谈城市公共交通站场规划

一、场站规划的原则场站设置是城市重要基础设施建设。对城市各方面影响较大。在我国人口众多,能源土地资源紧张,环境污染较严重。所以,场站建设应充分考虑节约用地;营运维修应减少各种能源消耗,加强环境保护和安全卫生。     

土地资源紧约束下公交场站综合开发经验借鉴

面对城市土地资源日益紧约束,公交场站独立占地难以为继,综合开发符合集约利用土地、可持续发展的要求。本文通过借鉴香港、上海、成都的公交场站综合开发经验,以及对公交场站三种建设模式优缺点的对比分析,提出公交场站综合开发适宜采取平面贴邻或裙房塔楼建设模式。     

栅格网络空间下基于加权核密度估计法的公交场站供需分布模型

早期公交场站规划仅考虑了功能需求,与周边交通组织规划脱节,造成城市现有公交场站基本存在时空布局不均衡、建设滞后等问题,制约了公共交通发展,故有必要考虑定量分析场站供需分布特征,为公交场站布局优化提供决策依据。基于栅格数据模型,利用改进的加权核密度估计法分别建立场站需求及供应的概率密度估计模型,然后基于多层栅格数据叠合分析方法将场站需求及供应的栅格层进行叠加分析,构建解析场站供需分布特征的栅格估计模型。最后,选取深圳市为应用案例,利用构建的供需分布模型对深圳市的公交场站供需分布特征进行定量、可视化分析,展现了深圳市公交场站覆盖区域及分配情况,验证了模型的有效性及适用性。     

当前城市公共交通建设存在的问题及解决对策研究

城市公共交通是由多种交通方式组成的公共客运交通体系,可以说城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分,是关系到国计民生的大事.改革开放以来,尤其是建设部等四部门在2006年底联合下发了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》之后,我国政府及相关部门都非常重视城市公共交通建设,使得我国的城市公共交通事业取得了迅猛发展,确保了城市经济和社会的顺利发展.但是当前随着我国城市经济的不断发展及城市规模的不断扩大,城市公共交通建设中过程中因为政策扶持力度不够及公交场站建设滞后等等原因导致的诸多问题已经开始显现,这些问题的存在已经严重影响到了城市居民的出行问题及城市的发展问题.所以当前必须要积极探索出切实可行的解决对策以应对城市公共交通建设过程中表现出来的这些突出问题.     

缘何要为公交让道

国务院办公厅日前发出通知，转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求确立公共交通在城市交通中的优先地位。国务院总理温家宝、国务院副总理曾培炎还分别作出批示。为此，中国城市协会等机构将在郑州举办“优先发展城市公共交通战略研讨暨公交场站建设现场会”。国家对于城市公交的重视由此可见一斑。     

天津城市道路管网配套建设投资有限公司

天津城市道路管网配套建设投资有限公司（简称道路管网公司）于2003年6月11日正式注册成立．是天津城市基础设施建设投资集团有限公司下属全资子公司。目前公司注册资金43．13亿元。下设计划前期部．工程部．造价审核中心等部室及天津城市快速公交场站建设投资有限公司．天津通达资产经营管理有限公司、天津城网工程管理有限公司等子公司。     

论西部开发中的城市社区建设

社区建设是城市社会经济发展到一定阶段的必然要求.西部大开发为西部城市社区建设提出要求,同时也提供了发展的机遇.西部城市应循序渐进、因地制宜,突出西部城市社区建设自身的特色与优势,为西部开发作出贡献.     

生态型城市建设的思考——以常德市为例

文章首先提出了建设生态型城市应遵循的本质要求,接着以常德为例分析了其建设生态型城市的有利条件和面临的挑战,最后提出了建设生态型城市的有效途径.     

我国将在长三角规划建设7个国家级综合运输枢纽

根据交通部今年初制定的有关规划纲要，长三角地区将规划建设上海、南京、杭州、宁波、温州、徐州和连云港共7个国家级综合运输枢纽。规划称，这7个国家级综合运输枢纽，“以直辖市、省会城市、区域中心城市为依托，拥有主要港口、国家铁路和公路运输场站等基础设施，客货流量大、集散作用强、辐射范围广”。其中，上海、南京、宁波、温州、     

论城市综合体的建设与开发——以杭州创新创业新天地综合体开发为例

本文在探讨城市综合体建设的概念、特点、背景的基础上,结合杭州创新创业新天地城市综合体建设的实践.提出城市综合体建设应注重科学规划、功能集成、地上地下互动、交通有机集散、特色化景观设计和文化遗产保护等原则.     

数字化转型下新能源场站智能管控平台研建

随着新能源场站集控平台研发的深入,功能需求逐渐增加。然而,现有平台建设过程中大多仅能够实现基本功能,而且受制于行业数据通信、数据治理、数据挖掘等技术,导致集控平台建设投入产出比不高,集控平台的智能化、智慧化水平仍需提升。基于工业互联网平台架构,构建新能源场站智能管控平台,通过现场传感测量设备、高速数据通信网络、先进测控平台之间的协调配合,实现新能源场站远程的监测维护、运行优化、故障诊断、管理决策等智能化功能,用真实、准确、全面的数据支撑新能源发电企业打造智能、高效的友好型新能源场站。以国家能源集团新能源技术研究院有限公司院内风光系统作为平台应用对象,结果证明平台有效地提高了运维控制工作效率,降低了总人工成本与总设备维护成本。     

七问公共交通：百姓出行成本怎么降？

在刚刚过去的2006年年末，发生了两件值得关注的有关城市公共交通发展的重要事件。一是由建设部、国家发展和改革委员会、财政部、劳动和社会保障部等中央部委，在12月初联合发布了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，明确指出，城市公共交通必须实行低票价政策；要加大对公共交通的投入，政府对轨道交通、综合换乘枢纽、场站建设，以及车辆和设施装备的配置、更新给予必要的资金和政策扶持。对于城市公用事业附加费、基础设施配套费等政府性基金，要用于城市交通建设，特别是向公共交通倾斜。对于成品油价格调整影响公共交通增加的支出，由中央财政予以补贴。     

天津滨海新区优化公交“六个新”

2010年，滨海新区按照开辟新线路、投入新车辆、新建公共自行车租赁点、建设新场站、提供新服务、开创新局面“六个新”的总体目标，进一步理顺新区公共交通运营管理体制，整合公共交通资源，优化公交运营线路，建设高水平公交场站，逐步建立起布局合理、功能齐全、管理高效、畅通有序、富有活力的新区公交管理体制和运营机制。     

我国快速公交系统发展特征研究

快速公交是保持轨道交通运营特性,且具备普通公交灵活性的一种快捷公共交通方式。随着公交优先战略的全面推进与落实,过去10余年来,我国已在30多个城市引入快速公交系统,形成了一套较为成熟的快速公交体系。文章总结了国内北京、杭州等22个城市快速公交系统的发展特征,对我国快速公交系统的运营模式,专用道、场站、车辆等设施配置要素,高峰小时车速和载客量等运行特征指标、票制票价方案的发展现状进行分析与思考,以期对今后城市快速公交系统的建设和改善提供参考。     

重庆：体制创新化解一揽子难题

今4月21日．重庆提供了一个体制创新的案例：把“八大投”之一的开投集团跟公交集团、公交场站集团整合到一起，组成一个城市交通开放投资集团，这是重庆成为继北京之后，全国第二家把公共交通资源整合在一起的城市。整合后的开投集团，包括民航、铁路、轻轨、公交和公交场站。成为一个完整的甚至比北京更完备的城市交通经营平台。     

南宁建设法治城市的成效与途径

依法治国方略的具体实践是依法治市,法治城市是人民安居乐业、城市经济发展、创新社会和谐的基本出发点和目标.将南宁建设成一个具有良好法治环境的现代化广西首府城市,应凸显并发挥民族特色的法治建设优势及以东盟为重点的对外开放城市优势,并探索首府城市法治建设的主要实现途径,为把南宁创建成为区域性国际城市和广西“首善之区”的城市目标提供法律保障.     

提升城市竞争力研究

21世纪,城市竞争力提升和加快备受瞩目.城市提升自己的竞争力,不能单是人口的集聚规模扩大.从宏观层面看,应加强城市的"软"、"硬"件基础建设,使其产生的经济效益、环境效益与社会效益相统一和协调;从微观层面看,要针对不同城市的功能、个性、特色、优势进行定位和建设,这样才能有利于增强其竞争力和促进城市发展.     

浅述现代城市交通管理存在的问题及其完善建议

现代文明城市的创建,交通管理是关键.随着现代城市步伐的加快,交通管理滞后问题应引起高度重视,特别是大规模的项目建设搞好后,更要加强管理,采取相应措施.     

加快城镇化进程必须构建五大体系

一、加快城镇化进程,必须构建科学合理的城镇规划体系 城镇化过程,是文化、自然、社会各种资源合理配置、调整和聚集的过程.加快城镇建设,必须科学规划,合理布局,有利于经济社会发展和行政管理.一是根据我区的实际,城镇建设的重点应确定为,突出发展中心城市,加快发展中等城市,积极培育小城镇.通过加强城市基础设施建设,扩大城市规模、改善环境质量,不断增强城市整体竞争力,使呼市、包头这样的中心城市达到特大城市规模,盟市所在地和口岸城市逐步达到大城市规模.     

今年山东交通建设计划投资351亿元

从山东省政府获悉，2005年山东交通生产建设任务目标日前确定：大约351亿元资金将投向公路、港航、场站等建设项目。