基坑开挖对临近既有单桩承载性能的影响研究

本文采用数值模拟研究基坑开挖对单桩的影响,揭示单桩在受到开挖深度和距离基坑距离远近的影响下的承载特性和变形规律.研究结果表明,基坑开挖越深,对单桩的承载性能和变形影响就越大.桩与基坑开挖的距离越大,对桩的承载性能和变形影响越小.     

深大基坑工程开挖对周边建筑物的影响的三维数值分析

本文运用有限元软件plaxis对某大型基坑开挖与支护进行了模拟计算,分析了基坑开挖过程中围护结构变形、地表沉降和临近建筑的变形规律。结果表明：坑外地表沉降影响范围主要在开挖深度的一倍范围内,基坑开挖也会引起临近建筑物桩的侧向变形,最大侧移发生在开挖面附近计算得到的地连墙和建筑物的侧向变形规律与实测沉降规律基本一致,验证了计算结果的正确性,分析结果为类似工程设计与施工提供了参考。     

深基坑监测及安全性影响因素分析

文章利用变形观测仪器,对一个典型的基坑不同位置监测点变形速率、绝对变形量等量值、变形量等进行测试,从理论上对土性参数进行了验算,继而对基坑在各个工况下的安全系数进行了分析。结果表明:如果在基坑顶部开挖过程中,有方向相反的反复开挖过程,就会造成不同程度的局部损坏,同时基坑边坡安全性与施工水环境、填土力学参数、基坑边坡设计等有直接的关系。     

软土深基坑开挖动态过程模拟分析

基于软土深基坑工程,采用FLAC3D模拟基坑开挖动态过程,计算中考虑地下连续墙和土体之间的接触相互作用及基坑坑底土体加固.利用分步开挖全面分析地下连续墙的变形、墙后土体变形、基坑坑底隆起变形和应力的发展过程.     

青岛地区基坑开挖对临近地铁高架桥墩的影响及控制措施

本文通过某基坑工程开挖对青岛地铁11号线轨道桩基影响的数值分析,得到基坑开挖引起的地铁桩基、桥墩、轨道盖梁等变形值.研究表明,通过采取相应措施,在基坑开挖期间地铁轨道桩基变形在允许范围内,确保地铁安全运行.可为以后类似工程建设提供借鉴.     

深基坑开挖的流变效应分析

软土地区开挖基坑具有较大的流变性。本文利用软土室内三轴蠕变试验,拟合了kelvin元件粘弹性模型。并将粘弹性元件模型应用到近邻地铁的深基坑开挖流变效应分析中,具体分析比较了基坑整体开挖和分区开挖对基坑支护结构和隧道的影响。结果表明,基坑分区开挖可有效减小支护结构的变形和隧道的隆起。     

浅述地下车库基坑开挖降水措施

在地下车库深基坑施工中,为提高基坑土方开挖的效率,减少基坑变形,采取了一系列优化措施合理划分施工过程,确保深基坑的安全施工。本文就地下车库的基坑开挖降水措施作浅述。     

地下深基础工程变形观测

建筑施工过程中,深基坑开挖是一个非常重要的环节,为了更加有效的对基坑开挖过程中的安全性予以有效的控制,降低工程造价,在深基坑施工的过程中变形观测应用越来越广泛.主要分析了地下深基础工程变形观测.     

昆明市某软土深基坑开挖支护过程三维数值模拟

结合工程实例,根据工程特点和桩基支护特点,用MSC.Marc有限元软件对昆明某软土深基坑开挖与支护过程进行全过程三维数值模拟。得到基坑开挖全过程中的应力与变形的变化规律,同时得到在基坑开挖时的最不利位置,为基坑支护和基坑监测提供可参考依据。     

地铁站基坑围护结构变形规律研究及数值模拟

基于对天津某地铁站基坑监测数据的分析,得到在开挖过程中围护结构的变形规律,并采用大型Plaxis软件对基坑开挖支护进行模拟,将模拟结果与监测结果进行对比,结果表明Plaxis模拟结果在一定程度上能够反应基坑开挖中围护结构变化情况。     

复合土钉深基坑支护FLAC 3D变形分析

FLAC 3D数值模拟软件,可以根据不同时空情况针对深基坑支护工程进行模拟计算,分析基坑支护前后的受力及变形情况,简单易行,有很强的工程指导性.文章针对某复合土钉深基坑工程实例,选用FLAC 3D模拟基坑的分步开挖和复合土钉支护,对基坑地表沉降、坑底垂直位移、侧壁水平位移进行分析,得到了关于分步开挖下基坑变形的几点结论.     

红砂岩地区基坑开挖对周边建筑物的影响

本文通过对衢州地区的一个深基坑工程周边的学校食堂、宿舍的建筑物沉降的监测和分析,探讨了红砂岩基坑开挖对周边建筑物产生的影响。监测结果表明,基坑开挖会引起周边建筑物不同程度的沉降变形,且主要发生在基坑开挖前的打桩阶段和基坑开挖阶段。两栋建筑物的沉降累计值基本已超过20mm,且最大的沉降量已接近40mm,较大程度超过房屋沉降监测警戒值,说明开挖的施工方案有待于进一步优化,此结论对于红砂岩地区基坑工程施工具有重要的工程意义。     

浅析深基坑变形监测管理

随着土地资源日趋紧张,城市建筑开始朝着高层和地下方向发展。现阶段基坑开挖工程越来越多,为保证基坑施工质量,需开展基坑变形监测。通过分析基坑变形监测的监测项目、监测点的布置及监测方法,以期提高基坑施工质量。     

深基坑施工对邻近铁路路基的影响分析

涉铁工程基坑工程常位于铁路附近,使铁路结构不可避免地受到基坑施工的影响。本文以廊坊地区上跨铁路立交桥工程为背景,运用Midas-GTS软件建立三维数值分析模型,研究了基坑施工过程中邻近铁路路基和基坑的变形规律,并与实测数据进行对比分析,实测结果验证了有限元模型的可靠性。结果表明,基坑开挖深度越大,铁路路基变形越大;邻近基坑的不同位置铁路路基表现出不同的变形特点,距离基坑越近变形越大,铁路路基整体表现出向基坑内倾斜的趋势。     

深基坑开挖的安全监测分析

深基坑开挖是一项复杂的工程,因为深基坑工程主要是开挖土体,在开挖过程中比较容易造成基坑底部土体隆起的变形现象发生,深基坑两边的土压力比较薄弱,引起支护结构出现侧移的现象。为了防止以上现象的出现,防止基坑周边土体发生变形,文章对深基坑开挖的安全性监测进行深入的分析,希望能够为提高深基坑开挖的安全性提供一定的参考,促进深基坑开挖技术水平的提高。     

深基坑工程临近既有地铁车站结构施工影响分析

在建筑基坑施工过程中,由于开挖扰动、地层损失和固结沉降等因素会引起地层产生移动和变形,导致附存于地层中的既有地铁结构随之发生移动和变形,引起地铁结构变形,进而影响既有地铁结构的稳定性及安全性.通过研究基坑工程的施工过程对临近的地铁结构的安全性影响,利用Midas GTS三维有限元分析软件预测基坑开挖产生的影响程度及可能...     

基坑一侧建筑物沉降控制标准研究

在基坑开挖过程中,由于原始地层受到扰动,在基坑侧壁土体自重应力的作用下,基坑侧壁会产生向基坑内侧移动的趋势,进而会造成地面的沉降和凸起;由于基坑开挖使得坑底出现卸荷现象,坑底也会产生卸荷回弹,出现坑底隆起.在这些变形的作用下,基坑邻近建筑物的基础也会受到相应的影响,使得建筑物在地表水平和竖直位移的作用下,其内部出现一定的附加内力,若建筑物内部产生的附加内力过大,则有可能引起建筑物的损伤破坏.出于对建筑物的保护,在工程开工之前都要根据设计提出对各设计参数的控制标准,因此,本章结合基坑开挖变形的理论基础,对控制指标的选取做出了理论的解释说明.     

建宁排渍站深基坑工程对近站防洪堤的影响分析

以建宁排渍站基坑工程为例,基于基坑设计及地质勘察资料,采用极限平衡法和有限差分法,分析了基坑开挖支护施工对防洪堤的影响,并对工程施工提出了合理化建议和安全防范措施。结果表明,采用边开挖边支护的施工工艺能保证堤防整体抗滑安全系数及基坑渗透稳定满足规范要求,基坑外及堤身土体变形沉降、堤身土体应力等满足安全要求。     

复杂地质条件下地铁车站深大基坑施工监测技术

海陆交互相冲积平原地区地质条件复杂,富含软弱土层,地下水位不稳定,而地铁车站基坑开挖深度大,施工风险高,对基坑周边环境影响大,威胁施工安全。为了确保基坑开挖和周边环境的安全稳定,本文以某地铁某车站深大基坑开挖施工监测为研究对象,针对施工期间的围护结构变形、周边环境安全和地下水位变化展开监测工作,制定监测方案,实施监测,并设置预警值,依据监测结果对基坑施工围护结构进行及时调整,采取应对措施,保证了基坑施工和周边环境的安全。     

内隔墙对小尺寸基坑围护结构变形特性影响研究

深基坑开挖对基坑变形及周围环境的影响一直是工程中关心的问题.而利用好基坑的空间效应则可以控制好变形.本文采用plaxis有限元分析对利用内隔墙产生的二次空间效应来控制基坑变形的影响,分析了内隔墙的刚度、埋入深度和基坑尺寸之间的相互影响.分析结果对城市中心复杂环境下施工过程中对基坑的监测和周围环境保护有较好的指导作用.