城市物流节点综合选址方法研究

在对城市物流空间布局基本理论阐述分析的基础上,结合传统物流节点选址模型和方法提出了定性和定量相结合的物流节点综合选址方法,使物流节点的选址具有较强的可靠性和较好的实操性,并将此理论方法运用到常州的实际中去进行实例验证,对常州市物流空间布局提出了具体的规划方案.     

系统聚类和重心法在多节点配送中心选址中的研究

为解决"一个区域内多个配送中心的选址"问题,提出系统聚类和重心法相结合的方式,完成多节点配送中心选址.首先利用系统聚类法中的最短距离法进行多节点分类,将整个配送区域划分成不同的子区域;然后利用重心法确定各子区域配送中心的具体位置.提出了多次重心法选址的概念,并设计出基于最短距离法和重心法的配送中心选址流程.最后,以一个实例进行详细分析,验证了该方法的可行性.     

基于多元节点法的物流节点选址研究

本文首先阐述多元节点法——CFLP的方法与原理,然后通过实际案例,应用CFLP法对物流节点选址问题进行规划,得出该物流节点选址的最佳方案。     

物流基础设施网络节点的动态选址研究

物流基础设施网络节点的选址决策是一个长期决策,而随着时间的推移,需求和成本模式会随之变化,那么原来的选址决策就可能不是最优的,这时就需要确定一个随时间变化的选址方案,这个过程就是物流基础设施网络节点的动态选址.本文采用时间序列平滑预测法对需求进行预测,并据此用静态选址模型（重心法）得出结论,再运用动态规划技术,找出一个物流基础设施网络节点动态最优选址-再选址方案,使得计划期内的累积总利润现值最大化,并引入预测准确性因子来提高预测的准确性.     

精确重心算法在物流节点选址中的应用

首先介绍了国内外解决设施选址和布局问题的常用研究方法,其次研究了物流节点选址问题重心算法,并重点对精确重心算法进行了深入研究,最后利用计算机仿真技术实现了单一物流节点选址的精确重心仿真求解。     

高速公路服务区物流节点布局规划方法研究

采用定性分析和定量评价相结合的方法研究高速公路服务区物流节点布局规划。在高速公路服务设施规划的基础上选定备选物流节点，划分服务区物流吸引区，利用主成分分析法综合评价备选节点，确定服务区物流节点；通过对服务区物流节点环境分析，从区域物流发展和高速公路物流网络功能的角度，分析和探讨布局规划服务区物流节点的层次、选址和功能的一般方法。     

基于GIS和CEM的资源型城市物流节点选址研究

通过对资源型城市物流节点进行分析,确定了资源型城市物流节点选址研究的必要性,提出了基于GIS和组合评价法的资源型城市物流节点选址的方法。此方法由可行性研究和最优化研究两部分组成,土地利用和主要运输方式的区域可达性是可行性研究的指标,铁路便捷度、公路便捷度等是最优化研究的指标。以我国某资源型城市为例,介绍物流节点选址的步骤。     

基于Pawlak算法的物流选址指标建模研究

文章从物流节点选址指标体系的复杂性入手,提出以Pawlak算法对指标体系进行约简,简化了物流选址的复杂性。并通过实例展示该算法在物流选址中的应用,结果表明该算法是可行和有效的,并具有很好的实际应用价值。它为物流节点选址问题的解决提供了新的可行途径和有效手段。     

太原市生鲜农产品物流节点选址研究

随着社会经济的发展和居民收入水平的提高,人们对生鲜农产品的需求量逐渐扩大。生鲜农产品对物流运输的速度有着较高的要求。但是从实际情况来看,太原市的生鲜农产品物流水平较低,物流成本运输费用较高,所以严重影响了生鲜农产品的运输时间和服务效果。而在现代物流体系中,物流节点的选址对整个物流网络的优化都起到了重要的作用。文章对农产品物流和物流选址的概念进行了介绍,并且总结了物流节点选址应该依据的原则,总结了太原市各个地区在物流节点选址方面的优势和劣势。最后,提出了在各个地区进行物流节点选址的策略。     

基于粒计算的物流节点选址理论建模

首先对物流节点进行了三维界定,从物流节点选址问题的特点及人的决策思维模式,以客观数据为出发点,以＂有限理性＂、＂有限记忆＂、＂群体决策＂和＂粒计算＂为理论基础,提出了金字塔理论架构,并应用于物流节点选址问题,进而提出了数据挖掘模型。该模型与选址的决策思维过程相适应,具有很好的理论指导意义。     

基于轴幅式网络的区域物流通道构建及实证研究

以西南四省和华中四省的省会城市为节点研究,运用SPSS软件对节点城市物流经济指标进行评价,计算各节点物流发展综合能力值及物流联系值,并以此为基础近似估计各节点城市间货运流量。最后运用单分配P-枢纽中位模型进行物流枢纽选址,对区域性物流通道进行构建,合理优化区域物流网络,对全国性物流通道的构建有一定的借鉴意义。     

高速公路环境下区域物流节点选址规划模型

通过分析高速公路对物流发展的影响,引进阻尼系数对区域物流节点的选址模型进行改进,并利用CFLP(capacitated facility location problem)法进行计算,为高速公路环境下区域物流节点选址提供理论依据,并且通过算例分析对理论模型进行验证。     

系统聚类和重心法在多节点配送中心选址中的研究

为解决“一个区域内多个配送中心的选址”问题,提出系统聚类和重心法相结合的方式,完成多节点配送中心选址。首先利用系统聚类法中的最短距离法进行多节点分类,将整个配送区域划分成不同的子区域;然后利用重心法确定各子区域配送中心的具体位置。提出了多次重心法选址的概念,并设计出基于最短距离法和重心法的配送中心选址流程。最后,以一个实例进行详细分析,验证了该方法的可行性。     

基于主成分分析法的"一带一路"内陆重要节点城市创业环境评价研究

"一带一路"倡议的提出,使国内沿线城市得到了快速发展的机会。打造内陆经济高地,缓解各城市发展不平衡现状能够显著缓解城市就业压力。因此,本文首先选取了"一带一路"内陆重要节点城市,参考相关文献建立创业环境指标体系,然后利用主成分分析法,计算出各城市综合创业环境得分。最后对比2013年得分情况,客观评价了2017年内陆重要节点城市创业环境,并提出了相应改善建议。     

城市地下物流系统网络布局优化

为充分考虑物流系统规划布局和城市地下物流系统空间规划,避免网络布局不合理导致后续运营成本过高、配送能力不足等问题,根据城市地下物流系统的特点,将其抽象为二级节点选址和三级节点分配问题,设计了由三级节点构成的地下物流系统。考虑地下物流系统的建设成本和建成后的使用率,构建了基于成本和设施效用率的多目标、多约束的选址-分配模型,并采用遗传算法对构建的模型进行求解验证,得到城市地下物流系统网络布局优化和分配决策方案,解决了二级节点的选址和分配问题,对地下物流系统网络构建与优化问题有一定的参考价值。     

加油综合服务站选址和工程管理的一些思考

目前,加油站便利店运营模式发生了巨大改变,加油站从单纯的加油功能逐步扩展,近年来,中石化总部更是提出了要打造加油站为"汽车生活驿站"的思路,广东石油响应号召,在全广东范围内逐步打造加油综合服务站。作者就关于建设加油综合服务站的一些选址及工程管理的一般性原则进行初步探讨,以明确加油站综合服务站的概念,并对建设加油综合服务站项目选址、施工管理和施工方选择等提出明确要求。     

朱威廉的"三不创"

"即使在2009年经济危机背景下,我们没有缩减资金、裁员,而且止在扩张,筹备北方暴雨."朱威廉的最新没想是,2009年第三季度"暴雨"将进入北美市场.选址就在堪称全球"最伟大的同游公司"暴雪旁边"最好能从暴雪挖20个玩家员工过来."     

城市"灰色用地"规划方法研究

本文界定了城市"灰色用地"规划的涵义;探讨了城市"灰色用地"规划的内容和方法.通过对"灰色用地"选址、规划过程及操作机制等的探讨,表明城市"灰色用地"规划能较好地适应经济生活中不确定因素导致的用地数量、用地结构、用地方式等方面的变化.     

高校快递纸箱回收再利用网络节点选址研究--以郑州大学为例

为解决高校快递纸箱回收再利用问题,提出构建高校快递纸箱回收再利用层级网络,并确定层级网络中物流节点的选址布局。首先,基于现有校园快递服务点,构建包括消费点、回收站、处理中心和快递服务点的四级快递纸箱回收再利用层级网络。然后,以成本最小化为目标构建高校快递纸箱回收再利用网络节点选址模型。最后,以郑州大学为例,确定了郑州大学新校区快递纸箱回收再利用网络中回收站和处理中心的选址,验证了模型的可行性。     

选址-路径优化问题研究综述

设施节点选址以及城市配送引发的城市交通拥堵、 配送成本高等问题制约着交通运输相关行业的发展,运用选址-路径优化模型分析城市道路交通运输问题,是解决城市拥堵的重要途径.本文综述了2011～2016年国内外有关选址-路径优化(Location Routing Problem)的文献,并按问题类别与求解模型分类,最后提出了未来选址-路径问题研究方向.