贸易商如何处理买卖合同与租船合同中的滞期费衔接问题

在国际贸易中,大宗货物贸易大多使用程租船运输。由于装卸时间直接关系到船方的经营效益,若装卸货物由租船人负责,船方将会对装卸期作出明确规定。若租船人未能在约定的装卸期间内完成装卸任务,从而延长船舶在港时间或延长了航次时间,船方将收取滞期费。因此,租船人在订立租船合同时,须根据货物的种类、船舶舱口数、港口装卸能力和港口习惯装卸时间等因素,规定装卸时间和装卸货率。但在实际业务中,负责装卸货物的一方未必是租船人,而是买卖合同的另一方当事人。如何处理好买卖合同与租船合同中的滞期费衔接问题,值得研究。     

滞期费与 CFR合同条款

滞期费条款是散装货物贸易合同的显著特征。但因在CFR贸易术语下卖方负责订立运输合同,这些条款往往得不到买方业务人员的充分重视;或者因为即使在海洋运输专业领域,滞期费责任也是一个复杂且专业性强的法律问题,部分买方业务人员为避免在合同中过多涉及此有关条款,将索要较长的卸货时间作为防止和减少产生滞期费风险的唯一方法,甚至不惜在价格上有所妥协。     

租船装卸时间算法要诀

航次租船业务中,常常要对装卸时间进行计算,以此作为船舶所有人和承租人之间确定滞期费和速遣费的重要依据。     

滞期费不等于滞期损失

海上货物运输可以分为班轮运输和航次租船运输两种形式，滞期费通常是航次租船合同下的产物。随着我国加入WTO后国际贸易的发展及航运大国地位的巩固，航次租船等各种形式的海上货物运输业务迅速增加，关于滞期费的索赔案件数量也呈上升趋势。与滞期费相近的一个概念就是滞期损失，实践中常有人把二者混为一谈，实际上它们是有严格区别的。     

从几则案例看FOB术语下卖方的风险及防范

通过典型案例，分析FOB术语下卖方面临的隐性风险，包括买方办理运输导致的无单放货、滞期费负担、信用证失效的风险；代办运输导致的成为运输当事人、额外承担费用的风险；保险缺失导致的拒付拒赔风险以及信用证软条款带来的风险等。并从如何做好签约前的风险评估及防范、如何处理买方租船订舱风险、如何做好货运单据规避信用证风险、如何综合运用多种保险以及如何运用结算方式等方面提出防范风险的建议。     

如何订立CIF合同的费用划分附加条款

对买卖双方以《2000年国际贸易术语解释通则》中的CIF条件订立合同时如何订立费用划分附加条款问题进行了探讨,并对订立CIF费用划分附加条款在关于卸货费的负担问题和关于卸货港滞期费的负担问题应注意的问题进行了说明。     

FOB贸易条件下货运代理商如何兼顾买卖双方的利益?

正FOB贸易条件下,通常由买方负责租船订舱,而卖方只需将货物交至买方指定的承运人船上即完成交货义务。随着国际贸易分工的细化,国际货运代理广泛参与国际运输业务,买卖双方通常都不会直接与承运人交涉,而是委托货运代理来完成大部分运输环节。在FOB贸易条件下,买方经常指定卖方所在地的货运代理为其安排租船订舱的业务,并且要求卖方将货物交     

法律规范与经济行为的相互影响力

【案例1】国内某企业（“买方”）向国外企业（“卖方”）购买印尼铁矿石,根据双方签署的货物买卖合同,铁矿石的质量与规格依照卸货港CIQ作出的检验证书为准。卖方在装货港委托SGS对装船货物进行初检后,将货物运抵卸货港。因卸货港CIQ的检验报告显示铁矿石不符合收货条件,买方遂向卖方主张货物拒收权和追索权。     

FOB和FCA的异同

近期,由于海运价格的大幅上扬,FOB价格术语的使用得到了大范围的推广,从刚开始贸易总额的20％飚升到70％。在FOB价格条件下,买方有责任自费租船并将船名、交货地点、时间给予出卖人以充分通知。也就是说,卖方的责任风险的转移必须以买方按时派船为前提。由于费用的昂贵,船货时间的衔接问题成为大家关注的焦点。此外,买卖双方以船舷为界划分责任风险的做法也容易引起争议,且双方的费用划     

FOB条件下买方指定境外货运代理人的弊端

在FOB条件下,买方负责租船订舱。从目前的情况来看,买方很少指定船公司,绝大部分是指定境外货运代理。本文主要分析了出口使用FOB价格条款并由买方指定境外货代的种种弊端以便使外贸人员在此种情况下提高警惕,避免外贸纠纷。     

出口贸易中使用FOB术语的风险及防范

近年来,政府对出口创汇政策的淡化以及外资船公司、境外货运代理进入中国市场等因素,使得我国企业更倾向于选择FOB术语。出口贸易中使用FOB术语会给出口商带来一系列的风险,主要的有保险范围的缺失、买方租船订舱引起的风险、提单填写不当带来的风险以及市场行情变化带来的风险。针对这些风险,外贸企业应做到:合理运用保险,消除盲区;防范买方租船订舱引起的风险;处理好代表物权凭证的提单;提前做好风险评估及防范。     

无正本提单放货纠纷案

在国际贸易中,买卖双方签订售货合同后,接下来就是由买方或卖方按合同办理货物的租船、定舱等运输手续,承运人向其开具全套正本提单.货物运抵目的港后,通常情况下,承运人或其代理人必须在见单并确认无误后才能交付放货.但凡事难免有例外,至于在什么情况下承运人可以无单放货或无单也应该放货,则是买卖双方都应了解的.     

非强制性标准对CISG第35条相符性判断的影响

近年来,以道德标准为代表的非强制性标准在国际货物贸易中的影响力不断扩大,买方主张的相关标准是否影响、或在多大程度上影响卖方根据CISG第35条负有的相符性义务在实践中仍待明确。从维护公平和自由贸易的角度出发,将前述标准纳入买方相符性义务的考量范围应当以卖方明知或应知相关标准为前提,以是否影响货物“使用”为判断依据,结合买卖合同约定与当事人之间的交易习惯综合确定。     

如何识别航次车次航班号

<正> 一、航次:是指船舶完成一个航运任务的周期,以船舶在某一目的港卸货(或下客)完毕时起,经装货(或上客)后,航行至新的目的港卸货(或下货)完毕时止,为一个航次。客轮的航次一般从一年之首开始计算,至年末时为止。有的高速客轮由于运行周期短、航行次数多,也有以一个月计算一次的。例如"江汉1号"轮     

信用保险为扩大出口提供安全保障

一、出口信用保险出口信用保险以出口企业在执行出口合同中应当享有的合法权利为保险标的 ,通过承保出口业务中一般商业保险公司所不能承保的境外商业信用风险和政治风险 ,来补偿出口贸易中的收汇风险损失。商业信用风险 ,又称买方信用风险 ,指买方破产、倒闭 ;买方违约造成出口企业的损失。如买方违约拒收货物、拒付货款 ,买方毁约使出口合同无法执行 ,以及买方拖欠货款超过一定时间而产生的收汇风险损失。政治风险 ,又称国家信用风险 ,指由于买方所在国或货款经过的第三国实行外汇管制 ,限制汇兑 ;或实行贸易管制 ,禁止进口 ;或撤销已颁发…     

浅析FOB条件下海运欺诈的防范

一、问题的提出FOB贸易术语意味着买方负责租船订舱运输货物。据统计,目前我国出口合同以FOB价格条件成交的比例呈上升趋势。与CIF、CFR相比较,FOB对出口商的风险较大,有可能造成货、款两空的局面。八十年代,我国对外贸易国家管制还在延续,为了保护我国运输业和保险业的发展,提     

出口彩涂镀锌钢板品质争议案评析

正一、案情概要中国A公司(卖方)与德国B公司(买方)于2011年5月签订合同,约定由卖方向买方出售彩涂镀锌钢板10000公吨,单价每公吨1075美元CIF加里宁格勒,品质瑕疵率不超过5%。2011年8-9月装船,分两批装运,第一批6000公吨,第二批4000公吨。合同还规定:有关数量索赔,买方需在货到口岸卸货之日     

定期租船合同下承运人身份识别

承运人身份识别问题在海上货物运输中一直是个非常重要的问题。因为当货物在运输途中损坏、灭失时，货物索赔方必须首先确定谁将对此海上货物运输负责，亦即确定谁是承运人。此外，承运人识别不仅可有实体法上的意义，还往往同时因为程序上的原因更显得重要。通常，确定承运人最基本的原则是：履行运输义务的责任方即籽在动人。但是，定期租船合同下运输义务由船舶所有人和承运人分担，这样，船舶所有人或承租人都有可能被视为承运人。理论上，提单由船长或其代理人签发就如同船舶所有人签发，但是，在定期租船合同下，提单既可能代表船长签发又可代表承租人签发。而且，提单有持有者没有义务调查谁是承运人，而承运人身份从提单中也并不总是明确的，而且当提单中包含一个承运人身份条款时，问题将变得更为复杂。现在通行的国际公约《海牙规则》中对“carrier”的定义并不明确，只能得出船舶所有人或承租人都可能成为承运人的结论，而各国法律对此问题的规定的不同，导致各国司法实践的差异，都使承运人身份问题变得难以确定。本文旨在从承运人身份背景探索出发，以定期租船合同特点及功能、定期租船合同下签发提单记载内容及相关条款为主线，对定期租船合同下承运人身份识别作一探讨。     

国际航运要小心“幽灵船”

在国际贸易中，国际航运是一个极其重要的部分，买方最痛恨的就是卖方与船公司相互勾结进行欺诈。除此，在某些情况下，使买方头痛的事仍然不少。海上运输环节就是其中一件。在CIF和CFR价格条件下，负责运输的是卖方。但在现在的国际贸易中，由于货代公司参与国际航运活动越来越频繁。很少有外贸公司自己负责找船租船，通常是找货代公司。有些小型货代公司为了节约成本．追求低运输价格。若货代不小心租了一艘鬼船，由此引起的纷争就无穷尽了。     

第八讲 出口合同的履行

贸易合同的履行是指合同订立以后,买卖双方按照合同规定,各自完成其义务的全过程。从卖方方面说,其合同义务主要是按时按质按量在约定地点向买方交货;就买方角度言,则主要为按时、如数、正确地向卖方支付货款。任何一方不履行或不完全履行其义务,均属违约行为,都应根据违约的情况或造成的后果,承担相应的法律责任。目前我国对外签订的出口贸易合同,大多采用C.I.F.或C.&F.价格条件,并以信用证方式进行货款的支付。履行此类合同,卖方主要有如下四方面工作:一、催证、审证和改证;二、备货发货,三、租船订舱、装