跃进启动“春风行动”

继以依维柯轻客为主角的“破冰行动”取得开门红之后,南京依维柯又一次启动了一场名为“春风行动”的大规模促销活动。据了解,此次主题为“春风送暖到,跃进好礼来”的促销活动将持续到3月31日,涵盖跃进旗下的小虎、帅虎、钻卡、超利卡四大轻卡产品。2月份购买跃进轻卡的用户,将得到一份充满春节气息的新春大礼包。从3     

高端轻客市场前景看好——2005年第10000台都灵V下线

12月12日，南京依维柯总装厂车间，新代高品质轻客“都灵V”迎来了2005年第10000台的下线仪式。在现场，来自全国各地200多名依维柯经销商、第10000台都灵V用户以及依维柯公司领导共同见证了这一重要时刻。业内人土分析认为，在2005年轻客市场呈现出低端轻客效益负增长的同时，     

南京依维柯有意杀入8万元区间

如果南京依维柯的产品价格降到8万元,轻客市场会怎样? 1月7日,江铃新世代全顺在上海高调上市。相隔一天后,南京依维柯常务副总经理邓小海在"南京依维柯2008年度供应链管理研讨会"上,表示南维柯将推出装配F1C国Ⅳ柴油发动机的08款都灵V来应对新挑战。当业界将目光对准即将上演的新世代全顺与08款都灵V之间的对决时,邓小海脑海中还有一个更大胆的设想:如果尝试把康运、康驾再降价1万～2万元,     

高端轻客：打破沉寂

2007年的轻客市场,还是显得有些沉闷,尤其是高端轻客领域,江铃全顺与南京依维柯的龙争虎斗依然是主旋律。在这场年复一年、势均力敌的市场争夺战中,2007年最终的相关数据结果,让高端轻客市场在岁末出现了戏剧性的一幕。根据中国汽车工业协会的统计数据,截至2007年11月底,江铃全顺的销量为2.24万辆,南京依维柯的销量为2.31万辆,二者的增长速度分别为10%和25%。就在人们以为,南京依     

众轻客厂家“有心无力”

岁末年初的北京轻型车市场再起波澜。继12月1日对汽油轻客、微客要求加装OBD之后, 2007年1月1日,北京将对柴油车实行国Ⅳ排放标准。相对于之前并不鼓励轻型柴油车的北京来说,即将到来的2007年,轻型柴油车市场重新寻觅到发展良机。2006年,柴油轻客大有主宰轻客市场之势。但在北京,除了南京依维柯和8月底上市的国Ⅲ柴油版全顺之外,众厂家的柴油轻客却因政策等原因无法进入。2007年1月1日的“解禁令”,能否成为众轻客厂家在北京市场的转折?面对国Ⅳ排放的准入门槛,它们又是否做好了准备呢?     

中国轻客：潮起潮落浪难平

１９９０年轻客产量约１７万辆（不同一的统计资料说法不一，１７万辆是笔者按现在的统计口径估计而得到），１９９９年产量将是１８万辆，虽说十年里各方面变化巨大，但轻客的产量却令人不可思议地平静。 轻客市场十年来平静吗２回答是否定的。在平静的全国轻客总产量数据后面，是天翻地覆的剧烈动荡，不同企业的强弱转换、不同车种的盛衰荣辱，潮起潮落，惊心动魄。 １．“三大腕”：崛起过程及白热化竞争 ８０年代末９０年代初，我国轻客行业开始出现市场化的重整动荡。以天津三峰为代表的老牌轻客厂家销量达到了巅峰，而以依维柯为代表…     

国内首批纯电动轻客实现量产

本报讯3月10日,南京依维柯首批纯电动轻客交付国家电网。交付之后,这批车将作为国家电网天津电业局的电力服务车正式投入使用,这也是目前国内轻客行业首次实现     

大黄海的鲶鱼效应

截至2012年上半年,东风御风、南京依维柯、福特江铃全顺、上汽大通V80、江淮星锐,确立了中国欧系轻客阵营五大势力鏖战的局面。在这种残酷的竞争下,优胜劣汰不可避免,轻客市场格局也正悄然发生着改变。2012年12月26日,又一股欧系轻客新势力来袭,由黄海打造的欧系商用车瑞途Raytour在大连上市,此举意味着黄海汽车正式进军高端轻客市场。     

南京依维柯推出两款新品 得意小变脸 跃进大变化

本报讯记者余春瑜海南博鳌报道在2011商务年会上,南京依维柯推出了两款新产品——新得意轻客和小福星S90轻卡,正式与经销商、服务商见面。自上世纪90年代引进中国市场以来,得意系列树立了欧系短头轻客标准,主要用于城市物流、封闭式厢货物流,主要竞争对手包括金杯轻客、全顺轻客等。虽然这款车型已经较老,但是南京依维柯公司     

一汽通用、江淮涉水轻客市场 市场有限 高端轻客将打客货牌

近日,有消息称一汽通用计划投产欧宝Vivaro商用车,加入以江铃全顺和南京依维柯为主的高端轻客市场竞争。同时,江淮早就着手研发的M209系列多功能商用车也将在今年的北京国际车展上亮相,江淮方面还专门成立了M209多功能商用车研发小组。去年,国内高端轻客市场近6万辆的容量大多被南京依维柯和江铃全顺瓜分掉,想进入这一领域的国内众多汽车厂商意图何在?一汽通用和江淮等企业能否撼动南京依维柯和江铃的市场地位?     

宝迪交付上海世博会

本报讯记者余春瑜上海报道4月21日,上海国际车展上汽商用车中心舞台,南京依维柯举行了Power Daily宝迪轻客交付上海世博会的交车仪式。     

客运车恢复元气 货运车持续增长 2010年轻客市场看涨

"2009年的轻客市场大部分时间处于低迷状态,一直到12月才开始有正增长。"日前,南京依维柯副总经理兼销售公司总经理傅利国在接受媒体采访时表示。2009年初,业内人士普遍对轻客市场持悲观态度,认为轻客市场在2009年很难实现正增长,甚至有可能是负增长。     

对手增多 难撼高端轻客格局

在2011年上海国际车展上,江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大,但单车利润之高尽人皆知。正因为如此,高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客,但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入,例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。一直以来,在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业,随着大集团的介入,高端轻客市场会否发生变化?在后续的市场竞争中,     

福田新风景G7全国上市

以“突破科技,引领未来”为参展主题,中国最大商用车企业福田汽车携MPV、轻客、皮卡、轻卡、中重卡、客车、工程机械在内的17款整车产品、2台康明斯发动机以及2组大容量新能源电池包参展。全新轻客换代产品新风景G7于车展上市,售价在8．98万～9．98万元之间。     

IPO过程中的公司治理——IPO的过程实际上就是企业完善公司治理的过程

记者曾不止一次地参观过南京依维柯的生产线，但每一次看的都是总装线，因为总装线上的车都已成型，拍出照片很有“画面感”。日前记者又一次参观了南京依维柯的生产线，这次是在冲压车间开始参观的，一圈走下来，它让我脑海中突然闪出这么一篇文章的题目《“造车”与“敲车”的区别》。也就是说在这里让我明白了一部从“里子”到“面子”都过得硬的轻型客车与那些“蒙皮”轻客的区别。     

企业直通车

随着4月1日新消费税正式实施,从5％涨到9％、12％的税率,让大多数轻客厂商都面临着涨价还是不涨价的两难选择。涨价,等于把成本压力转嫁给消费者,而消费者能不能认可还是个未知数,搞不好还会“用脚投票”;不涨,就要自己消化。南京依维柯于近日率先发布正式声明;依维柯将自行消化消费税上涨带来的成本压力,保持标准客车产品全线价格不变。南京依维柯副总经理邓小海表示,公司有实力和信心“消化”此次消费税上调带来的压力,决不会把企业压力转嫁给用户。谢光耀     

南京依维柯“破冰” 促销还是宣战

南京依维柯促销了!而且一降就是两万元,一举突破十万元大关;江铃全顺行动了,购车优惠6000元的促销活动正在进行;东南汽车全系商用车也降价了,降幅从1000元到5000元不等……     

欧洲特征

随着幕布缓缓升起,一辆有着豪放U形笑脸造型的全新依维柯轻客缓缓进入人们的视线。作为上南合作之后南京依维柯的第一款重量级产品,Power Daily宝迪的亮相,无疑让人眼前一亮。     

江淮星锐广州车展上市 最低售价16.8万元

2010年12月20日上午,广州车展上的江淮展位被围得水泄不通。10:30,国内首款自主品牌欧系多功能商用车——江淮星锐正式上市,这意味着国内一直由南京依维柯和江铃全顺两个合资品牌一统江湖的欧系轻客市场又来了一股新锐力量。     

轻客新品层出 征途是否平坦

《商用汽车新闻》记者日前从江铃汽车消息人士处获悉,江铃轻客换代项目V348车型将如期在下半年面世。与江铃全顺形成直接竞争关系的南京依维柯方面已在早些时候推出中高档城市物流车"康达",同时表示明年会推出依维柯08款车型。而就在一个多月前的6月14日,福建戴-克宣布,公司已于6月8日从福建省工商局获得营业执照。福建