聚焦

2012东京玩具展：丰田为儿童驾驶打造Camatte概念车 当地时间2012年6月14日，2012日本东京玩具展在Big Sight展览中心盛大开幕，丰田发布了其Camatte系列概念车。这款Camatte概念为父母及其孩子提供了体验驾驶乐趣的很好机会，还将帮助孩子们提高其驾驶技能。     

丰田在中国捞到了什么

丰田在中国捞到了什么８号台风在中国南部停止肆虐，８月，上海的市街秋风啸瑟，天空中送来阵阵呜咽。风敲打着窗棂，发出吱吱的尖叫声。与外面喧嚣的气氛截然相反，宾馆内的房间里，上海市政府的一位干部斯斯文文地开了腔：“说我们把丰田公司看成眼中钉肉中刺？哪儿的话...     

丰田将于2015年推出主动安全组合套装-“Toyota Safety Sense”

2014年11月，丰田汽车公司（以下称“丰田”）在东京举办“2014年丰田全球安全技术交流会”，并在会上公布将推出主动安全组合套装“Toyota Safety Sense”，该主动安全组合套装可在低速区域至高速区域的所有行驶范围内辅助驾驶员预防碰撞或减轻受损。     

聚焦

丰田预测2011财年最终净利润160亿元日本东京，丰田汽车常务董事Takahiko Ichiji在第三季度财务说明会上。截止去年12月末的第三财季营业利润大幅增长51％，超过分析师的预期，反映出该公司成功抵御了日元升值和泰国洪灾带来的不利影响。与此同时，丰田宣布将财年（截止2012年3月底）净利润预期由1800亿日元上调至2000亿日元。     

丰田在欧洲凯歌高奏

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，丰田汽车的广告脍炙人口，“丰田”车名家喻户晓，尽管丰田车名和奔驰、福特、通用、克莱斯勒车名相比晚了近半个世纪，但后来居上毫不逊色。过去的３０年里，丰田得到了迅速的发展，特别是近三年丰田公司进入了快速成长阶段，产量出现大幅度的上升，增长幅度超过了通用和福特公司，产量从１６８万辆上升到５７００万辆，升幅为４３３．７％，本田公司的产量从２７７万辆上升到２３７６万辆，上升７５７．８％，丰田的发展速度是福特和通用的４倍，近年丰田参股欧洲的一些公司如SAAB和沃尔沃，紧接着…     

大海的方向——品味联想的“龙腾计划”

在信息产业的传统领域里竞争就好像是在陆地上物竞天择、适者生存,而因特网是不断上涨的大海,有人指出。大海里的空间比陆地上大多了,而且地球变暖了,地球上很快就会是一片汪洋,我们现在还是快点去学怎么到大海里生存吧。这时,有的人没有理会,将来总还会有陆地吧,平原淹没了还有山区呢,有的人却主动走向了大海的方向。     

代读

《经济》2005/6丰田真没把通用放在眼里丰田公司高层已经多次公开声明要扶持通用一把,这让很多人感到诧异,看不懂丰田葫芦里装的到底是什么药。因为我们已经习惯了“宜将胜勇追穷寇”而丰田却有“沽名”之嫌。而当丰田真的“拿最好的技术和通用合作”时,我们才发现丰田的真实想法。燃料电池车的开发需巨资,而联合开发对两家来说能节省各自的费用,会是个双赢的局面。在美国市场上留着一个生产能力大坦又满目疮痍的通用的对丰田、对日本汽车企业都将会获益匪浅,对通用来说业绩则未必会有多大的改善,丰田敢扶持通用一把。是因为它真没把通用放在眼里。“丰田汽车：打倒通用,再把它扶起来”一文将详细讲述这个故事。     

一千万东京人究竟去哪了？

当我初来乍到东京的时候，窄窄的东京马路上不仅没有想象中的车流，更没有聚集起国际性大都市应有的超人气。 我工作的早稻田大学处在东京的繁华地：新宿区，从校园的办公室到家大概有一刻钟的步行路程。因为每天工作任务的安排不同，回家的时间各有不同，但令我不解的是，每次回家路上总没有我印象中的熙攘都市场景。     

仓储叉车新技术

2008年金融风暴没有阻挡中国叉车市场的持续稳步增长，更没有阻挡丰田产业车辆的前进步伐。 去年年末，丰田将旗下仓储叉车的国际知名品牌-瑞典BT最新开发的两个新系列产品Levio和Staxio系列，成功推入中国的仓储。2009年，完成了仓储叉车新老产品更替的丰田，又给中国市场带来了新的技术。     

学丰田就要学其精髓：福田汽车的“TPS”之道

夏立新认为有必要特殊强调一下，很多不了解TPS的人，往往将丰田制造模式简单的称为拧干毛巾里的最后一滴水的节约生产，这其实是很大的误区，TPS有着自己独特的价值观和评判体系，正是这一点才使得它能够获得众多制造业企业青睐的根本原因。     

美国式＂井底之蛙”

1979年3月，美国宾夕法尼亚一个叫做三里岛的商用核电站发生了一场事故。事故发生后，当地居民大多都搬到临时的安全地。像几年前“卡特利娜”飓风发生时一样，当时很多美国人住在当地的一个体育场馆里。核电站事故属于世界新闻，很多外国记者前去采访，其中有一位日本记者惊讶地发现：住在体育场馆里避难的美国人，居然没有一个听说过“广岛”。     

说说曾林堂

凡是有过几年跑汽车报道经历的人，不知道曾林堂的恐怕不多。但无论是谁都很难想到：4月19日还在上海车展丰田展台上，与丰圉章男等丰田及丰田中国部分领导共同高举手臂欢呼的他，却于次日宣布辞去主管雷克萨斯销售的丰田中国副总经理一职。对此，相关方面给出的措辞是“今后，曾林堂先生将以另一种形式从事丰田、雷克萨斯的相关事业”。     

丰田:发展环保车型不动摇

２００１年６月１８日举行的“第四届丰田环境论坛”上，丰田汽车公司副总裁加藤伸一宣称：“丰田混合动力车的产量到２００５年将比现在提高约１０倍，达到年产３０万辆的规模”。加藤伸一此语一出，就在５００多位与会者中间产生了不小的振动。 现在丰田在日本国内的汽车产量每年在３００万辆左右，位居行业首位。丰田生产的每１００辆汽车中就有１辆为混合动力车，到了２００５年混合动力车所占的比例将大幅上升到总产量的１／１０。 实际上，丰田提出的环境保护计划决不仅限于混合动力车方面。丰田已经公开表示将在２００３年把以高压氢…     

热中的思考──’97北京车展随笔

在197北京国际汽车、摩托车工艺装备展览会期间，天气热的出奇，气温持续在36℃－37℃，烈日下恐怕40℃有多。在人声鼎沸的车展大厅中穿行汗如雨下，在烈日当空的试车场晒到头脑发昏，回到冷静的屋中清理思绪，有几点感触。口号的变迁“车到山前必有路，有路便有丰田车。”这大概是中国人耳熟能样的广告词了。今年丰田却改变了它。提出，“车到山前必有路，有路必有国产车，有国产车便有丰田技术”。广告词虽远没有原来的顺畅，但却衷恳地表现出，外国大汽车公司对中国产业政策的认识：中国肯定是要发展自己的民族汽车工业的。各大汽车公司…     

毛利悟：轻客市场需要细分

采访四川丰田总经理毛利悟是在春天里举行的2005世界客车博览亚洲展览会上。当时在参展的众多客车车型中，由四川丰田生产、一汽丰田销售的新款超级VIP和短程BUS—SHUITLE BUS尤其引人注目。     

人生音符

不论是多么明朗的天空也会有乌云飘过。世上没有永远风平浪静的大海,人生常有颓丧消沉的时刻。遭遇挫折时的心境就如令人闻之会莫明伤感的低音号一样低沉,仿佛正走着崎岖不平的羊肠小径巅仆跌踬,使人     

尔的企业勾什么不能成为丰田？

这是一个很有意思的现象，许多企业部希望成为丰田，于是人力效仿丰田生产方式，但却没有任何一个企业能够成为丰田。丰田成功的精髓到底在哪里呢？也许我们要从TWI中找找答案。     

“丰田模式”的精髓

丰田的成功是业内外有目共睹的,丰田模式(即TOYOTA WAY)也成为很多企业争相研究和效仿的对象。密歇根大学的教授Jeffrey K.Liker是研究丰田模式的专家,有过很多的著作,其中《THE TOYOTA WAY》一书对丰田模式所强调的4P(Philosophy,People,Process,and Problem Solving)有详细的剖析,也为     

透过网络传媒看汽车营销新拐点

一汽丰田的“锐志”正式上市了，自从公布价格始，一个多月预订数突破1．2万辆，而且是在各经销店没有样车，没有一分钱广告投入的前提下，显然这是中国汽车市场，尤其是中级车细分市场上一个不可思议的奇迹。一汽丰田销售公司创造的这一奇迹，堪称汽车营销案例的经典作之一，活脱脱现代演绎版诸葛孔明神机妙算：兵马（锐志）未动，     

我们手牵手战胜困难——石化职工在汶川大地震后发自内心的震动

江苏盐城石油分公司吴永明：地震震垮了汶川的房屋，却震不垮我们的民族之魂!在自然灾害的恶魔面前，中华民族万众一心，傲然挺立!那种平凡日子里所不易察觉的人性善良。那种平常岁月里似乎久违了的无私奉献．那种朝夕之间难以体悟的紧密团结。在刚刚经历过灾难洗劫的天空下迅速彰显!中国人民没有被灾难吓倒!中华民族没有被灾难压垮!中国前进的脚步在艰难的跋涉中不会停歇!