站场集团:构筑城市客运"幸福港湾"

为推行主城区公交客运营运体制改革,2006年12月,重庆市国资委出资组建了集公交站场设施和IC卡资源一体化经营管理、服务于各类客运企业的国有控股集团公司——重庆城市公共交通站场集团有限公司。现有总资产5.39亿元,建成站场12个、面积14.7万平方米,在建站场5个、面积21.2万平方米,首末站及中途站10000余个。规范科学的站场管理,加快了重庆城市化进程。     

城城联手构筑国际城市

受我国沿海地区对外开放由南向北展开这一上因素的影响,我国国际城市的形成也将基本上循着从南向北的次序展开。目前香港已是我国第一个也是惟一个国际城市。我国的改革开放和经济快速发展恰好赶上经济全球化和城市国际化的世界潮流。目前,除香港外,我国还没有一个城市堪称国际城市,但是我国具有形成国际城市的有利条件。考察诸多参与世界经济体系的指标,笔者认为,新世纪里,我国东部沿海的若干城市或都市连绵区,进入国际城市行列不会十分久远,估计形成的次序将是香港—深圳—广州(珠江三角洲)、上海(长江三角洲)、北京—天津,最后可能还有大连—沈阳。     

天津参与环黄海国际区域经济合作的构想

天津是中国北方重要的工业和港口城市,处于中国环渤海经济圈和东亚环黄海经济圈之中.     

推进环黄海港口城市间的合作 构建环黄海资源联合开发机制

中、日、韩三国依托黄海建立起了空间联系,并环绕黄海地区构成了一个合作圈层,即“环黄海经济圈”。“环黄海经济圈”是日、韩两国国学者根据环黄海地区（即中国的辽东半岛,山东半岛地区,韩国西海岸及东南地区,日本北九州及山口地区）在经济上的互补性所提出的一个地方交流层次的经济合作体系。一、进一步扩大港口城市间的合作环黄海港口城市相互邻近,交通便捷,具有开展经济合作的地缘优势。近些年,由于环黄海各国地方政府不懈的努力,在环黄海地区已经形成了较为完备的海路和航空运输体系。中日韩三国之间开通了多种渡船、集装箱定…     

国家与网络之间:战前环南中国海地区华侨小微商号的经营策略

已有关于战前海外华商企业经营策略的研究,多遵循两个路径:一为关系与网络;一为国家。前者强调华商企业对华商网络的依赖,后者主张应重视民族国家对华商网络形成的制度约束,进而影响到华商企业经营策略上的抉择。从新加坡"白三春"茶行的经营策略来看,其较为成功地融合了"民族国家"与"华商网络"这两种被已有研究视为对立的社会资源。一方面,该茶行将自身经营行为与近代中国政治社会演变的主旋律相结合,以获得来自祖籍地及中国的助力;另一方面,藉着历史时期形成且发展至近代的华商网络,茶行灵活运用移居地区的本土资源,在采购与销售两端缓解20世纪以降各种跨国危机对其日常经营所带来的冲击。透过"白三春"茶行的经营实践,可进一步加深学界对二战以前海外小微华商企业经营策略的理解。     

国家与网络之间:战前环南中国海地区华侨小微商号的经营策略北大核心

已有关于战前海外华商企业经营策略的研究,多遵循两个路径:一为关系与网络;一为国家。前者强调华商企业对华商网络的依赖,后者主张应重视民族国家对华商网络形成的制度约束,进而影响到华商企业经营策略上的抉择。从新加坡"白三春"茶行的经营策略来看,其较为成功地融合了"民族国家"与"华商网络"这两种被已有研究视为对立的社会资源。一方面,该茶行将自身经营行为与近代中国政治社会演变的主旋律相结合,以获得来自祖籍地及中国的助力;另一方面,藉着历史时期形成且发展至近代的华商网络,茶行灵活运用移居地区的本土资源,在采购与销售两端缓解20世纪以降各种跨国危机对其日常经营所带来的冲击。透过"白三春"茶行的经营实践,可进一步加深学界对二战以前海外小微华商企业经营策略的理解。     

浦东成为国际资本的安全港湾

浦东经济抗风险能力不断增强,已成为国际资本的安全港湾和强力磁场。迄今,浦东共引进７０多个国家和地区的外商投资项目７０００多个,总投资近４００亿美元。外资企业在浦东的工业总产值、财政收入、外贸出口中占据了“半壁江山”,并成为浦东实现跨越式发展的主引擎。　　上个世纪９０年代以来,全球发生了包括东南亚金融危机在内的多次经济风波,浦东都经受了考验,保持了持续、稳定、健康的发展势头。特别是今年以来,世界三大经济体－－美国、欧盟、日本经济低迷,东南亚的经济形势也不乐观,而浦东利用外资和外贸出口却逆风上扬。今…     

构筑湖南省新型绿色大数据港湾的战略对策研究

目前大数据对提升生产效率、增强社会活力、促进经济增长和产业转型起着极其重要的作用,建议加强在电子政务、科学研究、公共安全、智能制造、医疗卫生、文化教育、互联网服务、城市管理、社会公共服务等领域的大数据应用,另外应关注数据的质量,进行数据筛选和清洗,构筑湖南省大数据港湾,着力突破大数据的关键技术,加快大数据基础设施建设,重视大数据人才培养,启动大数据产业试点,促进行业融合发展、推动产业转型升级、助力湖南省智慧城市建设。     

环黄海经济一体化建设的模式初探

为了保证环黄海地区合作的质量及合作的长期性、稳定性,必须加强本地区经济一体化建设。鉴于环黄海经济圈特殊的历史背景与复杂的民族关系,必须选择合适的经济一体化模式。本文将对此问题做初步探讨。     

现代物流供应链上港口企业战略伙伴的构建

在我国,发展现代物流方兴未艾.将原材料、产成品或服务提供给最终消费者的物流供应链上的企业,正逐步通过横向一体化构建现代物流战略伙伴,以最快速度、最优服务、最廉价格适应市场变化,满足客户要求.作为供应链上重要节点的港口企业,完全能够通过构建战略伙伴,完成物流作业流程的重组,缩减不增加价值的过程和时间,实现合作伙伴的互利性、交货到位的准时性、响应市场的敏捷性,促使整个供应链协调一致,适应日趋激烈的市场竞争要求.     

创建世界一流大港的规划思考

一、世界一流大港的科学内涵 根据世界港口功能和现代港口发展趋势,世界一流大港应该具有相当的生产规模、完善的基础设施、先进的管理水平和优美的自然环境,在世界范围内有较强的影响力,并对区域经济增长有强劲的带动效应.从规模化、国际化和现代化三个方面进行综合分析,其中:规模化是支撑一个港口成为世界一流大港的必要条件,主要与"大港"的内涵对应;国际化主要与"世界"的内涵对应;现代化主要与"一流"的内涵对应.这是构成世界一流大港的三个方面,只有这三个方面都达到一定标准,才能成为世界一流大港.     

黄海沿岸城市发展与合作

一城市化意味着更加完善的设施、更加丰富的文化生活、更好的教育以及为市民提供更大的发展机遇。然而,现代城市生活正受到许多困扰,包括人口密集、交通拥挤以及空气和水污染等。为了减轻这些困扰,政府的财政支出不断上升,大量消耗了政府有限的资源。而在广阔的农村地区,缺少劳     

宁波建设现代化国际港口城市战略研究(上)

新时代新要求新发展宁波建设现代化国际港口城市,是中共宁波市委、市政府根据中央和浙江省的总体战略部署,结合宁波实际作出的极具深远意义的重大决策。今后一二十年是我国改革开放和现代化建设的重要战略机遇期,也是宁波改革发展进入整体提升、全面推进的极为关键的时期。当前     

海港人才资源宏观环境发展趋势

一、知识经济时代海港系统人才资源需求 1.需要复合型人才。知识经济时代,是经济全球化时代,是合作取胜、协作竞争的时代,既充满激烈竞争,又急需协作。适应经济全球化时代需求的新型人才,必定是协作型人才。今天,随着科学技术的综合化、整体化及人文科学相互渗透、融合的趋势加速,随着社会主义市场经济的逐步建立,海港系统对人才的多样     

大连建设东北亚国际集装箱枢纽港研究

一、大连港集装箱运输系统发展现状 1.港口集装箱码头建设.大连港集装箱运输始于1980年,专用泊位建成于1993年.目前大连港有两个集装箱专用码头:大连集装箱码头(DCT)和大连港中海集装箱码头(DDCT).DCT位于大连市大窑湾港区,是1996年由大连港务局和新加坡港务集团(PSA)合资组建的专业化外贸集装箱码头,后来马士基海陆公司入股合资经营.DDCT位于老港区,是1999年由大连港务局、中海集团、马士基、PSA和DCT五方合资经营,主要从事内贸集装箱运输.为满足未来港口集装箱运输的需求,大连港正在进行集装箱码头扩建工程:大窑湾二期集装箱码头项目已于2002年开工,预计2005年提前竣工;大窑湾三期集装箱码头项目预计2005年开工,2008年竣工(详见表1).到2010年,大连港集装箱年设计吞吐量将达到800万TEU.     

打造数字化港口创建世界一流大港

1.港口建设进一步加快,港口规模不断扩大 天津港是中国最大的人工港,我国北方重要的对外贸易口岸.现有水陆域面积近200平方公里,陆域面积47平方公里,规划到2010年港口陆域总面积达到100平方公里.     

努力把青岛西海岸建成国际自由贸易港区

加快青岛西海岸国际化建设,尽快建成一个国际自由贸易港区,不仅关系青岛市在新世纪的新发展、新跨越,而且对未来环渤海、黄海经济圈和沿黄经济带的开放发展,具有重要的战略意义。一、建设国际自由港区是我国扩大开放、参与国际经济竞争的战略需要在开放的国际环境下,建立置于一     

港口城市郊区发展问题探讨

沿海城市郊区经济社会发展进入新阶段 经过改革开放20多年的发展,我国港口大城市郊区社会经济正在发生历史性的变化,即由传统的农村经济向现代化郊区经济转变,进入全面推进并实现工业化、城市化的新的发展时期。这种变化表现为以下4个特点。     

洋山深水港区建设与远东国际集装箱枢纽港

一、上海港现状与远东港口竞争的核心 上海港是我国大陆最大的港口.2003年货物吞吐量完成3.16亿吨;集装箱吞吐量完成1128.2万标准箱,约占长江三角洲地区港口集装箱吞吐总量的78%.今年上半年,集装箱吞吐量完成675万标准箱,同比增长29.4%,全年可望完成1400万标准箱.