航空货运的未来

航空货运不但对外部经济贸易和商业活动极其敏感，而且对燃油价格十分敏感。燃油价格是运营效率的最大影响因素。如图1所示，在燃油25美元每桶时，航油所占成本占总运营成本的20％；而当航油价格维持在100美元每桶时，航油价格占据总运营成本的比例高达50％。这使全货机运营前景极其灰暗。     

从南航首购B777看中国航空货运市场发展

2009年12月3日15时30分，南方航空公司订购的两架B777货机顺利飞抵广州白云国际机场，从而使南航成为国内首家、全球第四家运营世界最先进货机——B777货机的航空公司。据悉，在明后两年，南航还将陆续有四架B777货机投入运营。到2011年南航将达到两架B747货机、六架B777货机的机队规模。     

单向航线战略仍然主宰着俄罗斯航空货运市场

天桥货运航空公司（ABC），是伏尔加一第聂伯集团旗下从事定期航班业务的子公司，也是俄罗斯最大的国际航空货运承运人，在今年4月份又增加了2架B747-400货机，至此，其B747—400货机的数量已达到6架：如果把另外2架B747-200和1架B747—300货机也计算在内，其B747型货机的总量已达到9架。     

一架全货机架起环球航线

就载运能力而言,新西兰航空公司远远赶不上许多亚洲的大型航空公司,并且航空货运业务只占公司总收入的9%。这个数字看上去丝毫不引人注目,但是新西兰航空公司并不这样认为,它正在精竭虑思索如何进一步拓展公司货运业务。如今可以用欣欣向荣、蒸蒸日上这几个词来形容公司的发展业务。在上一财政年度中,该公司的货运和邮件业务收入达到了2.97亿新元(相当于1.856亿美元),和2004年同期相比上升了3.5%。去年吨公里收入达到7.99亿,和同期相比上升了4.9%。国际航线的货物载运率飙升至62.7%。目前新航只有一架从Atlas航空公司湿租过来的B747-400全货机,该机承担了公司货运量的18%。该货机主要是和汉莎的MD-11全货机相互匹配——公司于2005年3月和汉莎货运合作开辟了环绕世界的全货运航线。这条全货运航线从奥克兰始发,经墨尔本、上海、法兰克福、芝加哥再回到始发站。这条与众不同的航线为新航货运业务的发展立下了赫赫战功。从奥克兰始发时,货机装载的是     

短程货运之诱惑

在远程业务收入出现下降之时,亚洲承运人对中型货机产生了兴趣。几年前,当美国联合航空公司开始使用DC-10-30货机开展跨太平洋业务时,这些飞机几乎成了包括东京成田机场在内的各亚洲枢纽的一个独特的风景,它们与跑道上停满的一架架B747货机形成了鲜明的对比。对亚洲承运人来说,B747货机是他们的首选机型,即使在地区航线上,也是     

市场是把屠龙刀

南美地区最大的航空公司今年新飞机上支出超过10亿美元，但货运飞机不在此列中。LAN Cargo的首席执行官Christian Ureta坚定地认为：在可预见的将来不可能引入货机，“我们绝对不会增加更多的货机。     

国货航开通南亚地区第一条货运航线 国货航正式开通上海-金奈-重庆-上海货机航线

3月16日10时10分，中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）B747—400型货机B2460号飞机，从上海浦东国际机场起飞前往印度南部城市金奈，标志着国货航正式开通上海一金奈一重庆一上海货机航线，这是国货航开通的第一条通往南亚、东南亚的货机航线。     

国货航引进的首架国泰货机正式投入运营

本刊讯11月3日8时15分，中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）从国泰航空引进的第一架B747—400型货机，安全降落在北京首都国际机场，也使得国货航B747-400货机机队的规模达到9架，成为中国民航最大的B747—400货机机队。     

顺丰：冒险起飞

顺丰航空有限公司于2010年2月9日经民航局批;隹筹建,目前筹建工作基本完成,进入公示阶段。顺丰耗资1000万美元引入的两架二手波音B757—200货机已经到位,第三架货机的引进也在紧锣密鼓进行中。总部位于深圳的顺丰速运成为国内第一家拥有航空公司的民营快递企业。     

国泰航空：“飞”凡旅程

当史乐山（JohnSlosar）在2011年4月接手担任国泰航空公司首席执行官时，该公司全年净利润翻了三倍为141亿港币（18亿美元）。仅仅18个月后，经营环境恶化和高燃油价格让这家香港的旗舰承运人半年亏损了9．35亿港币，全年可能都是亏损。