中国家庭航空旅游市场发展策略

在当今的中国,随着法定假日的延长,人们生活条件的改善,旅游已日益成为人们日常生活中必不可少的一部分。中国经济景气监测中心对北京、上海、广州、成都等20个城市的消费者进行的抽样调查显示,我国城市     

低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考

低成本航空公司（LCC，俗称廉价航空公司）在欧美的运营历经30多年的磨练，早已发展成为一种航空运输运营模式之一，并成为亚太、拉美等地区一些国家效仿的楷模。低成本航空公司的产生和发展有其特定的经济环境和市场环境，只有那些能够适应经济发展和市场发展需求，并能够建立核心价值体系和战略体系，不断调整产业发展航标的低成本航空公司，才能最终成为航空运输行业的一朵奇葩。     

我国航空公司资本运营模式浅析

进入20世纪90年代以来,世界经济发展出现了新的趋势,资本运营的浪潮在世界范围内普遍兴起。资本运营作为一种与市场经济相适应的管理理念,对我国的企业改革有特殊的意义,它是企业发展壮大的必由之路。随着经济全球化的发展和"天空开放"趋势的不断加强,我国航空公司面临着国外航空公司日益严峻的竞争压力,航空公司本身惟有不断做大做强,才能在激烈的竞争中立于不败之地。而资本运营是航空公司实现这一目标的不可或缺的工具之一,是企业创造财富的魔方。     

美航与Sabre分手将如何影响旅游分销价值链？

航空业与GDS的关系曾经是那么亲,近。溯根求源,全球几大主要GDS皆由欧美主要的航空公司创建,并随着他们的航线网络不断扩张到欧美以外的市场。Sabre在50年前曾经是美国航空的一个部门,Galileo则依附于美联航,法航和汉莎则打造了Amadeus,Worldspan的早期股东则是达美、西北、合众国航空。GDS不仅仅为股东航空公司提供主机托管服务,旅游产品分销服务则是他们的核心业务和主要的收入来源,他们所遵循的按照预订航段进行收费更是成为了全球旅游分销业公认的收费标准,并进一步延伸到了酒店业、邮轮业、租车业与GDS的合作模式中。     

高端航空需求下滑，航企如何“过冬”？

高端航空需求是大型航空公司重要的收入来源,对这类航空公司的生存和发展至关重要。从全球范围来看,高端航空需求不振正损害着各大航空公司的利益。几十年来持续的需求下滑对航空业打击巨大：20世纪70年代到80年代初国际原油价格大幅上涨,80年代初、90年代初以及00年代三次的经济衰退都对航空运输需求产生了深刻影响。尽管每次的经济衰退过后都会经济复苏,但是高端航空需求经历了一次次的打击后很难恢复到原来的水平。如何应对高端航空需求的结构性下滑,是全球主要航空公司所共同面对的一个重要课题。     

基于核心竞争力构建的我国航空公司运营策略分析

随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快,我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国,竞争将更加激烈。打造自身的核心竞争力已经成为国内航空公司的当务之急。     

高端服务回暖,首都机场如何把握机遇?

春暖花开的日子,全球性的金融危机寒潮也正在出现逐步退去的迹象。航空运输业与经济的发展是紧密相关的,春江水暖的每一点变化,都会在航空运营的变化中得到体现。应该说,航空运营中变化最为敏感的便是高端服务。现在我们已经看到,人们已不再忌讳谈论A380头等舱的设置,豪华航站楼的规划。中国作为新兴航空市场,国内航企经过多年的发展已经初具规模,首都机场更是在密锣紧鼓中筹划建设第二机场。这实际上在提示我们,发展的机遇已经到来,而能否抓住这个机遇,打造高端服务,关系到国内首都机场品牌建立和中国服务进一步推向世界。     

阿联酋正式成为中国公民出境组团旅游目的地

随着阿联酋于2009年9月15日正式成为中国公民出境组团旅游目的地，一千零一夜的阿拉伯神话将成为现实。 为庆祝阿联酋旅游对中国市场的开放、展现迪拜多样的文化和丰富的旅游资源，阿联酋航空公司联手迪拜政府商业及旅游业推广局共同组织了迪拜旅游首发团，并得到了北京、上海、广州各大旅行社的支持和响应。     

捷星航空剑指中国动了谁的奶酪？

近日,澳大利亚捷星航空公司（Jetstar Australia）宣布,将于2011年11月24日开始执行前往中国北京的航班。众所周知,进入北京的航班时刻资源是属于稀缺资源,许多航空公司为了能够争取到进入北京的航班时刻资源是煞费苦心。面对中国航空运输高效益和高品质的北京市场,远在南半球的捷星航空以低成本方式运营意欲何为？其剑锋又将动谁的奶酪？     

浅析捷星香港运营后对内地航空市场的影响

最近以来,笔者时常从国内外新闻报道中获知有一家在香港新成立的中外合资的低成本航空公司——捷星香港有限公司(Jetstar Hong Kong)(以下简称"捷星香港")计划将在2013年开飞自香港往返中国内地及部分亚洲地区的航线,其机队规模三年内将达到18架。这或许在未来可为中国乘客带来更多航空旅行的新选择,同时,笔者也认为这些确实对于我国百姓而言是一个利好消息。但是,当换一个角度,即从我国内地航空运输业市场竞争的角度来看,这或许又未必是件利好消息,这是为什么呢?     

未来“微信”将颠覆中国大陆物流的运营模式简

一、现代物流利用高新科技——微信 近年针对手机最成功的应用无疑当属微信。腾讯凭借微信已经成为继移动、联通之后的第三大运营商。微信中的文字、图片、语音等沟通手段比传统的电话、短信等更具表现力,微信的商业价值绝对不仅仅是个人与个人的沟通,完全可以落地到传统的各个物流行业,而且会大大地降低物流管理和物流运营成本,实现彻底的移动互联体验方式。     

中国旅游者需求的变化是否将推动旅游分销业的变革?——访Amadeus亚太区商务拓展副总裁Simon Akeroyd

现状全球性的主要GDS服务商在中国市场没有办法大展拳脚,这是由于中国市场仍处于高度的管制之下。目前来说,中国市场的行业限制不允许国际GDS服务商,例如旅游分销系统Amadeus公司,获得经营牌