高速度、高质量、低成本 长吉高速公路建设达到全国一流水平

国家重点工程长吉高速公路是国家"两纵两横"公路主干线之一同江至三亚高速公路长春至珲春支线中的重要路段,它连结我省长春和吉林两大工业城市,是我省"八五"和"九五"建设的重点项目之一,对于发展吉林经桥,实现我着跨世纪的战略自标具有重要的意义。长吉高速公路西起长春市东郊杨家店,东止于吉林西郊虎牛沟,全长83.555公里,设计行车时速120公里/小时,总投资22.79亿元人民币,是我省第一条按双车道,全部控制出入口,全封闭、全立交标准设计的高速公路,具有土石方量大、技术含量高、施工难度大等特点。该工程自1995年5月18日开工以来,经过全体建设者28个月的奋斗与拼搏,于1997年9月10日竣工通车,实现了四年工程三年完的目标。单位工程综合得分97分,节约了资金,达到了高速度、高质量、低成     

严把工程管理关 确保公路建设质量

长吉高速公路建设办公室承担长春—珲春高速公路的建设任务。1997年,长春—吉林段竣工;在建项目为吉林——江密峰段、延吉——图们段高速公路。几年来,我们坚持把抓好公路工程质量作为工作的重点,不断提出新的措施和办法,保证工程建设质量。长吉高速公路竣工后,经省质量监督部门检查,认为质量较好。我们抓质量管理的具体作法是:     

吉林第一路——长四高速公路建设进展顺利

长春-四平高速公路是国家和吉林省"八五"期间重点建设项目之一,是国家公路主干线黑龙江省同江至海南省三亚公路的一部分。南起吉林省四平市的五里坡,与辽宁省自沈阳北上的高速公路相连,北止于长春市东郊的兴隆山,与102国道二级公路相接,全长133.255km,途经四平、郭家店、公主岭、范家屯、长春,总投资25亿元人民币。整个工程建设原设计5年完成,为适应全省经济发展的需要,根据省委、省政府早建成、早运营、早见效的要求,力争5年任务3年完成,计划1996年10月末通车。建成长平高速公路,将使吉林省有一条直通大连、营口的快速通道,大大增强南去公路运输能力,缩短汽车达港通海的行车时间,从而解除困扰吉林省多年的粮食、汽车、林产品和其它物资外运间题。同时也会带动沿线城镇的发展,形成吉林省中西部一个巨大的经济隆起带、经济发展带。它将是全省经济的生命线、腾飞线。     

勘测设计工作迈上新台阶

"八五"期间,省公路勘测设计院坚持以经济建设为中心,狠抓两个文明建设,使整体素质迅速提高。高质量、高速度地完成了四平-长春、吉林-长春高速公路和长春-营城一级公路的测设任务,先后获得国家和省级9项优秀设计奖。1993年晋升为甲级设计院,并被评为省交通系统学雷锋先进单位。做到了文明建设上台阶,测设工作迈大步,为吉林省公路建设事业做出了重要贡献。为适应公路建设事业飞速发展对测设能力要求越来越高的形势,他们把造就一流水平的人才,拥有一流的技术和设备,作为立院     

季节性冰冻地区高等级公路边坡防护

随着我国公路运输事业的蓬勃发展，各地区公路建设日新月异，在不同地域、不同地质条件下修建高等级公路，是国民经济发展的迫切需要，但保护生态环境，防止水土流失，造福后人，更是我们公路建设者的重任。吉林省自长春至四平高速公路之后，相继修建了长春至吉林、长春至营城子、长春至扶余等多条高等级公路，在路基边坡防护设计上有了更深的认识，逐渐形成适应本地区自然地理环境的公路边坡防护形式。     

吉林省经济轴带发展问题研究

吉林省经济地域呈现中部隆起的格局,长春、吉林两市的核心地作用十分明显,宜于在中部形成长—吉经济轴带。本文分析经济轴带出现的现实条件及核心地的功能与作用,指出在发展过程中存在的问题,提出应对这些问题及培育轴带经济发展的建议     

为实现经济跨越式发展当好先行

一、“九五”交通基础设施建设回顾 “九五”以来,按照中共吉林省委、省政府建设经济强省的战略部署和全省“四纵三横两环和出口成网”的总体规划,加快了公路主骨架建设。到2000年末,全省公路总里程达到35216公里,密度达到18.8公里/百平方公里,比“八五”末提高2.1个百分点;先后投资83亿元,建成了长春—四平、长春—吉林、长春—营城子、长春绕城(西南段)、吉林—江     

图马铁路加紧建设

吉林省在建的图们经珲春、长春至俄罗斯马哈林诺铁路,西起长春-图们铁路末端图们市,东至俄罗斯远东铁路线上的马哈林诺,全长110余km(中国境内83km)。位于联合国开发计划署规划开发的图们江下游地区和东北亚腹地,是未来新的欧亚大陆桥中最重要的一段断头路,它的建设,对吉林省乃至整个东北亚地区都有着重大的现实意义和探远的历史意义。1987年10月,由煤炭部、林业部、铁道部和吉林省等共同投资了1.6亿元开工建设了图们-珲春65km的地方铁路,为解决珲春地区煤炭、木材运输开辟了一条运输线。时至1994年初,随中俄边贸的迅猛增加,国家计委又批准了进一步延仲在建的图珲铁路至边境长岭子,为下一步实现中俄铁路接轨,开辟新的中俄铁路贸易口岸奠定基础,也为原建的图珲地方铁路赋予了对外口岸铁路的新内涵。两段铁路全长83km,其中从珲春-长岭子15km为宽、准轨套铺的复合轨,并设有年150万t的换装站,总投资5.86亿元。截止1994年底,已完成总投资的60%,图们-珲春段已经贯通,预计1996年图珲段投入营运,1997年实现珲长段竣工并与俄铁路接轨,开展国际联运。随着联合国开发计划署对图们江下游地区开放开发问题的关     

吉林省城镇化空间策略与空间结构构建研究

文章在对吉林省城镇化发展的水平特征、空间特征及存在问题分析的基础上,结合吉林省城镇化发展的区域格局与态势,提出了吉林省城镇化的空间策略:强化中部地区的城镇化载体作用;加快重点城镇的集聚发展;突出交通轴线对城镇化的拉动作用;保护东西部生态环境,提供城镇化生态保障。在城镇化的空间格局方面,构建了"四轴、两带"城镇轴带发展体系、"轴带、基地、集中区"产业空间布局体系、"双核、多心、四层次"城镇中心等级体系。根据政策导向和区域背景,提出了借助长吉图开发开放先导区发展政策,促进哈尔滨至大连交通轴线向经济轴线转变,促进长春和吉林一体化发展,延吉、龙井、图们、珲春一体化发展等措施,促进吉林省城镇化空间格局形成。     

吉林省打造长吉大都市经济圈

2010年,吉林省将发挥长春、吉林两市的辐射功能，打造大都市经济圈，促进中部城市群发育，以此为支撑带动内陆地区参与东北亚区域合作。     

吉林省打造长吉大都市经济圈

2010年,吉林省将发挥长春、吉林两市的辐射功能,打造大都市经济圈,促进中部城市群发育,以此为支撑带动内陆地区参与东北亚区域合作.     

吉林市制定规划加快推进长春吉林一体化进程

近日,吉林省吉林市召开市政府常务会议,讨论并基本通过了"长吉一体化发展框架下的吉林市发展规划".吉林市将着眼于长吉图开发开放战略.采取一系列措施,加快推进长春和吉林两市的一体化进程.     

国道鹤大公路沿江至万良段公路改建工程可行性研究报告经评估可行

国道鹤岗—大连公路沿江—万良段公路(以下简称“鹤大公路”),是我国国道网中一条南北走向的干线公路,它贯穿了黑龙江、吉林和辽宁三省,是东北三省未来的一条主要交通大动脉,是吉林省东部地区的重要公路交通干线,也是白山市、通化市等地区交通运输以及相互交流的主要公路干线。 鹤大公路线路总体走向选择正确,在吉林省境内主要经由敦化市、抚松县、白山市、通化市和通化县,终到通化县与辽宁省分界的岗山岭,在吉林省境内总长为496公里。整个线路是在满足国家     

吉林省榆树市

榆树市位于吉林省中北部,松辽平原北端,处于长春、吉林、哈尔滨三市构成的三角区中心,幅员面积4722平方公里,耕地30.7万公顷,总人口123万人。有1个省级开发区,原有37个乡(镇),两次撤并13个乡(镇),现有24个乡(镇),4个市区街道办事处,388个行政村。 榆树市是全国重点商品粮基地之一,处于世界著名的黄金玉米带上,盛产玉米、水稻、大豆、高粱,素有“粮豆之乡”、“松辽平原第一仓”的美誉。近年来,粮食年产量始终保持在20亿公斤以上的阶段性水平,占长春地区粮食总产量的1/3,占全省的1/10,多次居于全国县(市)之冠。去年粮食总产量达23.25亿公…     

吉林提升经济发展内生动力

今年以来,老工业基地吉林省捷报频传,4月中旬,吉林特钢不锈钢项目开工,总投资210亿元,建成后将成为东北最大的大型现代化不锈钢综合生产基地;4月底,由中国北车长春轨道客车股份有限公司研制的首批8辆港铁列车运抵香港,标志着其成功进入高端城轨车辆市场.全省优化经济结构、提升产业层次效果显现.     

二广高速公路(大安至寄料段)房建工程设计体会

1.工程概况 本项目位于洛阳至南阳高速公路洛阳境内部分,路线起点位于洛阳市汝阳县大安镇,设大安互通立交与现有南京至洛阳告诉公路洛阳段(洛界高速)相连,终点位于刘店乡(洛阳与平顶山交界处).与拟建的洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段起点相接.路线全长26.780km,双向四车道高速公路,路基宽度26m.     

特色城镇化建设的总体思路与重点工作

2012年5月3日,中国共产党吉林省第十次代表大会(简称十次党代会)在长春胜利召开。会议立足于吉林省发展实际,在充分分析、预测国内外经济形势的基础上,高瞻远瞩,提出了吉林省今后一段时期内经济发展的总体目标和重点工作。为深入贯彻十次党代会精神,发挥学术期刊引导理论研究、指引实践工作的作用,我刊开辟了"吉林省十次党代会笔谈"专栏,邀请了中共吉林省委政策研究室主任朱勇征研究员,中共吉林省委决策咨询委员、吉林农业大学博士生导师孙立城教授,吉林省政府决策咨询委员、吉林大学管理学院博士生导师李北伟教授,中共吉林省委财经办(农办)主任、吉林农业大学博士生导师郭庆海教授,针对吉林省工业化、城镇化和农业现代化(以下简称"三化")以及统筹推进问题进行集中讨论。     

国内资讯

我国拟再建4条与周边邻国连通的铁路在今后5年间,中国拟再建4条铁路线与周边邻国的铁路相连通:一是由云南省昆明市向西南方向修建与缅甸铁路相连接的新线路。二是将现在的青藏铁路与尼泊尔、不丹和印度相连通。三是从乌鲁木齐向西延伸,与哈萨克斯坦的铁路相连接。四是从吉林省珲春修建至黑龙江省东宁的铁路,然后向东与俄罗斯的铁路线连接起来。由此,中国与周边邻国之间将构筑起9条相互连接的铁路交通线路,这对促进和推动中国与周边邻国的经济合作和发展将发挥重要作用,同时也使中国构筑亚洲物流中心基地“如虎添翼”。兰新线乌西至精河段增…     

二广高速公路（大安至寄料段）房建工程设计体会

1．工程概况本项目位于洛阳至南阳高速公路洛阳境内部分,路线起点位于洛阳市汝阳县大安镇,设大安互通立交与现有南京至洛阳告诉公路洛阳段（洛界高速）相连,终点位于刘店乡（洛阳与平顶山交界处）,与拟建的洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段起点相接,路线全长26．780km,双向四车道高速公路,路基宽度26m。根据河南高速公路发展有限责任公司对洛南高速公路大寄段房屋建筑工程概念设计的批复,大安至寄料段高速公路全线设置匝道收费站2处,服务区l处,共分4个合同段,均由河南省交通规划勘察设计院有限责任公司设计。     

根植"绿色"沃土铸就城信品牌——访吉林省政协委员、旺达集团董事长王风波

吉林省旺达集团是一家集生产、销售装饰材料、家俱材料、地产开发、餐饮酒店于一体的多元化民营企业集团。集团位于文化名城长春,下设5家子公司,分别是长春旺达木业有限公司、长春市旺达家俱材料经销公司、扬子集团扬子地板吉林分公司、吉林省顺天房地产开发有限公司、吉林省皇宫御膳大酒店有限公司。