托实际工程,在试验路段抗滑层采用摆式摩擦仪法和手动铺砂法检测其抗滑性能,研究集料种类、混合料级配和路面湿度对沥青路面抗滑层使用性能的影响。研究结果表明：试验路段A抗滑性能最好;混合料中粗集料占比多的级配3方案摊铺试验路段F抗滑值和构造深度最大,沥青路面抗滑层性能最好;抗滑层随湿度增加抗滑性能逐渐减低,湿度在50%时,抗滑性能下降最为明显。     

彩色抗滑路面在高速公路隧道进出口的应用

彩色抗滑路面为新型的科技路面形式,是指使用高性能环氧树脂与彩色耐磨骨料铺设的薄层结构,主要特点是安全抗滑、施工简易,且强度和综合路用性能满足使用要求。其特有的警示作用可提高驾驶人判断的准确性,为安全行车增添了保障,同时还可起到缓解驾驶员视觉疲劳的作用,改变了传统公路路面非黑即白的单一形式,在高速公路隧道上广泛应用。考虑隧道进出口行车安全,应用彩色抗滑路面提高路面抗滑性,同时具有警示加减速作用,对保障行车安全具有重要意义。     

超薄磨耗层技术在公路养护中的应用

随着道路使用年限的增长,路面性能在各种因素的共同作用下会急剧衰减。为恢复沥青路面性能,本文依托实际工程对超薄磨耗层预防性养护技术进行研究,通过高低温试验和抗滑性能试验对试验路段作出评价。结果表明:车辙试验稳定度结果与低温弯曲应变结果均满足规范要求,且路面抗滑性能提升明显。     

OGFC排水沥青路面施工技术分析

正大孔隙开级配沥青磨耗层(OGFC)采用连续开级配骨架-孔隙结构形式,可实现路面排水、降噪、抗滑的效果。本文依托实际工程,通过分析OGFC路面结构的原材料组成要求、施工工艺,评价OGFC排水沥青路面的排水、抗滑和降噪性能,以期扩大其推广应用。原材料集料OGFC排水沥青路面使用的集料包括机制砂、耐磨碎石、矿粉等。其中,粗集料含量高达80%至85%,要求石质坚硬,表面粗糙,形状接近立方体结构,针片状粒料少,     

狭窄困难地形下高大边坡的治理

在建造公共基础设施如道路、桥梁、房屋等之前,必须对周边地质情况进行适当的分析和处理。较为不利的情况是公共基础设施紧临土体,建筑物会受到高大土体地质灾害的威胁,因此,在建筑物建造之前必须综合治理“多功能”边坡,边坡治理可借鉴高速公路边坡治理的有关成熟理论或经验。抗滑桩暨建筑的基坑支护桩,一桩多能,实例采用了预应力锚索加抗滑桩板墙连接治理方法,针对边坡所处公共道路和建筑群的关系,研究与分析和处置“多功能边坡”。     

长大管棚施工通过预应力管桩关键技术

正城市地铁隧道建设过程中,不可避免地会遇到复杂地下障碍物带来的挑战。截至目前,尚无长大管棚破除高强度预应力管桩基础的工程案例。本文以广东深圳地铁11号线沙后区间矿山法隧道穿越高强度预应力管桩基础为工程载体,对钻头强制破桩、管棚长距离施工及地表沉降控制等关键技术进行了研究,以期为同类工程提供一定参考。     

海宁公路养护采用“TIT”技术

正近日,在国道525线(原省道101线)浙江海宁段桥面白改黑工程中,海宁首次采用TIT嵌固封层技术对道路桥梁进行养护。该技术采用TIT嵌固洒布车将抗滑集料(金刚砂等)及液体黏结料(一定比例的水溶性环氧乳液、固化剂和乳化沥青类材料)同步喷洒在路面上,经自然风干后,形成一种路面表层处治封层。TIT嵌固封层主要以高性能纳米级热固性特种材料为核心原料,     

创新

正浙江嘉兴首次应用TIT嵌固封层路面预防性养护技术7月4日至8日,浙江省省道202线TIT嵌固封层预防性养护试验段在嘉兴顺利铺筑。这也是嘉兴首次在普通国省道大中修工程中应用该技术。TIT嵌固封层是采用TIT嵌固撒布车,将抗滑集料及液体粘结料同步喷洒在路面上,经自然风干形成的一种路面表层处治封层。与传统的封层类技术相比,TIT嵌固封层具有抗滑性能好、防水性强、养生时间短等特点,可以有效延长路面使用寿命。(陈小平付欣)     

高速公路高边坡施工安全风险评估与控制

随着我国经济的快速发展,高速公路的路网覆盖范围越来越大。而数量不断增多的路堑高边坡,也在施工阶段当中对于安全稳定性提出了挑战。影响高边坡的稳定性的因素有很多,如边坡几何形态、地质构造、地层岩性以及加固方法等因素。文章以重庆市沪蓉高速公路的路堑高边坡工程为依托项目,结合边坡固有属性和路堑高边坡施工动态信息,对路堑边坡进行风险评价研究,从而采取相应的分级控制措施,建设更加安全的路堑边坡施工工程。1.概述:我国高速公路路堑边坡通常具有沿路线呈点状分布、规模相对较小、数量众多的特点,在施工过程中,许多有效的信息,诸如工程地质信息、施工参数信息等,成为路堑高边坡施工安全风险评估的重要依据。     

宁波舟山共建大港

长江口深水航道治理二期工程成功攻克了“抗软化”世界级难题。6月23日至20日，在交通部科教司组织的“长江口深水航道治理工程中波浪对地基土的软化作用及工程措施的研究”项目交工验收会上，专家一致认为该研究成果总体处于国际领先地位。     

环氧沥青超薄抗滑层耐磨耗性能试验探究

环氧沥青作为道路材料领域的热门研究方向,近几年发展迅速。以环氧沥青为胶结料的超薄抗滑层不仅能够大幅改善路面抗滑性能,保证车辆行驶安全,还能提升道路景观、美化城市环境、缓解驾驶员疲劳。本文通过室内对比试验,分析了常见的雾封层、微表处和环氧沥青超薄抗滑层耐磨耗性能,试验结果表明,环氧沥青超薄抗滑层相比雾封层、微表处具有更好的耐磨耗性能。     

饮用水源地运营桥梁环保工程应用

正山东省临沂市公路局按照《临沂市饮用水水源地环境保护规划》,对山东省省道石兖线)跨越云蒙湖上的跨湖大桥(20孔30m装配式预应力T型梁桥)和马家良大桥(15孔20m装配式预应力空心板梁桥)实施水源地环保工程,涉及桥梁安保工程、水质环保专项整治等工程内容,技术层面复杂,为提高饮用水水源地桥梁突发环境事件的防     

钢管混凝土拱桥桥面板更换的施工方案优化

<正>钢管混凝土拱桥具有自重轻、强度大、抗变形能力强等优点。本文以某钢管混凝土拱桥的维修加固工程为实例,介绍桥面板更换的施工顺序优化。工程概况某中承飞燕式钢管混凝土系杆拱桥,主桥中跨108m,两侧边跨均为36m。桥面系共有21根横梁,除边跨端部两横梁为一般钢筋混凝土结构外,其他19根均为预应力混凝土梁,所有横梁与4根纵梁交叉连接成强劲的网格结构,并由拱上立柱和吊杆支撑或悬吊形成桥面系。     

沥青路面施工监理

公路沥青面层是位于公路路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。     

浅析现浇钢筋混凝土连续箱梁的预应力施工技术

当前,社会经济持续发展,桥梁工程的建设规模随之加大,现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁得到了广泛的应用,在工程项目实施过程中,安全快速的预应力现浇施工技术能够带来更好的施工效果以及创造出更高的经济效益。本文以高架桥工程项目为例,对该工程中使用的现浇钢筋混凝土连续箱梁工程进行探讨,并结合工程实际提出可实施的预应力施工技术。