简易钢模台车浇筑箱涵混凝土施工技术

南水北调天津干线工程主要以箱涵为主,因本标混凝土工程量大、施工强度高、地下水位高,为满足合同按期完工,进场后将箱涵混凝土施工方案进行了优化,采用简易钢模台车进行混凝土箱涵施工。箱涵底板和边顶混凝土工程各工序流水作业,施工进度、质量均得到有效保证,且尽可能降低地下水影响。简易钢模台车的使用,为薄壁箱涵混凝土施工提供了可以借鉴的方法。     

钢模台车在三峡工程进水口渐变段施工中的应用

三峡工程电站进水口渐变段质量要求高，传统的木模不能满足三峡工程的质量要求，钢模台车具有安装方便，模板整体性强，不易变形，施工速度快，表面光滑等优点，在三峡工程左厂11＃－14＃进水口渐变段施工中得以成功应用。     

钢模台车在地下埋管施工中的应用

详细介绍了用于东深供水改造工程地下埋管混凝土施工的钢模台车构造以及施工过程。     

简易钢模台车在隧洞衬砌施工中的应用

万县市鱼背山电站泄洪洞混凝土衬砌采用简易钢模台车施工,对一段洞身顶拱及上部3.2～3.6m高侧墙一次浇筑成型,提高了施工速度,保证了施工质量。     

全圆穿行式钢模台车施工有关特点分析

哈尔滨市磨盘山水库供水工程输水洞工程采用了全圆穿行式钢模台车的施工方法,它安装、使用方便,施工可靠性高,可大大提高工作效率,保证工程质量.它不同于传统模板构施工方法,有其固有的特点.     

天荒坪电站尾水斜井多功能钢模台车混凝土施工

天荒坪抽水蓄能电站尾水隧洞斜井混凝土施工采用了多功能钢模台车。该钢模台车具有结构简单、模板整体性好，浇般混凝土进度快，可节约材料、减少工程投资和降低工人劳动强度等优点。对存在的问题，如钢模台车从直线段到弯段施工的改装时间较长，钢模台车支腿千斤顶可移动范围较小，混凝土下料方式等，可进一步改进。     

钢模台车在引水隧洞混凝土衬砌施工中的应用

介绍应用钢模台车浇筑衬砌混凝土的施工工艺、存在的问题、原因和应对措施,钢模台车对提高施工速度、保证施工质量所发挥的重要作用.     

涵洞施工中整体式衬砌钢模台车施工技术

在施工实践的基础上,河南省水利第一工程局摸索出一套行之有效的液压整体式衬砌钢模台车施工技术,并在水利涵洞施工中应用,取得了很好的效果。本文对整体式钢模台车的使用特点、工艺流程、质量控制等方面进行了论述。     

多功能浇筑台车在南水北调中线北拒马河暗渠工程中的应用

本文介绍了南水北调中线北拒马河暗渠施工所使用的多功能砼浇筑台车的基本构造及工怍原理，为南水北调其他渠系相似建筑物及市政河道改造的暗河工程施工提供借鉴。     

鲁地拉水电站尾水隧洞钢模台车施工技术

介绍鲁地拉水电站尾水隧洞钢模台车的设计方案、运行原理、混凝土浇筑施工技术等。鲁地拉水电站尾水隧洞标准段边顶拱衬砌混凝土全部采用了钢模台车施工,不仅提高了施工效率,降低了劳动强度,更重要的是大大提高了混凝土的浇筑质量,节约了施工成本,也大大缩短了施工工期,钢模台车经过两年多的运行,取得了良好的经济效益。     

浅议沙河渡槽槽身侧墙钢模台车施工方法

沙河渡槽的槽身混凝土通过采用钢模台车浇筑方案,加快了施工进度,减少了施工缝,改善了混凝土外观,提高了混凝土实体工程质量。本文介绍了沙河渡槽槽身侧墙钢模台车施工实践经验,可供其他类似工程参考借鉴。     

小断面隧洞钢模台车衬砌施工技术

就菲律宾安嘎特供水工程直径3.7 m、长2 065 m供水隧洞混凝土衬砌采用3套全园针梁式钢模台车调仓衬砌快速施工,在通风、排水、供电、运输等方面采取了一系列措施,实现了保护层开挖支护、混凝土衬砌、灌浆消缺、底板清理等多工序最大限度的平行交叉作业,保证了施工速度和工程质量,为项目提前通水起到了决定性作用。     

水电站导流洞混凝土浇筑用钢模台车的选用

钢模台车在各种隧洞中的混凝土浇筑是最常用的衬砌设备，特别是在水电开发中，在导流隧洞混凝土浇筑中是必须使用的设备。特别是近几年来，我国在西电东送大型水电站的开发中，电站均采用特大型导流洞来导流。结合龙滩水电站和糯扎渡水电站导流洞的施工经验，介绍在城门洞型导流洞混凝土浇筑中如何选用钢模台车,以便于施工和节约施工成本的情况。     

箱涵钢模台车施工技术在淮水北调工程中的应用

本文结合安徽省淮水北调工程新建固镇箱涵工程施工，通过钢模台车施工技术的应用，所需要的辅助材料少、人工较少、施工现场整洁、施工效益好。保证了施工质量、安全及进度，提高了经济效益，值得在同类工程中推广应用。     

液压式钢模台车在引水隧洞混凝土施工中的应用

庙林水电站引水隧洞混凝土衬砌具有衬砌段工程较多、衬砌长度长,衬砌段较集中的特点,采用边顶拱液压式钢模台车施工,具有安装及拆除移动方便,施工进度快等优点。     

改制钢模台车在潘口水电站导流洞施工中的应用

采用常规排架对潘口水电站导流洞渐变段混凝土进行施工时,存在施工投入大、工序多和难度大的缺点。经过多个方案比较,决定采用改制后的钢模台车进行施工。根据渐变段混凝土和钢模台车结构的特性,介绍了边台模板、顶拱模和门架结构的改制施工。改制后的钢模台车可以一次性浇筑完成渐变段边墙和顶拱混凝土,保证了施工质量、缩短了工期并节约了成本。     

钢模台车在龙滩水电站右岸导流洞顶拱混凝土施工中的应用

龙滩水电站右岸导流洞工程总长849.421m,共分为78块顶拱,其中进口渐变段2块,共21.5m,标准段76块,共827.921m.钢模台车主要用在标准断面段.标准断面为圆拱门型,成型断面尺寸为16m×21m.整个导流洞洞内衬砌从2002年8月～2003年7月前结束,工期紧,施工难度大,施工质量要求高,面对如此困难的情况,在充分考虑具体情况后,在底板及转角施工中采用一次成型转角模板,边墙施工中采用多卡模板,顶拱施工中采用钢模台车2套.在此只对钢模台车的应用发表一些浅见.1钢模台车结构钢模台车由台车轨道、台车支架和钢模三部分构成.结构型式见图1.台车动力系统由2…     

钢模台车在瀑布沟电站隧洞浇筑施工中的运用

根据四川瀑布沟水电站尾水隧洞采用大型钢模台车衬砌边顶拱的实例,分析了台车应用的工效、成本,对台车安装、运行、拆除以及混凝土浇筑过程中关键的事项进行了总结性整理。