运力保持较高增长 散货运输需求无起色——2011年12月国际干散货运输市场分析

本月为2011年最后一个月．国际干散货运输市场需求并无多大起色。因市场对2012年形势持悲观态度．钢铁需求持续低迷．铁矿石价格（品位为63．5％的印度矿CFR价格）存年内低点140美元／吨上下震荡．     

运力增量有所回升运输需求处于低潮期 2013年2月国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货市场现有运力增量有所回升,其中好望角型船和巴拿马型船增加较多,据克拉克松统计,截至本月末,全球干散货运力总计9557艘,6.87亿载重吨,较上月末增加约420万载重吨。其中好望角型船2.81亿载重吨,较上月末增加约190万载重吨：巴拿马型船1.80亿载重吨,较上月末增加约220万载重吨。     

运力增速放慢 市场压力犹存2012年9月国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货市场现有运力增速再度放慢．但前期运力的累积效应仍对市场带来巨大压力。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9413艘．6．70亿载重吨．较上月末增加约270万载重吨。     

运力增大 需求有增有减——2012年6月国际干散货运输市场分析

在《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）生效前一个月,船厂为避免船东弃单的风险．众多船厂赶着交船．国际干散货运输市场出现新一轮的交船潮．本期国际干散货运输市场运力增量大幅上提。据克批克松统计．     

运力过剩加剧 综指低谷振荡——2011年2月国际干散货运输市场评述

本月．国际干散货运输市场在运力总体过剩的情形下,市场运价低谷振荡。上旬．在恶劣天气、亚洲主要国家农历新年节假日等因素影响下,运价水平跌至今年新低．几乎逼近2008年底金融危机爆发时的历史极低值;     

市场需求上涨 综指震荡攀升——国际干散货8月份市场评述

8月．波罗的海干散货运价指数（BDI）在经历了月初的小幅盘整之后开始大幅回升．8月24日BDI冲高至本月最高点——2861点．提振低迷了近两个月的国际干散货市场的信心。但月末受铁矿石需求放缓影响．以及运力过剩压力不断放大．BDI开始震荡下行。8月27日BDI报收于2712点．比上期末上涨816点．涨幅达43．04％。据英国克拉克松公司统计．8月末．全球共有干散货船7809艘、5．05亿载重吨．     

运力过剩依旧 市场整体看淡 2014年5月国际干散货运输市场分析报告

5月,船运市场缺乏利好因素支撑,国内经济放缓,受淘汰落后产能及环保压力影响,需求不足,运力过剩笼罩,市场情绪不乐观。分船型看,近程矿船运需求较为稳定,远程矿需求不足,好望角型船运价波动幅度收窄,总体下跌;巴拿马型船运价先扬后抑;超灵便型船先稳后快速下滑。总体而言,     

7月国际干散货运输市场评述

市场回顾 随着国际三大矿业巨头与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判在本月落幕，加之欧洲海运经纪人进入夏季度假的高峰期，特别是中国为迎接奥运出台了对部分高能耗、高污染行业的停产限产措施，     

运力增长 运输波动——2012年2月国际干散货运输市场分析

本月全球干散货运力突破9000艘,2月末．干散货船总计9023艘,6．25亿载重吨．较月初增加360万载重吨。其中好望角型船1390艘．2．53亿载重吨．较月初增加230万载重吨：巴拿马型船2067艘．1．58亿载霞吨．较月初增加110万载承吨：超灵便型船2507艘．1．29亿载霞吨．较月初增加25万载重吨：灵便型船运力保持稳定。     

供需仍然失衡市场运价走跌 2012年12月国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货市场现有运力增幅虽有所减小,但市场供需仍然失衡,令市场运价走跌。     

11月国际干散货运输市场评述

11月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初827点一路震荡走低，于11月26日失守800点关口，11月28日报收于715点，比上月末的851点下跌136点。迄今，该指数已从今年5月20日的历史最高峰11793点．一路重挫近94％，已逐步逼近1986年7月创下的历史最低纪录554点，堪称国际海运史最为罕见的惨烈跌幅。     

4月国际干散货运输市场评述

市场回顾 在经历了3月份国际炒家的大洗礼后,进入4月份的国际干散货市场总体表现为提振乏力、低位盘整态势。4月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的1574点一路震荡下探,4月8日一度探底至1463点的月度最低点;其后,随着市场信心有所恢复以及租船需求有所上扬,推动BDI指数震荡上行,4月23日摸高到1897点的月度最高点。     

市场行情由低走高 综指呈波浪式发展——2011年5月国际干散货运输市场分析

据克拉克松统计．5月末全球共有干散货船8414艘、5．62亿载重吨．比上月末增加60艘．约500万载重吨：其中好望角型船1228艘、2．22亿载重吨．比上月末增加13艘．约200万载重吨：巴拿马型船1873艘．1．42亿载重吨．较上期增加9艘．约73万载重吨。据“我的钢铁网”数据显示,本月前三周,澳大利亚、巴西、印度等国铁矿石出口总量较上月同期增加约400万吨．其中增幅较大的为澳大利亚和印度铁矿石出口量．     

多空交织融会 行情震荡上行——4月国际干散货运输市场评述

进入4月份．国际干散货市场行情总体表现为前抑后扬、震荡上行态势。4月．反映整个国际干散货市场行情的波罗的海干散货运价指数（BDI）在多重利空因素拖累下一路下调．于4月12日探底至2911点的月度最低点。其后,随着利多因素不断涌现,行情呈震荡上行态势。4月27日．BDI收于3203点．也是本月的月度最高点：     

进入旺季次月 市场春意融融——2009年11月国际干散货运输市场评述

在凛冽刻骨的寒风中．进入11月份的国际干散货市场却迎来一轮行情飙涨的融融春意。本月．反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从3185点一路飙升．在13个交易日后．波罗的海干散货运价指数（BDI）于11月19日攀上4661点的今年新高．从而使国际著名海事咨询机构高层宣称今年6月3目的4291点为今年最高点的预言不攻自破。其后．在多重利空因素影响下．市场行情有所震荡回调．月末BDI指数收于3887点．比上月末的3103点上升了784点。本月．BDI指数平均值为3941点．比上月平均值2746点增长43．52％．     

市场整体好转 运价指数震荡上行——2011年9月国际干散货运输市场综述

本期国际干散货运输市场行情整体好转,国际干散货运价指数（BDI）在好耀角型船市场运价大幅回升的拉动下呈震荡上行走势。本期BDI平均值报1829点,较上期平均值上涨33．7％。     

综指触底反弹 转暖仍显乏力——国际干散货7月份市场评述

波罗的海干散货运价指数BDI在连续35个发布日下跌59．61％之后．终于在本月16日止跌回升。7月27日BDI报收于1896点．比上期末下跌25．27％。尽管三大船型在下半月出现止跌回升态势．但反弹显得比较乏力,市场行情仍显脆弱．尤其是大量新造船涌向市场．若这些过剩运力难以消化．反弹则难以持续。     

船舶压港凸显 行情高位盘整——6月国际干散货运输市场评述

6月的国际干散货市场仍然延续5月份的兴旺态势。总体表现为冲高回落、高位盘整。     

炒作风起云涌行情一路飙升——2009年5月国际干散货运输市场评述

5月,国际干散货市场在和煦阳光照耀下终于一扫今年前4个月低位震荡的阴霾,市场行情表现为一路飙升、叠创新高的新气象。5月,反映国际干散货整个市场行情的BDI指数。犹如一匹咆哮嘶鸣的烈马,从月初的1806点起步一路奔腾疾进。于5月6日突破2000点关口。在14个交易日后．又于5月27日冲过3000点大关．月末报收于3494点。在多数国际海事咨询机构普遍看低的悲观氛围中,本月国际干散货市场在1个月内连破2000点和3000点两大关口。并以月末报收点仅距3500点一步之遥的骄人纪录而蜚声国际海运界。