上海港口民营化改革的动因、问题及对策

在推进上海国际航运中心建设进程中,完善上海港口设施、提升港口专业化管理是前导,上海港口民营化改革理念顺势出现在人们视野中。文章主要对上海港口民营化改革的动因、现状及面临的问题进行了详细地分析,并针对问题提出相应的对策建议。     

整合港内优势构筑互通平台--论提高上海港集装箱码头的综合竞争力

一、上海港集装箱码头的发展现状目前,上海港的主要专业集装箱码头,包括上海集装箱码头有限公司(简称SCT)、上海外高桥保税区港务公司(简称外一)、上海港集装箱股份有限公司外高桥码头分公司(简称外二),以及即将投产的外高桥四期和在建的大小洋山深水港区。其硬件设施如表1。1.     

上海综合保税区管委会成立

11月18日,上海综合保税区管委会成立。管委会将统一管理洋山保税港区、外高桥保税区和浦东机场保税区。这标志着在上海沿海100多公里的黄金岸线上,上海港洋山港区、外高桥港区、浦东机场空港以及洋山保税港     

中国集装箱港口的龙头上港集箱

上海港无疑是中国港口业的龙头。上海港集装箱背靠大股东上海国际港务(集团)有限公司，依托上海港的地理优势，成为中国集装箱港口的龙头企业。上海要建成为国际经济、金融，贸易和航运中心，并将带动长江三角洲和长江流域经济发展，无疑给上港集箱今后的增长提供了发展良机。     

接轨上海:在合作中实现新跨跃

宁波与上海地域相邻、人缘相亲、人文相近、经济相融。历史上,在上海港埠的兴起过程中,宁波人曾多次大规模迁移上海,在上海金融业、加工业、外贸和商业等方面谋求发展,做出了突出成绩,为上海近代经济地位的崛起起了不容忽视的作用。沪甬之间的合作交     

基于系统动力学的港口与临港产业互动发展比较研究

互动发展是港口与临港产业可持续发展的重要途径。根据系统动力学原理,以港口、临港产业、外部环境三个子系统为基础,构建港口与临港产业互动发展模型,分别对上海、宁波的港口与临港产业互动发展数据进行敏感度分析,并对分析结果进行比较。结果显示,上海港口与临港产业发展的要素投入效率总体上高于宁波,互动发展的效果更好。     

长江经济带对上海集装箱枢纽港形成的促进作用

本文试图论证长江经济带在上海集装箱枢纽港形成中的促进作用。文章首先论述上海港的发展方向是腹地型。而非中转型的集装箱枢纽港，然后阐述长江经济带的区域范围和产业发展规划。长江经济带对上海港的贡献通过长江干流港口转口量占上海港吞吐量的比重加以说明。最后通过比较上海和香港两港的集装箱吞吐量发展历史及腹地情况，得出如下结论：上海枢纽港的建设有长江经济带强大的腹地经济作依托。发展空间广阔，前景令人鼓舞。     

基于主成分和DEA模型的腹地经济与港口有效性研究

文章从可能影响上海港口吞吐量的因素出发,采用主成分分析法,提取关键因素,再以提取的关键因素为基础,以其为投入量,以港口吞吐量为产出量,探讨腹地经济与港口吞吐量之间的有效性,并根据评价结果针对具体情况进行分析,为上海港口经济的发展提供借鉴。     

上海港直逼全球第一大港

"上海港在世界集装箱大港排序中本是无名之辈,1996年吞吐量不到200万标箱,但是近几年,一年上一个大台阶,到2003年已跃居世界第三位,2004 年攀升到第二位,现在正在向世界第一大港迈进。"作为上海组合港管理委员会办公室主任的曹忠喜,可以说见证了上海港的快速成长。据曹忠喜介绍, 2004年上海(海港)货物完成吞吐总量3.8亿吨,登上世界第二大货运港口的宝座;完成集装箱吞吐量1455万标准箱(简称TEU);上海港货物、集装箱吞吐量均列全国第一。为进一步优化长三角航运资源,交通部近期明确"三体系"定位,苏浙沪三地共同建设上海国际航运中心,形成长三角地区组合港的国际竞争优势。     

历经沧桑的上海早期堆栈业

堆栈业的发达是随着航运交通业的发达而不断发展的。上海堆栈业的兴起,为上海开埠后交通运输出的发展所致。一八四○年的鸦片战争,清政府因战败被迫与英帝国签订不平等的《南京条约》。五口通商条款使上海同广州一样成为对外开放的通商口岸。于是历来活跃于广州香港等地的外国商人,不断移至上海。黄浦江作为长江支流,这一黄金水道使停泊上海港的外商巨轮直接