浅谈我国民用机场的服务质量提升

1951年,当年运送旅客2．39万人次的民航前辈们一定难以想象,60余年以后他们开创的事业会发展成为从业者百万、年运送旅客3．19亿人次的庞大商业领域（2012年度民航运输生产数据）。每天都有数以万计的航班运载着数以百万计的旅客翱翔在祖国的蓝天碧海之上,航空已经成为了中国人出行的重要选择,并且日益发挥着不可替代的作用。     

美国民用机场分类管理研究

作为世界上机场数量最多、航空业最发达的国家——美国,能够一直处于全球航空运输发展的首位,得益于其完善、层次分明的机场管理系统.美国联邦航空管理局(FAA)非常重视国家机场综合系统规划(NPIAS)中关于对民用公有机场的分类管理,并根据不同的类别建立了较为完善的规划和补贴机制.因此,研究美国NPIAS中关于机场分类管理的做法,对指导和促进我国民用运输机场和通用航空机场的健康发展和规范管理工作具有重要的借鉴意义和适用价值.     

民用机场终端区电磁环境分析与研究

随着民航事业的不断发展,机场终端区各种设备的不断增多,电磁环境越来越复杂,电磁兼容问题愈发突出。通过电磁环境测试可以了解和掌握机场终端区周边电磁环境状况,分析研究是否存在干扰信号。掌握这些信号的频率、强度等参量,对确定干扰源的性质,评估台站与干扰源电磁兼容关系,改善通信质量等方面有很好的促进作用。     

民用机场规划布局土地集约利用的途径研究

随着民航运输业的快速发展,民用机场越来越大型化和枢纽化,而这势必带来机场的扩建。土地资源作为人类活动的载体,是人类生存和发展不可或缺的物质基础。近年来随着中国国民经济的快速发展、基本建设投资规模大幅度增长和旧建筑改造土地产出率低等原因,使得非农业建设用地规模迅速增加,所占用耕地的数量与比重明显上升。因此要以需求为导向,优化机场规划布局,加快机场建设,完善和提高机场保障力。     

我国民用机场旅客停车场存在问题浅析

停车场作为机场航站楼建设时必须配建的重要基础设施,除了要有一般停车场必须具备的功能之外,还要合理地处理其与航站楼等其他建筑的位置关系,高效的运营管理,以提高机场陆侧交通的服务水平,吸引更多的旅客资源,增加机场的收益。然而,我国许多机场并未对其停车场予以充分重视,再加上前期规划和运营管理等方面的不合理,致使机场停车场的发展出现了诸多问题。     

我国机场自助服务现状及发展策略分析

2000年以来,国内民航客运市场持续快速增长,客运市场需求的不断增长,带来机场繁忙程度加剧。2005～2010年客运吞吐量超过1000万人次的机场由6个增加到16个,500～1000万之间的机场由5个增加到14个;预计到2015年,500万以上吞吐量机场的数量将达43个。     

民用机场融资方式效率评价与选择研究

民用机场是重要的公共基础设施,其资产种类繁多,按属性大致可分为公益性资产与收益性资产两类。我国民航业正处于快速发展时期,截至2010年底,我国拥有民用机场175个,预计至十二五末,民用机场的数量将达到230个以上。可见,我国机场新建及改扩建任务繁重,也必然带来巨大的资金需求。除少数政府全额投资的支     

中小型外贸企业跨境电商业务运营现状及问题分析研究

一、引言:互联网技术的快速发展,给我国的中小型外贸企业提供了更有利的平台,同时也为我国贸易企业实施国际化发展的带来了新的动力和发展契机,也使我国传统的国际贸易行业价值链实现了多元化的发展方式。虽然2020年底全球受疫情的影响,使各国之间的贸易往来受到了一定的冲击。但我国作为最大的发展中国家,也是最大的制造业生产国家,在确保全球产品供应上提供的强有力的保障输出,使国外在受疫情影响的情况下,依然能够确保世界的供应需求,得益于中小型外贸企业的支持和共同努力。跨境电商作为中小型外贸企业实施国际延伸的重要发展平台,在实施国际发展的扩展到路上,为我国产生了较高的经济效益。     

我国民用机场特许经营的现状及发展对策研究

在民航业发达的国家和地区,特许经营作为市场经济发展中的一种有效的经营模式,被机场管理机构广泛地应用于机场的经营管理中,成为机场经营收入的重要组成部分。特许经营,是指机场管理机构通过公开招标或者其他     

新加坡机场群对我国一市多场建设的启示

根据我国民用机场布局规划,到2020年我国将新增97个机场,届时布局规划的民用机场总数将达244个。随着机场的建设步伐以及我国城市化进程的加快,未来我国许多城市或区域将出现"一市两场"甚至"一市多场"的局面。在我国,对于单个机场规划、设计、运营管理已经积累了丰富的经验,但对于一市多场的规划和发展模式还处于探讨阶段,加强对多机场系统运营管理和规划设计的研究,日益引起我国民航业内人士的广泛重视。本文通过对新加坡多机场系统的分析,结合我国的实际情况,     

首都机场集团积极探索支线机场发展思路——首都机场集团公司2010年支线机场发展研讨会在湖北恩施召开

改革开放以来,我国航空运输持续快速增长,民用机场建设取得了显著成效,机场数量、规模逐年扩大。民航局统计数据显示,截止2009年底,中国内地颁证运输机场达到166个,其中,年旅客吞吐量100万人次以下的机场为115个,占全部通航机场近70％。     

我国通用机场发展研究

我国通用航空发展较早,近年来也得到了较快的发展,但是与国外通用航空和国内民航运输相比,通用航空产业规模仍然偏小,尤其是通用机场的建设与发展几乎没有很大进展,成为我国＂民航强国＂战略的＂短板＂。     

我国支线机场运营管理方式改革刍议

目前,国际和国内民航业界对于支线机场尚无一致的共识和定义,根据机场的定位、功能、业务量和服务区域不同,机场的分类标准也不尽相同。本文认为,根据目前我国民用机场业发展的现实情况,支线机场可以进行以下的界定：1、年度旅客吞吐量在50万人次以下或大于50万但所处地理位置较为偏远的机场;2、机场在目前和可预见的时期内,进出港航线主要呈单向分布,非辐射性分布,航班以国内和省内为主;     

我国机场服务投诉分析与应对

随着我国社会经济持续发展,社会公众对航空运输的需求不断增长,机场的运输总周转量和客货吞吐量稳步攀升。与此同时,由于航空业服务质量提升速度跟不上吞吐量增长速度,由此导致服务投诉问题日益突出。笔者结合国家民航局公布的2006—2010年我国机场服务投诉的基本数据,对此进行研究,以便有效应对机场服务投诉问题。     

基于核心竞争力构建的我国航空公司运营策略分析

随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快,我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国,竞争将更加激烈。打造自身的核心竞争力已经成为国内航空公司的当务之急。     

三大航2010年运营数据发布

中国南方航空股份有限公司（以下简称“本公司”）3月29日宣布本公司及其附属公司（以下简称“本集团”）截至2010年12月31日止12个月（以下简称“报告期内”）按中国会计准则及制度编制的经审计合并业绩。     

亚致力上海雅胜物流中心投入运营

中国上海,2010年6月10日——亚致力,全球领先的物流供应商,在这天举行上海雅胜物流中心开业仪式。雅胜物流中心是目前为止中国最大的同类设施之一,66,000平方米的物流中心将从阿拉伯联合酋长国的阿布扎比博禄工厂,接收并运送每年达600,000吨聚合物。亚致力设计、建造和拥有这种最先进的设施,并将管理运作和配送到亚洲市场。     

创新运营管理模式打造中部航空货运枢纽

近几年来,随着湖北武汉经济社会的迅猛发展和活力不断增强,湖北机场集团公司的主营业务量也呈现出快速上升趋势,年增长率一直高于全国平均水平。2010年,湖北机场集团公司共完成旅客吞吐量1210．61万人次,货邮吞吐量110218吨,安全保障飞机起降116948架次,在国内机场中发展速度位居前列。     

东航河北分公司圆满完成2010年任务实现新安全运营年

2011年1月1日凌晨0点56分。从昆明飞往石家庄的MU5793航班平稳地降落在石家庄正定国际机场,标志着中国东方航空股份有限公司河北分公司圆满完成了2010年生产任务,实现了新的安全年。     

石家庄机场旅客吞吐量突破300万

在全国民航增速普遍放缓的情况．下,9月30日,河北民航传来令人振奋的消息,截至当日,石家庄正定国际机场年旅客吞吐量突破300万人次,达到301万人次,同比增长53％;完成货邮吞吐量2．27万吨,同比增长25％。乘坐上海飞抵石家庄的NS3220航班的武立亚幸运地成为石家庄机场第300万名旅客。在2010年实现客流量翻番之后,2011年石家庄国际机场主要运营指标增速继续领先全国同行业水平。