浅析我国发展高速铁路的可行性

本文首先对高速铁路的概念、特点进行了简要介绍,然后基于我国高速铁路的发展历程和现状,阐述了高速铁路对我国发展带来的影响,从而论证了我国发展高速铁路的必要性,进而从多个角度重点分析了我国发展高速铁路的可行性,同时也反思了我国高速铁路飞速发展过程中出现的问题,最后对我国高速铁路的发展给出了自己的一点思考和建议。     

从世界高速铁路发展看我国高速铁路建设

1964年日本建成世界上第一条高速铁路,世界高速铁路发展经历了三次高潮,最有代表性的国家是日本、法国、德国、意大利等。我国高速铁路起步晚,但起点高、发展快,通过引进国外核心技术、消化吸收再创新,初步具备了建设高速铁路的能力,迎来了我国高速铁路建设新时代。     

高速铁路经济效益及其影响因素分析

高速铁路是现代化交通运输业不断发展的产物,不仅极大程度上提升了运输速度,还增加了经济效益,有利于促进区域经济发展。与其他普通项目相比,高速铁路项目具备一定的特殊性,在考虑短期经济效益的同时,还应考虑项目长远社会效益,评估其是否能够造福区域人民,完善区域基础设施建设。需要注意的是,高速铁路项目需要的投资金额多,为实现项目的良好运营,须在保障高速铁路建设质量的基础上,科学分析影响高速铁路的经济效益因素,进一步扩大高速铁路的旅客目标市场,提升高速铁路整体经济效益。     

高速铁路运输需求的价格依存

高速铁路是否投资建设,是当前我国交通运输建设面临的大问题。文章通过对高速铁路运输需求价格依存的研究,提出从宏观大经济角度,在高速铁路适度规模的水平下进行合理定价,从而在合适票价水平的基础上确保充足运输需求,最终决定高速铁路投资的必要性的观点,为高速铁路研究人员提供了参考。     

湖北高速铁路对沿线社会经济影响的实证分析

随着铁路运输进入高速铁路的时代,高速铁路对沿线区域经济社会产生了重要的影响。本研究运用主成分分析法、DEA-BCC模型、平均赋权法等分析方法,分析了2011年高速铁路对湖北省9个地区的经济社会影响效率,研究结果表明:湖北省已经有意识地利用高速铁路发展当地经济社会,但是由于高速铁路开通时间较短,在经济、社会、资源和环境等方面,还需继续发挥其作用。     

刍议高铁运营人才培养中存在的问题与建议

随着我国高速铁路客运专线、高速铁路的建设和陆续开通,标志着我国铁路的发展水平已逐步进入高速时代。但是,与我国高速铁路的发展速度相比,我国铁路运营的人才培养远远没有跟上我国高速铁路的发展速度,这样一来,在很大程度上限制了我国高铁的高速有效的运营,特别是在2010年我国的十条客运专线的建设和开始运营,高速铁路运营和管理人才的短缺日益显现出来,高速铁路运营人才对古高速铁路管理工作的重要性也更加的突显。我国的高铁运营人才培养中还存在着许多的问题和必须改进的地方,所以探究高铁运营人才的培养就显得很有必要性。     

浅析混凝土施工技术在高速铁路桥梁中的应用

随着高速铁路建设的迅猛发展,混凝土施工技术、铁路桥梁结构类型等均有了相应的发展.本文从高速铁路对桥梁工程的要求入手,详细介绍了混凝土施工技术在高速铁路桥梁中的应用,并对其中的处理细节进行详细解析.     

高速铁路建设与京津冀区域经济可持续发展

随着《环首都经济圈规划》的提出,以及京津冀地区高速铁路相继开工建设和运营通车,为京津冀区域经济的发展带来了新的契机。本文从阐述高速铁路带给京津冀的影响,进而提出了高速铁路建设与京津冀区域经济可持续发展的若干建议。     

安徽省高速铁路对区域经济影响效应研究——基于市场潜力模型

高速铁路的建设缩短了沿线地区间的时空距离,提高了地区间的交通可达性水平,并加强了地区间相互的社会经济联系.通过建立安徽省高速铁路建设前后的市场潜力模型,综合考察省内高速铁路建设前后10个沿线站点城市的可达性和空间经济联系的变化情况,进而对安徽省高速铁路对区域经济影响效应进行研究,为安徽省制定区域发展战略提供政策参考.     

构建亚欧高速铁路对中国新疆跨越式发展的实践意义

高速铁路的建设与运营是衡量一个国家经济和科技现代化程度的重要标准,世界其他国家和地区兴建高速铁路的经验表明,高速铁路不仅为国家创造大量经济效益,也具有重要的战略意义。当前,中国正在稳步推进高速铁路建设,国家的大力支持和日臻成熟的高速铁路技术是中国修建亚欧高速铁路的重要基础。建设亚欧高速铁路主要是从经济和国家安全战略等角度出发,对占领高速铁路技术"制高点",打破国外对中国的海上封锁,加快新疆国际物流大通道建设,发展与亚欧国家的政治经济关系具有重要的意义。     

高铁的核心竞争力是速度

广西南宁至北京的高速铁路开通。标志着中国的高速铁路网络正在不断地延伸。然而．与此同时，日本开始了磁悬浮列车的载人实验活动，平均时速高达500公里。这意味着中国的高速铁路恐怕要放弃原来的设计路线。中国的高速铁路是在充分借鉴日本、德国、法国等国家的技术基础上。自主开发的高速铁路运输系统。这套系统无论是在速度上还是在运营的长度上都远远超过了日本、法国等国。但令人遗憾的是，由于管理问题，中国的铁路运营企业将每小时350公里的运营速度降为每小时300公里的运营速度，换句话说，中国高速铁路自废武功。日本作为高速铁路技术成熟的国家，之所以放弃传统的轨道高速铁路技术。转而研发磁悬浮列车，不是为了满足国内的需要，日本之所以投入巨大的人力物力财力研究磁悬浮技术。根本原因就在于，试图在国际市场上与中国一决雌雄。     

关于青岛加快高铁经济发展的分析

高速铁路是高新技术的系统集成,其建设和运营反映了一个国家的科技实力。我国高速铁路建设始终得到党和政府的高度重视,实现了科学的、又快又好的发展,取得了举世瞩目的成就。高速铁路建设与发展对青岛经济发展起到了重要的纽带与带动作用,高速铁路运输的低碳、节能功能明显,已经成为现代化交通体系的主干。同时,高速铁路发展还将促进同城效应的出现,产生政治、经济、文化等发展的新的增长点,有利于推动青岛区域和城乡协调发展,将对岛城就业和工业发展起到积极的带动和促进作用。     

高速铁路发展对城市金融集聚效应的影响研究

高速铁路发展促进了生产要素的流动和优化配置,促进了多种城市功能集聚。本文利用全国30个省会城市和直辖市统计数据以及高铁数据,通过构建双重差分模型分析高速铁路网络发展对城市金融集聚的影响。研究结果表明：（1）高速铁路的发展对城市金融集聚产生了促进作用。（2）高速铁路对城市金融集聚的影响具有多维性,既有“高速铁路—城市金融集聚”的直接效应,也有通过产业集聚所体现出来的中介效应。（3）高速铁路对城市金融集聚的影响具有区域异质性。高铁发展对西部地区的促进效应要强于对东部地区的促进效应,而高铁发展对中部地区城市金融集聚的影响最弱。基于此,应继续推进高铁建设,优化高铁网络布局,关注高速铁路发展产生的区域间资源分配效应,充分利用高铁的集聚效应推动城市产业结构转型升级。     

关于高速铁路综合接地施工的几点思考

高速铁路的发展以及快速交通时代的到来,满足了人们当今生活水平下的出行欲望。然而,随着高速铁路的发展在带给人们出行便利的同时,其运行过程的安全性也越来越得到人们的关注。本文所讲的高速铁路综合接地施工技术,正是保障高速铁路安全运行的关键问题,也是当今铁路部门的专家、学者广泛研究的重要课题。     

高速铁路对我国经济发展的影响研究

运用相关的研究方法,结合京津铁路、京沪铁路、武广高铁等高速铁路发展的相关数据,对我国高铁修建为我国经济带来的积极作用进行了分析。结果表明高速铁路的建成带动了产业发展的同时还为我国外资引进起到了相当大的作用。由此说明高速铁路对我国经济发展起到了促进作用。     

高速铁路实验室管理探析

近年来,随着我国高速铁路事业的不断发展,与之相关的管理、施工以及设计等方面的技术变得越来越成熟,针对工程技术质量方面的要求也呈现为不断增长的态势。高速铁路实验室作为有效指挥施工、保障质量的重要场所,只有全面保障实验室管理工作的准确性、真实性以及科学性,才能有效保障高速铁路施工的有序开展。鉴于此,主要针对高速铁路实验室职责进行了系统的概述,在此基础上提出几点加强高速铁路实验室管理的措施与建议。     

津秦客运专线箱粱预制施工工艺探讨

由于高速铁路项目目前在我国尚处于起步阶段,高速铁路客运专线双线箱梁的相关施工工艺亦属探索、总结过程.高速铁路客运专线双线箱梁以制作精度高、变形量低、使用寿命长等特点较之普通铁路梁对施工工艺提出了更高的质量标准和要求.对所采取的一系列技术措施及其取得的效果进行了总结.     

津秦客运专线箱梁预制施工工艺探讨

由于高速铁路项目目前在我国尚处于起步阶段,高速铁路客运专线双线箱梁的相关施工工艺亦属探索、总结过程。高速铁路客运专线双线箱梁以制作精度高、变形量低、使用寿命长等特点较之普通铁路梁对施工工艺提出了更高的质量标准和要求。对所采取的一系列技术措施及其取得的效果进行了总结。     

高速铁路客运乘务人员满意度调查分析——以广西为例

由于高速铁路的快速发展,选择乘坐高速铁路的旅客越来越多。本文就旅客对高速铁路客运乘务人员满意度进行调查,以期为改进客运乘务人员的服务质量提供第一手资料。     

关于对武广高铁实行资产委托经营管理的初探

本文从武广高速铁路特点及客专公司的实际,分析了武广高速铁路委托管理的必然性.但目前武广高铁实行的委托运输管理,在实际执行中仍存在诸多问题.本文从收支利责权匹配的角度,分析探讨武广高速铁路公司实行资产委托经营管理的可行性和优越性,并指出了在资产委托经营管理中需要注意的问题.