客货分线下铁路货运营销的发展思路研究

铁路路网规模的扩大和技术装备水平的提升对管理和服务水平提出更高要求,运输能力的宽松和新的发展形势,更需要进一步全面提升铁路货运组织和货运营销水平。通过总结分析我国铁路货运营销发展现状,分析了新形势下加强铁路货运营销的重要意义。基于市场营销、集约化、物流理论,研究提出了客货分线下铁路货运组织改革和货运营销发展思路:加强货运营销策略的组合运用;积极推进货运组织创新。     

加快铁路货运改革强化货运营销工作

针对铁路货运营销工作中存在的运价管理、运到期限、服务质量、营销机制不适应的问题，从增加货运收入、推进运价改革、提高货物运到期限水平及货运服务质量四个方面提出了加强货运营销工作的对策。     

转变理念 创新机制 努力开创广铁集团货运营销工作新局面

为推进"集中受理、优化装车"系统的实施,广州铁路(集团)公司抓好推进货运营销工作的关键。确立主动营销理念、健全两级货运营销机构、完善货运营销机制,实现由"坐商"向"行商"的转变;加强客户关系管理、实施战略联盟做大货源源头、关口前移增大企业成果分享份额,实现从"管理货主"向"服务客户"的转变;推进"集中受理、优化装车"系统运用、量身订做重点客户产品运输方案、开发货运新产品,实现由"因循守旧"向"产品创新"的转变。     

昆明铁路局货运组织改革的实践与展望

通过阐述"集中受理、优化装车"货运组织改革的总体思路,分析了昆明铁路局在推进"集中受理、优化装车"货运组织改革过程中取得的成效:依托信息化手段实现铁路货运服务方式的变革;实施有效的客户关系管理实现营销理念的转变;优化业务办理流程实现计划管理的创新;通过货运营销实现市场需求与运力资源配置的有机结合,提出进一步优化业务流程、完善系统功能,构建铁路货运客户服务中心、完善营销机制,健全配套管理规章制度,建立灵活的营销组合策略等推进"集中受理、优化装车"货运组织改革的措施。     

服务经济社会发展拓展增运增收空间努力开创铁路货运营销工作新局面

按照铁道部党组对铁路运输工作的战略部署和总体要求,总结2008年全路货运营销工作,分析当前货运面临的严峻形势,明确下一步工作的重点.动员全路货运营销系统干部职工以坚决的态度、必胜的信心和有力的措施,努力开创2009年货运营销工作的新局面,为完成全年运输生产经营任务目标、推动我国铁路又好又快发展做出应有的贡献.     

强力推进实施“集优”系统 积极探索营销职能转变

根据铁道部"集中受理,优化装车"三年三步走改革方案部署,为推进货运组织改革,昆明铁路局积极进行了探索和实践:明确职责、理顺关系,确保营销工作快速有序开展;明确目标、制定改革方案,确保改革稳步推进;加大力度、全面开放,扩大网上客户的数量和规模;改善服务、提高满意度,提高货运服务的认知程度;强化机制、两手齐抓,夯实改革基础框架;适应需要、提供有力支撑,推进信息化建设;发挥优势、共享资源,支持铁路多元经营的协调发展。     

新常态下铁路运输发展趋势的探讨

在分析新常态下铁路客货运输发展趋势和市场竞争影响因素的基础上,提出铁路应为国民经济发展提供足够的运力支撑,同时要加强基础设施建设,合理调整客货运输结构,以适应新常态对铁路发展的要求。在此基础上,分别从货运、客运2个方面提出提高铁路运输市场份额的建议:在货运方面,应加强运价机制、货源组织和货运营销机制建设;在客运方面,应强化短途旅客运输、构建特色服务体系及运力资源配置优化,实现运输效率最大化。     

利用信息化手段促进铁路货运营销改革

在当前铁路货运营销中,要重点做好对货主的细分;抓住市场营销与运输生产的结合点;加强货主档案管理等3项工作。通过采用信息化手段,促进铁路货运营销的改革,以全面提升铁路运输业的核心竞争力。     

2001年铁路运输生产经营情况分析

分析了 2 0 0 1年铁路旅客运输、货物运输生产经营情况 ,认为通过加快改革 ,强化营销 ,铁路客运取得了很好的经济效益 ;通过加强运输组织 ,铁路货运实现增运增收     

铁路货运营销工作的思考与建议

根据郑州东站货运量发展变化情况,分析制约铁路货运营销的因素。提出铁路承运装车体制的改革,分析货运淡、旺季的化解方式。探讨铁路零担运输市场问题,提出缓解箱源紧张的做法,同时建议发挥货运大站优势,加强铁路货运营销体制改革。     

中国铁路车站及枢纽专业能创建与发展

回顾了中国铁路车站及枢纽专业自20世纪50年代初开始创建至今50年的发展简史，阐述了车站及枢纽工程设计、科学研究、人才成长、经济效益等方面取得的主要业绩。论述了中国铁路车站及枢纽面临的挑战和机遇，提出了今后车站及枢纽专业发展的重点任务。     

中国铁路车站及枢纽专业的创建与发展

回顾了中国铁路车站及枢纽专业自20世纪50年代初开始创建至今50年的发展简史,阐述了车站及枢纽工程设计、科学研究、人才成长、经济效益等方面取得的主要业绩。论述了中国铁路车站及枢纽面临的挑战和机遇,提出了今后车站及枢纽专业发展的重点任务。     

论黑钱的产生、转移和防治

黑钱 ,犹如世界金融市场上一个毒瘤 ,其规模之大和危害之深已达无以复加的地步。亚太地区更是重灾区之一 ,每年通过亚太地区的银行系统转移的黑钱至少有 2 0 0 0亿美元。作为亚太地区重要支柱的中国 ,已被洗钱分子视为洗钱理想地之一。如何有效防治黑钱 ,维护我国金融市场的稳定 ,已成迫切需要解决的问题。本文从黑钱的来源出发 ,分析各种洗钱活动可能采取的方式 ,进而提出了系统的防治对策     

《液压与气压传动》教学改革的探索与实践

文章介绍作者与同事共同实施的《液压与气压传动》课程教改实践,重点报告优化教学内容,运用合适教学手段,改革考核方法方面的工作过程与体会。     

新型铁路道岔保养清扫机的研制

铁路道岔滑床板与尖轨尖端的清洁是日常道岔清扫保养的重点，为了改变目前我国铁路道岔的人工清扫现状，研制开发了DSJ型道岔保养清扫机。介绍该清扫机的基本原理、机构组成和使用方法，根据设备在沈阳铁路局棋盘站、吉林站的使用情况，说明该设备具有设计合理、操作简便、劳动强度低、清扫效率高等特点。     

交通运输节能减排的本质及经济分析

从节能减排的概念出发,通过类别分析与比较,透视出节能减排的经济学内涵与本质,并阐述了交通运输业实施节能减排的可行性和适应性.从经济学的角度分析表明,交通运输节能减排其实质就是保持运输资源的最充分利用,以最少的能源消耗、最低的污染排放满足最大的交通运输需求.交通运输实施节能减排的理论分析将对我国进一步开展节能减排工作提供重要的理论支撑和实践依据.     

甩挂运输效益及运营模式分析

一、甩挂运输的内涵 甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地,将挂车甩下后,换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式.它主要利用并行工作原理,通过牵引车与挂车(或半挂车)之间的自由分离与结合,并对牵引车与挂车(或半挂车)进行调度与搭配,缩短因装卸货物而造成的牵引车停滞时间,提高牵引车的使用频率来提高运输效率.与传统运输方式相比,甩挂运输成本较低,效率较高,车辆周转较快,节能减排效果较好,是交通运输部一贯提倡的先进运输组织方式.现在提出的大力发展甩挂运输,应包含两层意思:一是大力发展集装箱甩挂运输:二是大力发展普通货车的甩挂运输.目前,我国甩挂车辆仅用于港口集装箱集疏运,在其外包领域基本没有采用.     

铁路勘察设计的组织与策划

探讨铁路勘察企业在市场营销、勘察、设计等阶段如何开展组织、策划工作,在生产组织中,要处理好生产与质量、工期、成本的关系,为工程建设服务。     

对国有与民营航运企业若干运行机制的比较分析

目前,大型国有航运企业和中小型民营航运企业是我国航运业中占据重要地位的两类企业。国有航运企业经过30多年的不断改革,正在逐步实现全面建立现代企业制度的目标。民营航运企业则利用改革开放的良好机遇迅速崛起,成为我国航运业的重要补充力量。我国国有航运企业最具有代表性的就是中远、中海、长航-中外运等大型集团,