“四个交通”谋新篇

正一片雪花飞来,一片杨花飞来,一片崭新的日历纷纷扬扬飘落下来,2014年静悄悄地走来了!岁末年初之际,每年的全国交通运输工作会议又成为全国交通职工关注的焦点。今年会议的关键词无疑是四个交通体系建设。交通运输部党组把加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展,作为新的一年和今后一个时期的根本方针。杨传堂部长在讲话中强调,综合交通是核心,智慧交通是关键,绿色交通是引领,平安交通是基础,四个交通相互关联,相辅相成,共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系。通过四个交通的协调发展,交通运输服务经济社会发展的基础性、先导性作用更加突出,公众出行将更加安全便捷、更加舒适     

“四个引领”推进“四个交通”

科技引领发展,创新改变未来.我国公路交通发展至今,科技始终是行业发展的有力助推器.近期,交通运输部印发了《关于科技创新推动交通运输转型升级的指导意见》（简称《意见》）,明确了我国交通行业科技发展下一步的发展目标和任务.交通科技将迎来新一轮创新大潮.     

加快推进“四个交通”发展

综合交通是核心．智慧交通是关键,绿色交通是引领．平安交通是基础,“四个交通”相互关联,相辅相战。共同构成7推进交通运输现代化发展的有机体系。     

科学发展：四个突出

当前，黑龙江省委、省政府着眼于全省经济社会发展对交通建设的迫切需求，从服务于黑龙江经济发展的目标出发，作出了公路建设三年决战的战略部署，黑龙江道路运输行业及时调整了未来五年的发展目标，明确了未来五年的工作重点。     

既往开来大手笔：挽起960万平方公里——战略规划明晰交通蓝图

2005年年初,《全国高速公路网规划》与《全国农村公路建设规划》先后通过国务院常务会议审议,随后．《全面建设小康社会交通发展目标》、《交通“十一五”发展规划纲要》、《长江三角洲区域交通发展规划纲要》、《振兴东北老工业基地交通发展规划纲要》等一批战略规划,陆续由交通部编制完成并向全社会发布。短时间内集中出台的这一系列规划,大大增强了交通发展的前瞻性、科学性和指导性．为行业的长远发展和兴旺发达奠定了坚实基础。     

“断头路”的攻坚信号

正5月28日,交通运输部部长杨传堂在全国农村公路现场会谈到交通运输服务城镇化建设问题,指出要加快推进断头路建设。7月26日,部上半年工作总结和下半年工作部署会议上,杨传堂再次强调,下半年要重点推进国家公路网断     

走出黑土地 融入大循环——访全国人大代表、黑龙江省交通运输厅厅长高志杰

黑龙江地处我国最东北地区,是典型的沿边、偏远地区,过境车辆少,每年征收的通行费额度也少。然而,"没有高速公路,就难以融入全国经济发展的大循环",通过"三年决战",黑龙江落后的交通面貌被彻底改变,经济社会发展、人民生产生活都驶上了"快车道"。大发展需要勇气,更需要智慧,黑龙江公路创新发展之路,可为兄弟省份提供借鉴。     

国家公路网为何大幅调整?

正6月20日,交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》(以下简称《规划》)。这是我国改革开放以来出台的第四个国家级干线公路网规划,目前业经国务院批准实施。就《规划》的有关问题,记者专访了交通运输部副部长翁孟勇。为何编制国家公路网规划?翁孟勇说,改革开发以来,我国先后     

加强社团党建为“四个交通”凝心聚力

正2月18日,交通运输部党组成员、副部长王昌顺到部直属机关党委调研。他强调,直属机关党建工作要紧紧结合围绕中心、建设队伍两大任务,实现走在前、做表率的目标,始终坚持为"四个交通"发展提供坚强政治保障。为此,本刊刊登交通运输部直属机关党委副巡视员、社团党委书记李好明的文章,对部社团党建工作予以分析。     

一路向西——关于“十二五”西部交通发展的初步探讨

56%的国土面积,22.99%的人口比例,全国尚未实现温饱的贫困人口大部分分布于此,同时也是我国少数民族聚集的地区,疆域辽阔,人口稀少,经济欠发达,需要加强开发是这片土地的代名词。西部,十二五规划中的重要一环,公路交通将在其中扮演怎样的角色?     

建设赣粵闽湘四省边际区域性物流中心的思考

2005年,我国提出了"继续推进西部大开发,振兴东北地区等老工业基地,促进中部地区崛起,鼓励东部地区率先发展"的区域发展总体战略.     

大交通应借势“首都圈”

正今年2月,在京津冀协同发展座谈会上,中共中央总书记习近平要求京津冀三地打破一亩三分地的思维定式,强调实现三地协同发展是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要,是一个重大国家战略,并要求抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划。中央政府之所以高度重视三地一体化,很大一方面的原因是其示范效应:     

杨传堂：认真学习弘扬焦裕禄精神加快推进“四个交通”发展

近日,交通运输部党组书记、部长杨传堂在部党组理论学习中心组第三次集体学习时强调,要深入学习贯彻习近平总书记在兰考县委常委扩大会议上的重要讲话,把学习弘扬焦裕禄精神融会贯通到交通运输工作实践中,深学、细照、笃行,不断增强加快推进“四个交通”发展的自觉性和主动性,为经济社会发展和民生改善提供保障。     

齐头并进的区域物流

“十七大”提出“推动区域协调发展，优化国土开发格局”的总体区域经济发展战略，重点强调了“深入推进西部大开发，全面振兴东北等老工业基地，大力促进中部地区崛起，积极支持东部地区率先发展”，以及“更好发挥经济特区、上海浦东新区、天津滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用”，“以增强综合承载能力为重点，以特大城市为依托，形成辐射作用大的城市群，培育新的经济增长极”。     

各国支线航空发展策略研究

支线航空运输是航空运输的重要组成部分，其发展的好坏直接影响到航空运输整体发展的协调性和后劲。同时，发展支线航空运输也有利于构建和谐社会，促进区域经济社会发展；有利于西部大开发、东北老工业基地振兴和红色旅游发展，以及航空运输服务范围的扩大。     

以“三个着力”促进道路客运科学发展

道路客运具有“联系千家万户、服务亿万群众”的行业特点,集中体现了交通运输行业的本质属性,也是群众出行最主要的选择。近年来,全社会90％以上的旅客运输量都是由道路客运完成的,道路客运为促进经济社会发展和提高人民生活水平做出了重要贡献。随着社会的发展进步,交通运输供给与人民群众日益提高的需求之间的矛盾日益突出。     

细数收费站那些“设计顽疾”

与公路、桥梁设计不同,收费站的设计虽没有复杂的力学计算理论与公式,但却综合了多种交通知识,并与收费站的畅通、高速公路的服务形象有直接关系.目前,高速公路建设投资趋紧,又受到环境、土地等因素制约,收费站设计中确实存在一些“先天顽疾”. 收费站设计必须引起足够的重视,充分考虑收费站所处地形、环境和资金投入,不断完善高速公路的整体经济效益,发挥其社会效益. 收费广场用地规划不足 收费站广场用地规划年限与高速公路主体的规划年限一致,一般为20年.高速公路通车伊始,收费广场应比较宽阔,能够满足日后交通发展的扩容需求.然而,实际情况却是,由于收费站广场征地面积不足,在收费站改扩建时,收费广场难以达到几何指标的最小规范要求,使得收费广场、车道布置等不顺畅,甚至造成了扭曲,严重影响收费站的通行效率.     

全国交通运输工作会议在京召开 会议提出:坚持稳中求进狠抓改革攻坚强化法治建设 新常态下推动“四个交通”发展迈上新台阶

<正>12月28日,2015年全国交通运输工作会议在交通运输部党校召开。会议提出,要全面贯彻党的十八大,十八届三中、四中全会和中央经济工作会议精神,坚持稳中求进工作总基调,坚持以提高交通运输发展质量和效益为中心,坚持以解决突出矛盾问题为导向,主动适应经济发展新常态,狠抓改革攻坚,强化法治建设,推动转型升级,着力推进综合交通运输体系深度融合,全面完成"十二五"规划目标,科学谋划"十三五"规划蓝图,     

2020年交通运输部做到“五个确保”和12方面重点工作

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,是加快建设交通强国的紧要之年。交通运输部将重点确保坚定不移贯彻新发展理念,确保服务全面建成小康社会和“十三五”规划圆满收官,确保加快建设交通强国,确保办好第二届联合国全球可持续交通大会,确保行业治理体系和治理能力现代化加快推进。