航空货运：河北省会临空经济增长新引擎——石家庄国际机场航空货运发展与空港国际物流园区建设透析

“五一”前夕，石家庄国际机场迎来了一个特殊的考察投资商——法国运豪时代投资有限公司。该公司到石家庄国际机场进行考察后，给石家庄带来了最大利好消息——计划投资5亿欧元，在石家庄空港工业园建设占地1500亩的“运豪国际空港经济园区”，同时开辟荷兰、法国至石家庄的货运航线，方便石家庄与欧洲之间的贸易交流。     

航空货运2012年盘点与2013年展望

2012 年对航空货运市场而言是"惨淡"的一年,虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的"回光返照",但期盼中的"高走"直到岁末也未能出现,并且还有延续到2013年的态势。回望 2012 年航空货运界的热点事件,不难看出2012 年国内航空货运市场的关键词:国际化、价值链延伸、整合(收购与破产)、快递以及货运人一直无法忽视的"苹果"。展望 2013,由于欧美的经济问题并未找到根本性的解决办法,因此未来这两个市场的增长情况依然充满不确定性。与此同时,中国经济也开始面临考验,2013 年主格调是"扩大内需",经济增长在 7.5～7.8%之间,市场相对 2012 年或许会有略微好转,但离"复苏"还有差距。     

阿提哈德航空推出“货运卫士”服务

本刊讯近日,阿提哈德航空货运推出了全新的＂货运卫士＂服务品牌,旨在为贵重物品提供高标准的安保服务。据阿提哈德航空首席战略和规划官凯文.奈特介绍,＂货运卫士＂服务瞄准全球性的安保公司、货运代理公司和有类似需求的其他公司与个人,旨在为其运送如贵重的金属、宝石等,确保它们快速、安全地抵达世界各地。     

货运拼图：中国航空货运市场格后——航空货运产品设计思路与推广策略

“有运力,无产品”,这是业内对中国航空货运企业的一个普遍看法。航空货运企业间的终极竞争是“服务”的竞争,但此“服务”很多时候要通过“产品”表现出来,本文就航空货运企业的产品设计思路和推广策略做一简要分析,以期抛砖引玉。     

浅析航空货运与货站的分业经营

随着世界航空货运的发展和变化，航空公司传统的货运经营在向专业化和规模化发展的同时，航空货运的地面服务有的被作为独立的业务单元向中性货站发展，有的被外包给专业的地面服务公司，其服务流程从航空公司内部流程转变为外部公共流程，货站的经营成为航空货运业务新的管理点和利润增长点。     

云南空港物流有限公司航空物流信息系统技术运用探索分享

随着我国航空货运业的快速发展，航空货运开始逐步向航空物流转变，长期以来受“重客轻货”思想的影响，我国航空货运信息化起步较迟，人才短缺。20世纪90年代，民航总局引入FAST4主机系统，在多年的运行中，该系统存在灵活性、适用性差等问题，不能很好地满足航空公司的发展需求。     

做好服务就是营销——对航空货运服务的思考

随着社会的发展、经济全球化的逐步形成，服务在社会进步、经济发展和人民生活中的作用和地位越来越突出。伴随着服务的深化和提升，服务作为商品来营销的概念已开始逐步升温，并引起众多行业的高度重视。服务营销作为现代市场营销中的一个重要组成部分和特征，将在市场经济中扮演日益重要的角色。     

“上航快运”在航空货运服务营销中的策略分析

服务营销是企业在组织目标、资源和各种环境机会之间建立与保持一种可行的适应性的营销管理过程,是企业通过各种可控营销因素的调整,应对或利用不可控环境作用力的营销活动。其实质就是促进服务的交换,以客户满意为经营的核心理念,     

2009年国内航空货运企业服务产品比较分析

2009年，随着金融风暴对实体经济影响的进一步加大，国内乃至国际航空货运业业绩也将呈继续下滑的趋势。据美国环球通视公司预测，2009年世界增速将下滑至1.8％，直至2010年，经济总量增速才会反弹至3.4％，2009年3月底，国际航协（IATA）预测2009年货运需求将下降13.0％，     

高品质服务 低运营成本 打造核心竞争力——赴香港怡中航空服务有限公司学习随感

作为中国民用航空局与香港怡中航空服务有限公司（以下简称“怡中”）培训合作项目的受益者，笔者有幸成为怡中第十七期CAAC管理人员培训班的一员，赴香港完成为期近三个月的学习和生活，这段经历使笔者有机会学习了解了怡中在经营管理、运作模式、服务提升方面的先进经验和做法。在怡中的精心组织与安排下，此次培训内容丰富多彩，形式灵活多样，既有理论授课，也有现场跟班，使笔者开阔了视野，拓宽了思路，受益颇多。     

航空货运——全球贸易的发动机

本文编译自欧洲航空公司协会（AEA）公布的一份白皮书《航空货运——全球贸易的发动机》。欧洲航空公司协会汇集了32个主要的航空公司，基于其广泛的行业知识，成为全球必不可少的行业平台，决策者依靠它作为决策过程可信赖的参与者。AEA成员每年承运4亿人次乘客和600万吨货物，运营2600架飞机每天11000个航班服务170个国家640个目的地，由此可见其所认为的航空货运方向以及今后趋势值得我们都认真研读一遍。     

2014年——航空货运转型关键基础年

一、航空货运市场格局概览 IATA的统计数据显示，2013年全球航空货运市场FTK同比增长1．4％，AFTK同比增长2．6％，其中中东市场增长遥遥领先。     

关于航空地面服务市场准入的研究(二)

4.航空公司自营地面服务的问题从航空运输服务的规律和特点来讲,地面服务是其在地面的组成部分,或者说是整个服务中的一个环节而已,因此,航空公司提供的航空运输服务,必然包括地面服务。     

基于信息传递视角对航空货运服务的探讨

贸易自由化发展和国际经济全球化趋势使现代物流业从以交通运输为重点的基础设施建设阶段，向以物流组织和管理体制创新为特征、信息技术和社会经济结合为基础、追求运营效率和服务效益为核心的物流产业综合发展阶段过渡。     

汉华公务机航空有限公司在大连挂牌成立

汉华公务机航空有限公司2月27日在大连正式挂牌成立，将以大连国际机场为基地开展各项航空服务业务。     

阿特拉斯全球航空公司讲述航空货运的故事——阿特拉斯全球航空公司总裁兼CEOWilliam访谈录

您能解释一下在阿特拉斯全球航空公司（AtlasAirWorldwide）的架构P-57阿特拉斯航空（AAWW）是一家控股公司，在纳斯达克上市交易，我们有四个主要运营的子公司。首先是创立于1992年的Atlas航空公司，我们是100％控股。我们还拥有51％股权的PolarAirCargoWorldwide，剩下的49％由DHL快递持：有。Polar主要为DHL快递业务服务，主要服务于他们跨太平洋和亚洲一欧洲航线。位于英国的航空公司GlobalSupplySys—tems（GSS），我们拥有49％的股权；英国合作伙伴拥有51％。我们的核心业务是飞机、机组、维修和保险租赁（ACMI）：和GSS一起，     

阿特拉斯全球航空公司讲述航空货运的故事——阿特拉斯全球航空公司总裁兼CEOWilliam访谈录

您能解释一下在阿特拉斯全球航空公司（AtlasAirWorldwide）的架构P-57阿特拉斯航空（AAWW）是一家控股公司，在纳斯达克上市交易，我们有四个主要运营的子公司。首先是创立于1992年的Atlas航空公司，我们是100％控股。我们还拥有51％股权的PolarAirCargoWorldwide，剩下的49％由DHL快递持：有。Polar主要为DHL快递业务服务，主要服务于他们跨太平洋和亚洲一欧洲航线。位于英国的航空公司GlobalSupplySys—tems（GSS），我们拥有49％的股权；英国合作伙伴拥有51％。我们的核心业务是飞机、机组、维修和保险租赁（ACMI）：和GSS一起，     

前抑后扬 厚积薄发——析2011年韩国航空货运市场

在经历了全球金融危机后,2010年航空货运业迎来了强势增长,全球货运力投入同比增长了8．9名,货运产出同比更是增长了20．6％。在大环境的影响下,韩国空运市场涨势喜人。仁川机场2010年吞吐量达到了268万吨,同比增长了16．1个百分点,出港、进港和转港货物分别增长了17．2％、32．4％和7．8％;大韩航空2010年货运增长也相当可观,运输量同比增长12．5％,达到了180万吨,出港、进港和转港货物分别增长了16％、31．7老和6．6％。     

在困境中求生存 在逆境中谋发展——沈阳空港物流有限公司成立二周年安全发展报告

一、回眸两年来艰难的历程2009年8月2日,沈阳空港海关监管库及快件监管中心的奠基仪式启动,这标志着沈阳空港物流有限公司的发展进入了一个全新、快速推进阶段。     

增强工作执行力 推动航空货运发展——以西部机场物流公司为例

所谓执行力，是指把理论付诸实践、决策化为行动、意图变为现实的能力。执行力包含完成任务的意愿，完成任务的能力，完成任务的程度。执行力的高低，不仅是衡量党员干部党性修养、思想作风和工作能力的重要标尺，而且是事关政令畅通，事关一个单位的集中统一。它对个人而言是办事能力；对团队而言是战斗力：对企业而言它又是经营能力。