机场腹地市场客源吸引策略研究

<正>随着中国民航的不断发展,全国民用运输机场数量持续增加,机场密度不断增大,导致区域内机场之间竞争不断加剧。本文在充分分析影响旅客选择出行机场的内外部因素之后,从旅客角度出发,结合机场发展实际,提出了机场客源吸引策略,为机场发展提供参考。机场发展面临的区域竞争问题近年来,我国民用运输机场数量持续增加,机场体系不断健全,截至2021年底,民用运输机场数量已达248个,根据《“十四五”民用航空发展规划》,2025年全国民用运输机场数量将达到270个,根据《国家综合立体交通网规划纲要》,     

支线机场的出路

国内支线航空存在进口支线飞机昂贵、机队规模小、航班密度低、运营成本高、经营和管理落后等问题。由于和国外航运运输分布均匀相反,我国客流量主要集中在国内排名前几十位的大城市和干线机场,     

属地化后机场管理体制改革研究

正2003年以来,国内机场除北京、西藏地区外已基本完成属地化改革,酝酿多年的民航机场属地化改革已基本结束。机场属地化改革标志着机场进一步走向企业化道路。属地化改革之后,机场部分实现了多元化产权经营,实现了机场企业化运作,吸引民营资本增添了企业活力。但是,机场属地化管理后也出现了一些新的问题,如机场重复建设现象严重、国有资产闲置、机构重叠、人员膨胀、市场恶性竞争等。针对机场管理上存在的新问题,2009年4月1     

从日本东京羽田机场运行机制看机场社会效益与经济效益的均衡发展

20世纪70年代末以来，航空运输发展迅猛，作为航空运输网络的节点，机场设施的严重不足和老化，机场投资缺口的日益增加，促使各国积极探索和调整机场投资及经营管理体制，逐渐形成机场商业化，促使机场走向市场。机场商业化表现为机场整体由政府的、行政的非盈利性的机构转变为按市场化运作的企业法人，即投资（筹融资）的市场化、价格的弹性化和经营的企业化。     

浅析我国民航机场业的管理模式

当前,除北京首都机场和西藏自治区的机场之外,全国129个机场全部实行属地化管理,并相继成立了机场管理公司,机场企业化经营的格局基本形成。由于国家经济环境的不断改善,我国机场业的发展前景是好的,但机遇和挑战同在,优势和劣势并存。面对来自国内外的竞争,中国机场企业是被动地接受来自国外跨国公司的战略重组,还是主动地进行自己的发展战略选择,这是关系到我国机场业整体竞争力和机场企业发展的战略问题。目前看来,企业化经营是机场的发展方向,这一点已经得到广泛认同,但在具体的管理模式上仍存在争议。     

试论机场VIP服务产品内涵（一）

从2004年开始,民航运输发展提速,客流量迅猛增长,为机场商业运作带来了更多空间;另一方面,各机场下放地方管理之后,更加重视服务产品的开发和经营。机场VIP服务作为高端服务产品受到从来没有过的重视,也得到了电讯、金融等系统的广泛参与,社会各界对机场VIP服务产品的认知度日益提高。但是,对于机场VIP服务产品的内涵,存在诸多认识上的误区。本文将试图就此作一探讨,并以此赐教于诸位方家。     

新时期机场营销模式创新与策略设计

随着我国民用机场的企业化改革,经营管理权下放,各机场处于新的起跑线上。机场的企业化决定了我国机场必须立足于自身的市场定位、机场竞争的现实去寻求发展。尤其是随着航空需求的增长和机场竞争的加剧,机场发展的内在动力提高,机场营销越来越为机场的经营管理者所重视。然而,由于机场行业的特殊性和体制多样性产生的认识差异,使机场经营者在机场营销实践中常显现出概念模糊、手段方法难以把握等困惑。因此,如何根据机场环境及市场需求进行机场营销模式创新与策略设计已成为备受关注的重要课题。     

浅议我国机场特许经营的发展方向

随着国内机场业经营方式由直接经营型向管理型转变的不断推进，机场采取何种管理方式能更好地实现这一目标成为摆在我们面前的一个非常迫切的课题。结合国内外机场发展情况，我们认为机场特许经营是一个非常有用的管理方式。     

在科技创新中实现人生价值——禄口机场开发设备运行管理信息系统纪实

几位并不精通信息化管理的领导，一群并非从事专业信息技术工作的年轻人，在不到10个月的时间里，研制开发成功在我国民用同类机场中处于领先水平的“机场设备运行管理信息系统”。他们就是南京禄口国际机场动力机电公司领导石安、许伟民和他们的一伙血气方刚的同事们。     

国外机场总体规划管理经验借鉴及启示

民航局发布《关于加强民用运输机场总体规划工作的指导意见》,提出要"贯彻落实习近平总书记关于建设平安、智慧、绿色、人文机场以及规划工作的重要指示精神,切实增强机场总体规划的严肃性、科学性和协调性"。各机场都高度重视机场总体规划,积极开展总体规划修编工作,部分工作已取得明显成效。     

现代化山东半岛机场群建设全面起势

<正>机场是国家和地区发展的“发动机”,山东现代化机场群建设提速推进的轰鸣声让人热血沸腾。围绕建设国内一流的现代化山东半岛机场群、打造国内一流的现代化机场管理集团的“双一流”目标,山东省机场管理集团深入实施大融合、大建设、大发展三大战略,持续优化完善管理体系,协同推进机场规划建设、安全管理和生产经营,实施差异化功能定位,促进机场与区域经济深度融合。山东成为全国第三个、长江以北第一个拥有3个千万级机场的省份,正在向4个千万级机场省份迈进;力争到2025年,全省机场旅客吞吐量达到1亿人次以上,货邮吞吐量达到100万吨以上;“十四五”时期,全省投资1000多亿元规划建设运输机场,民用运输机场将达到12个,形成“两枢一干九支”的发展格局。     

机场信息集成系统部署架构演进路径分析

<正>按照《民用运输机场信息集成系统工程设计规范》,信息集成系统是为民用运输机场提供信息共享环境,使各信息弱电系统在统一的航班信息控制下自动运作的信息系统。该系统支持机场各生产运行部门在统一的协调指挥下进行调度管理,并为机场、旅客、航空公司提供航班运行相关的信息服务。机场（本文所述机场特指我国大型枢纽机场）生产运行的一个重要特征是业务连续性要求高,不允许因为机场原因造成航班延误。而信息集成系统作为机场生产运行的统一指挥调度系统,是机场诸多信息系统联动及业务联动的中枢,是航班协同保障的核心系统,系统故障会严重影响机场业务连续性甚至导致机场关停。     

借小社区经验促小机场发展

据中国民用航空局统计数据显示，截至2012年底，我国共有颁证运输机场180个（截至2013年底，该数值为193——编者注），134个机场亏损，其中中小机场占87％。尽管如此，按照国家民航局的规划，到2020年布局规划民用机场总数244个，其中新增机场97个，多数为支线机场。     

谈机场资源经营管理之道

党的十九大指出,中国特色社会主义进入新时代,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,提出要推动国有资本做强做优做大.2019年全国民航工作会议提出,要以新发展理念为引领,推进新时代民航高质量发展.国家民航总局印发了《中国民航高质量发展指标框架体系》,进一步引导规范民航高质量发展工作.机场作为民航发展的重要基础设施,势必要实现机场资源的品质化经营,确保机场资源价值最大化.虽然国内很多机场都非常重视机场资源的经营管理,但对于机场资源的概念尚未形成统一的认识,对其理解存在一定局限性.对机场资源的经营管理还仅停留在如何租赁设施设备、如何提高航站楼内的经营收入等层面.为此,笔者对机场资源的内涵进行思考,系统分析机场各类资源,并借鉴国际成功经验对多种经营方式进行剖析,为国内机场资源经营带来新启示.     

全国枢纽机场业务量大盘点

本文根据民航局2015年4月3日公布的全国202家民用运输机场的起降架次、 旅客吞吐量和货邮吞吐量统计数据, 分析全国机场的业务发展情况和特点. 2015年4月3日,中国民航局公布2014年全国机场业务量统计结果. 截止2014年底,全国境内民用运输机场共有202个(不含港澳台地区),其中定期航班通航机场200个,定期航班通航城市198个.     

石家庄机场或与新加坡樟宜机场合作

本刊讯4月11日新加坡樟宜机场考察团访问了河北机场管理集团,双方就加强交流合作推进石家庄机场大众化建设交换了意见。据新加坡樟宜国际机场管理投资有限公司副总裁颜浩君透露,石家庄机场近两年强劲的发展势头和河北巨大市场潜力引人注目,希望通过合作把新加坡机场候机楼商业模式引入石家庄机场,随着合作的深入,未来还将进一步就国际航班、航线引进展开合作。     

机场公司第三方冷链物流运作模式研究

自从2004年我国机场完成属地化改革、由事业单位向现代企业转变以来,机场公司在各地国资委的考核管理下,普遍面临着扩大收入渠道、提升经营业绩的压力,如何找到既有良好的发展前景、又能形成机场公司核心竞争优势的业务项目是众多机场公司苦苦探寻的问题，而冷链物流正是机场公司未来可以大力发展的优质项目之一。     

浅谈支线机场贵宾室经营创新

在机场经营中，通过流程设计同样能够获得收益，实践发现航站楼流程设计的合理与否，对航站楼经营具有举足轻重的作用，让机场经营者从中获得回报。就新疆各地州的机场而言，客货资源和航班流量低，靠消费规模无法实现机场非航性收益的持续提升，另辟蹊径，创新流程，却获得了意想不到的较好收益。     

我国大型机场交通发展趋势及对策研究

机场客运量的不断增加,一方面刺激了机场运输的发展需求,另一方面却导致了机场行业出现了一些亟待解决的问题,如旅客换乘方式单一、换乘不方便等。基于此,本文对我国机场交通现状进行分析,在借鉴国外大型机场发展先进经验的基础上,提出我国机场交通发展模式和发展对策,以期为我国机场交通发展提供决策支持。     

做好思想政治工作确保航空安全——关于机场属地化后做好思想政治工作的思考

机场属地化管理为机场的发展注入了新的生机和活力，但机场在经营过程中也确实存在诸多困难，在牵涉职工切身利益的问题上，个别员工难免有一些想法和情绪，因此，切实地做好他们的思想政治工作，引导员工以积极的态度投入到机场的发展建设当中，对保证机场空防安全和机场改革进一步深化具有十分重要的意义。