丁磊 七分理想三分生意

11月23日晚,网易创始人丁磊跟吉利创始人李书福在一辆极氪009上看了一场阿根廷对阵沙特阿拉伯的世界杯足球比赛,这是两个浙江企业家之间的交流。虽然是一场商务活动,但体验过程中,丁磊滔滔不绝地为李书福普及《阿根廷别为我哭泣》这首歌曲的创作背景。     

李书福：我不会为外界的嘲笑作辩解

吉利集团董事长李书福曾用为了一个美丽的追求天天在奋斗来形容他和吉利的生存状态。这个美丽的追求李书福已经说了快一年,现在他准备拿点东西出来给大家看看。抛弃寒酸、落后的最初形象2007年5月,李书福对外宣布吉利进入战略转型期,但近一年过去了,我们似乎看不到太多变化。     

李书福：“高贵”的诱惑

累计销量21．7万辆，同比增长1万余辆，这个成绩显然难以令李书福满意，然而小排量汽车销量持续低迷，也让主打小排量汽车的吉利无可奈何，尽管曾推出多款新车型试图攻占中级车市，但销量依然不温不火。     

吉利临界点

中国最特立独行的汽车厂商和它的老板都处于蜕变升级的关键时刻,但挡在“野孩子”面前的不确定因素还很多 2006年6月6日,北京。6款新车型的效果图摆在吉利控股董事长李书福和他的随行人员面前,它们是吉利即将推向市场的新产品。大家对其中4款的看法都很一致,只在两款车上意见出现了分歧。李书福喜欢前卫、夸张的造型, 这符合他特立独行的个性,但吉利控股     

2001·李书福: 一天天变成“大佬”

野孩子吉利今非昔比,而李书福口出狂言的习惯却依然不改 2001年10月,登上《中国企业家》 封面的李书福一脸焦容。让他感觉有如 挣扎于“生死”之间的是那张把吉利排 斥在汽车制造业之外的准生证。 当时的李书福是一个拥有堂·吉诃 德式的勇气却不合时宜的人。造汽车、 办学校,他做的每一件事都是民营企业 不被允许做的。他超然而无所畏惧,但 酒喝高了后也会质问自己“何苦一次次     

中国足坛“扫黑”大事记

２００１年１２月１１日，进入足坛才８个多月的吉利在广州举行告别足坛新闻发布会，宣布退出足坛。在发表的公开信中，吉利自称是“无助的风中之烛”，注定要熄灭在这黑暗之中。１２月１４日，吉利集团董事长和俱乐部总经理桂生悦到杭州，和浙江绿城足球俱乐部董事长宋卫平一起联合召开了“浙江足球媒体见面会”。吉利董事长李书福、吉利俱乐部总经理桂生悦和宋卫平一起出席了这次见面会，在自曝“污点”的同时，批评矛头直指中国足坛的管理者中国足协。他们认为是中国足坛大环境的“黑”，迫使他们不得不参与那些黑色交易，假球、黑哨确实…     

李书福的宇宙梦想

吉利集团董事会主席李书福在10月里做了两次演讲,都和中国与欧盟的字眼有关。一次是在欧洲,一次是在上海。话题的由头,不用解释也知道,是因为吉利收购了沃尔沃。如果没有沃尔沃这杆大旗,以吉利汽车的品牌力量,恐怕没人会愿意听李书福来谈论全球合作和宇宙未来。李书福一直是中国汽车产业里充满梦想的人,从造车开始,不管梦想多么遥远,到目前为止,至少对于中国汽车而言,吉利和李书福的梦想是值得我们尊敬的。《汽车商业评论》节选李书福在欧洲的演讲部分内容,以飨读者。     

虎乘吉利

2009年岁末，吉利集团董事长李书福挟收购沃尔沃的余威轻松入选“2009CCTV中国经济年度人物”。很多人不得不感叹：吉利是真吉利，书福是真舒服。     

家族制企业的最后告别

民营企业吉利的崛起和李书福的名字紧密联系在一起。2001年整个集团收入22.5亿元,在全国最大工业企业当中排名第442位。同年11月份,国家经贸委正式批准吉利具备轿车的生产资格,吉利的汽车产业得到迅速发展。2002年 汽车已卖到4万多台。 吉利集团是一个家族制管理的企业,在16年的发展过程中经历了风风雨雨。     

用创新精神打造中国汽车品牌

2002年作为中国加入世界贸易组织的第一年,吉利汽车全年销量近5万辆.2005年,在中国汽车市场进一步对外开放的情况下,在国外品牌汽车进一步冲击中国市场的情况下,吉利汽车的全年销量近15万辆.吉利汽车能取得这样的成功,最主要的因素在于其大胆的决策机制和创新机制.如果没有像吉利集团创始人李书福和他领导下的吉利人那样的一大批中国汽车人,执着于生产经济型轿车的那种蛮劲,吉利集团就不会有今天的成就.     

焦点人物

最诚恳 李书福不再做＂山寨劳斯莱斯＂ 在2009年12月5日召开的第八届中国企业领袖年会上,吉利集团董事长李书福谈起了＂山寨劳斯莱斯＂——吉利卓越。李书福说：＂最大的问题就是他从心底里面看不起你,这是很大的问题。打官司赢了不算,你还没有赢,你已经失去的是用户的心、同行的心、未来。     

用创新精神打造中国汽车品牌

2002年作为中国加入世界贸易组织的第一年，吉利汽车全年销量近5万辆。2005年，在中国汽车市场进一步对外开放的情况下，在国外品牌汽车进一步冲击中国市场的情况下，吉利汽车的全年销量近15万辆。吉利汽车能取得这样的成功，最主要的因素在于其大胆的决策机制和创新机制。如果没有像吉利集团创始人李书福和他领导下的吉利人那样的一大批中国汽车人，执着于生产经济型轿车的那种蛮劲，吉利集团就不会有今天的成就。     

吉利帝国隐忧

吉利今日已经成为李书福期待中的汽车帝国。收购沃尔沃,让其有了国际车企的身份,消化沃尔沃则为吉利带来了品牌与品质的跨越式提升。但是,它还未冲过所有险滩整整一天,李书福在会上没有做任何发言。这是3月6日,政协工商联小组讨论会现场。当其他委员慷慨陈词或者娓娓道来时,李书福只是安静地坐着,翻看文件,微笑,间或跟左边的委员低语几句。外界试图打破他的平静。有记者在会后拦着采访他:"你还是汽车疯子吗?"李     

小熊猫的大秘密

虽然吉利号称有九大基地，但董事长李书福早就说过，要把最先进的厂放在浙江，因此宁波、临海和路桥是最重要的几个据点。经过两小时的车程，我们来到吉利熊猫的产地——临海。     

吉利收购沃尔沃项目主要成员

李书福吉利创始人,浙江吉利控股集团有限公司董事长。1986年创建公司,以冰箱零配件、建筑装潢材料起家,1993年开始生产摩托车,1997年进入汽车制造业。1998年第一辆汽车产品下线;2005年吉利汽车控股有限公司在香港联交所上市;2007年成为英国锰铜第一大股东,并控股双方在上海建立的合资公     

吉利再转型 李书福重打“吉利牌”

李书福5年前的转型战略,把“吉利牌”压进了箱底,用帝豪、全球鹰和英伦3个新品牌取而代之。5年后,当吉利打算由“技术”向“品质”二次转型时,李书福决定打开箱盖,重新取出“吉利牌”。     

信心与现金

同样是电动车,传统汽车公司的上涨与新兴公司的陨落形成了鲜明的对比,而金钱与信心相比,显然前者成为了2012年全球电动车市场乃至决定未来市场命运的胜负手2012年初,美国市场电动车销量惨淡。通用汽车雪佛兰沃蓝达的月销量仍在千辆左右徘徊,这让它们2012年4.5万辆的销量预期变得遥不可及;日产的聆风也只在前3个月里销售了1700余辆。但信心和坚持让它们收获了成绩,尽管这个成绩仍与它们的目标有所差距。     

数字

应该不止128万辆库存 来自中国汽车技术研究中心的统计数据显示，今年上半年产量847．22万辆，终端销量为71853万辆，即国内汽车库存总数为128．69万辆，月库存超过平均月销量的1倍。如果仅仅是这种比例，实际上中国汽车市场的库存压力不大，但是考虑到今年的销量中有很多是去年的产量，实际库存应该更多。如果达到2倍的比例，那确实危险了。     

李书福重修鲶鱼兵法

2004年之前，李书福靠单一的攻击性价格策略，初步在竞争并不充分的中国汽车市场打开了局面。在这之前的6年时间里，吉利汽车总产量23万辆，占民营汽车企业总产量的81％，2003年吉利卖了8万多台车，销售额43亿元。     

数字

应该不止128万辆库存来自中国汽车技术研究中心的统计数据显示,今年上半年产量847.22万辆,终端销量为718.53万辆,即国内汽车库存总数为128.69万辆,月库存超过平均月销量的1倍。如果仅仅是这种比例,实际上中国汽车市场的库存压力不