香港机场航空货运发展分析

一、香港机场航空货运发展现状 自1996年以来，香港国际机场～直是全球最繁忙的国际航空货运机场，全天24小时运作，也是全球最重要的多式联运物流中心之一。机场拥有两座客运大楼、两条跑道及34个货运停机位，为香港带来巨大的社会及经济价值。机场与业务伙伴共5000名人员坚守岗位，巩固了香港在国际及区域的主要航空物流中心地位。机场连接全球约180个航点，包括48个内地城市。     

外国智囊分享中国机遇

《Jane’sAirport》2008年2月版刊登BrianThomson的文章,报道中国机场建设飞速发展给外国带来的机遇。文章题目:Consultantsen-joyboominChina。现编译如下:未来5～6年,中国计划花费170亿美元扩展机场,扩展之后机场数量将比现在增加30%,机场建设领域给外国专家顾问带来的机遇明显增加。     

谈机场资源经营管理之道

党的十九大指出,中国特色社会主义进入新时代,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,提出要推动国有资本做强做优做大.2019年全国民航工作会议提出,要以新发展理念为引领,推进新时代民航高质量发展.国家民航总局印发了《中国民航高质量发展指标框架体系》,进一步引导规范民航高质量发展工作.机场作为民航发展的重要基础设施,势必要实现机场资源的品质化经营,确保机场资源价值最大化.虽然国内很多机场都非常重视机场资源的经营管理,但对于机场资源的概念尚未形成统一的认识,对其理解存在一定局限性.对机场资源的经营管理还仅停留在如何租赁设施设备、如何提高航站楼内的经营收入等层面.为此,笔者对机场资源的内涵进行思考,系统分析机场各类资源,并借鉴国际成功经验对多种经营方式进行剖析,为国内机场资源经营带来新启示.     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用

本世纪以来，临空经济作为航空运输促进区域经济发展的新的经济增长模式，在中国受到了越来越多的关注。当前，全国各家上规模的大型机场所在地政府纷纷规划建设临空经济区，热情高涨；与此同时，各学术理论界也围绕着各大型枢纽机场的临空经济的规划与发展做了大量的理论研究工作。而各中小机场的，临空经济则刚刚处于概念期，与之相适应的理论研究也相对较少。     

国家级临空经济区物流产业空间布局战略研究

<正>随着经济全球化和区域性经济合作的日益加深，机场凭借其对众多临空指向性产业的吸引力，正逐渐成为推动区域经济高质量发展的新引擎。发展以机场港区为核心的临空经济对于配置高端的生产要素以及提升国家与区域的竞争力具有重要意义。临空经济区核心资源是机场设施，机场的枢纽特性是临空经济区发展的关键要素。据统计，国家级临空经济区由2015年的1个增加到2020年的17个，国家级临空经济区数量实现了跨越式增长。大部分临空经济区重点产业都集中在航空物流业，均重点关注航空物流的投资与建设，因该产业与机场关联性极高，     

中国未来将构筑五大机场群

据4月7日发布的《中国民用航空发展“十二五”规划》，未来5年，中国将加速构筑五大“机场群”。北方机场群：将北京首都机场建设成为具有较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。加快发展区域枢纽机场，     

如何加强机场属地化改革后的思想政治工作

全国各地机场的属地化改革工作已顺利实施，当前机场正处于改革的攻坚阶段和发展的关键时期，经济关系和利益关系的进一步调整，给职工带来了一些实际问题和思想问题。因此，在搞好经济建设这一中心工作的同时，必须加强精神文明建设，加强思想政治工作。除必要的宣传、鼓动、学习之外，更需要进行不断创新，     

我国中小型民用机场运营损研究

近年来，我国经济飞速发展，民航事业突飞猛进，全行．业利润总额不断增长。然而根据民航局公布的数据显示，我国2010年运营的175座机场中亏损的机场大约有130座，亏损金额达16．8亿元，这其中大多是客流量不足100万人次的中小机场。未来中小机场“如何建设，如何运营”成为公众普遍关注的问题。因此，对于地方政府来说，机场的建设运营需要保持清醒的头脑，认真总结经验教训，辩证地思考分析中小机场亏损问题。本文对中小机场亏损原因进行了分析，并对未来机场的建设运营发展提出了一些建议和措施。     

2005全球排名前五十位货运机场

尽管全球多数地区的航空货运业务增幅开始趋缓,但中国市场却呈现出了爆炸性的增长。从2005年全球机场的货运业务增长可以看出,航空货运业出现了分化的局面。对全球大部分市场来说,去年是航空货运业相对萧条的一年。在一些重要的工业枢纽,如孟菲斯、首尔、洛杉矶和新加坡等城市,航空货运业务几乎没有增长;而在其他一些重要的门户机场,如东京成田机场、迈阿密机场、纽约肯尼迪机场和伦敦希思罗机场等,货运业务不但没有增长,反而出现了下跌。     

关于绿色机场建设的对策

进入21世纪以来,不断扩大的全球经济一体化带来了航空服务的增长,不仅推动了民用航空的发展,也推动了机场的发展。在国内外机场发展中,众所周知的经验与教训促使人们不得不用新的理念、新的战略去设计"机场—资源—经济—环境"这一复合生态系     

关注员工心理健康构建和谐基层企业

受内外经济及社会环境的影响，当前我国机场企业发展正处于一个特殊时期。在这种特殊时期，机场基层企业的员工思想更趋活跃，心态更加复杂化，所承受的各种压力也与日俱增，如不高度重视，必将逐步发展为心理疾患的高危人群，并在无形中演化为一种严重的现实问题。这些都无疑给机场基层企业员工稳定乃至和谐企业建设工作带来更大的挑战。     

冰雪挡路 挡不住物流的脚步

春节前，一场罕见的特大雪灾袭击了大半个中国，也袭击了中国的物流业。连续大范围的雨雪灾害严重影响了中国的交通网，不仅给着急返乡过年的人们带来了困难，也给食品和能源的运输带来了极大的困难。 众所周知，交通网就是物流行业的生命线。机场关闭，货车停运，高速公路拥堵滞留……物流企业面临的困难可想而知，但是我们看到的却是——     

浅析我国机场零售业营销之路

全球机场零售业作为世界零售业中发展最为迅速的一大产业,越来越受到航空业内人士和零售商们的重视。2003～2006年,全球机场零售业收入一直处于高速成倍增长状态,2006年全球机场零售市场总值达到240亿美元。在国际先进机场,非航空业务收益贡献比例大多都超过了50%,有的甚至高达75%。随着中国经济的不断发展     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用(一)

本世纪以来,临空经济作为航空运输促进区域经济发展的新的经济增长模式,在中国受到了越来越多的关注。当前,全国各家上规模的大型机场所在地政府纷纷规划建设临空经济区,热情高涨;与此同时,各学术理论界也围绕着各大型枢纽机场的临空经济的规划与发展做了大量的理论研究工作。而各中小机场的临空经济则刚刚处于概念期,与之相适应的理论研究也相对较少。在这种实际情况下,探讨研究中小机场临空经济的发展以及中小机场如何在临空经济发展中发挥好主导作用,对推进中小机场所在地区临空经济的发展具有一定的现实意义。     

对浙江民航运输市场的数据分析

目前,交通运输行业对区域经济的发展的重要推动功能已是共识。按照国际民航组织(ICAO)的统计,在一定范围内,机场旅客吞吐量每增加100万人,能够推动当地GDP增长1.8亿美元,带来约2500个相关的工作岗位。亦即,单位投入的GDP贡献率很高,机场对地方经济的拉动的功能,虽然在民航行业的内部财报上不能够直接体现,但于整体的社会效益显著。一、浙江民航简介浙江民航目前共有运输机场7个,其中年旅客吞吐逾百万的机场3个,分别是杭州、宁波、温州三大机场,其他四个中小机场分别是:义乌、舟山、衢州、台州,截止到2012年末,全省运输航空机队规模达到41架     

快速立体交通体系对国内航空运输影响研究及对策（一）

为化解全球金融危机对中国的深度影响，2008年底，中国政府顺势出台的“扩大内需保增长、产业升级调结构”4万亿元经济刺激计划中，1．5万亿投向高速公路、高速铁路、机场、港口等交通基础设施，1万亿投向四川汶川大地震重建。除地震重建资金之外，交通基础设施建设资金占据本轮经济刺激计划半壁江山，其中的大部分将用于构建快速交通运输体系，并将在“十一五、十二五”期间基本完成，届时稠密覆盖中国东中部的快速交通网络体系，将对原有的铁路、公路、航空、水运、管道五种运输方式固有格局带来严重冲击，     

首都机场集团积极探索支线机场发展思路——首都机场集团公司2010年支线机场发展研讨会在湖北恩施召开

改革开放以来，我国航空运输持续快速增长，民用机场建设取得了显著成效，机场数量、规模逐年扩大。民航局统计数据显示，截止2009年底，中国内地颁证运输机场达到166个，其中，年旅客吞吐量100万人次以下的机场为115个，占全部通航机场近70％。     

城市值机——上海机场未来发展的机遇与挑战

近年来，随着我国民航业的迅猛发展，国内各大机场的旅客吞吐量都在以较快的速度逐年递增。以上海机场集团为例，2007年浦东、虹桥两大国际机场的进出港旅客总数已经超过了5000万人次：而2010年上海世博会期间，预计的旅客吞吐量将会达到8400万人次，届时将会给两大机场现场的航班生产运行资源带来很大的压力：其他的一些国内机场也同样面临着相同的问题。与此同时，     

宝剑锋从磨砺出 梅花香自苦寒来——桂林两江国际机场以“做大做强主业”为核心战略潜心经营，逐步走上快速发展之路

桂林两江国际机场（以下简称“桂林机场”）是“八五”期间惟一由国家投资兴建的民用机场。机场公司成立以来，始终坚持科学发展观，认真分析所处的区域经济环境和市场，积极把握国家经济和区域经济快速发展的有利时机，紧紧抓住泛北部湾经济战略的实施、中国-东盟博览会等有利条件，保安全固基础，强生产筑平台，抓改革促管理，潜心经营。     

试论如何提升支线机场与当地经济发展的互补能力——以井冈山机场为例

随着经济的发展和航空运输能力的提升，支线机场已融入了大发展战略的格局之中。笔者一直从事支线机场航线网络布局、开发以及包机航班运营工作，从区域经济的发展来看，笔者认为提升支线机场与当地经济发展的互补能力对交通体系的完善、支线生存和发展以及区域经济快速发展至关重要。