负载型深度加氢脱硫催化剂研究进展

加氢脱硫(HDS)是石油炼制中的一个重要工艺过程.随着环境法规的日益严格和高硫原油加工量的增加,传统负载型加氢脱硫催化剂已经不能满足深度脱硫的要求,迫切需要开发新型深度加氢脱硫技术及催化剂.本文对近年来利用新型载体、活性组分及制备技术的开发各种负载型深度加氢脱硫催化剂及其加氢脱硫性能进行了归纳,并对其继续深入研究及工业前景做出展望.     

新型高效劣质柴油深度脱硫脱芳催化剂的研制

以溶胶-凝胶合成法结合CO2超临界干燥技术制备了性能优良的介孔TiO2-SiO2复合氧化物.以复合氧化物为载体,金属Ni-W或Pt/Pt-Pd为加氢组分,采用浸渍法制备的催化剂,采用两段加氢工艺,以大庆重催柴油为原料,在100 mL加氢装置上的评价结果表明,以TiO2-SiO2复合氧化物为载体制备的加氢催化剂,具有良好的加氢脱硫、脱芳性能,能使柴油的硫和芳烃指标达到<世界燃料标准>Ⅲ类柴油指标要求.     

论新型加氢脱硫催代剂的研制

一种新型高效脱硫催化剂,能够深度脱除汽油、柴油以及粗苯中的有机硫,含量为40000ppm的噻吩转化率在99.94%以上。该催化剂的载体是由γ-Al2O3经Ti改性而成,活性组分分别为MoO3和CoO组成,助剂为P、B、Ni、W,该催化剂的所有活性组分均是高度分散的。     

加氢处理催化剂及其制备方法

本发明公开了一种加氢处理催化剂及其制备方法，该催化剂载体含有氧化铝，活性组分包括钼和／或钨及镍，镍原子数与镍、钼和／或钨的总原子数之比为0．3～0．9，孔径为2—6nm的孔占总孔容的70％-90％。该催化剂是采用几种不同孔结构的氧化铝混合制成载体，再用含钼和／或钨化合物及含镍化合物的水溶液浸渍制成催化剂。与现有技术相比，本发明的用于加氢裂化后处理催化剂的活性组分中镍／（镍＋钼和／或钨）的总原子比较高，     

锰改性Pt/Al2O3催化剂对煤层气脱氧反应影响的研究

以氧化铝为载体，Pt为主活性组分，通过调节添加助剂Mn元素在催化剂中含量及调节制备过程中浸渍液的浓度、浸渍液的pH值及改进浸渍方法，成功制备了改性Pt- Mn/Al2O3催化剂，研究了其对煤层气脱氧反应的催化活性。与未改性的Pt- MnAl2O3催化剂相比，催化剂对煤层气脱氧反应活性增强，表明所制备改性Pt- Mn/Al2O3催化剂是一种高活性蛋壳型氧化催化剂。应用ICP- AES、BET及气相色谱仪对催化剂结构进行了结构表征，结果表明，Mn元素的添加对Pt/Al2O3催化剂高温活性具有重大的影响；同时，存在一个最适合的Mn元素的含量及Pt元素的最低量，使得该催化剂的活性达到最高。     

复合氧化物载体用于加氢脱硫催化剂的研究进展

载体是加氢脱硫(HDS)研究的重要方面,在过去的20年来,复合载体受到了极大的关注.本文将集中综述Mo和W催化剂的复合氧化物载体.为了便于讨论,将它们分成含Al2O3的复合氧化物载体,含TiO2的复合氧化物载体,含ZrO2的复合氧化物载体和所有其它复合氧化物载体,进行分别论述.     

改性Y沸石和ASA载体负载Ni-W金属组分催化剂的重油加氢性能研究

通过化学脱铝＋水热处理的方法制备改性高硅DAY沸石,并用XRD、NH3-TPD、IR、XRF等方法对其表面性质进行了表征.以改性高硅DAY沸石和ASA为载体,采用浸渍法负载Ni-W金属组分制成催化剂.在1 00ml固定床小型加氢装置上,以大庆VGO为原料,在P（H2）=15.0MPa,V（H2）/V（oil）=800,WHSV=1.0h-1,和T=380～410℃的工艺条件下,对催化剂的重油加氢性能进行了评价.研究结果表明,催化剂具有优异的重油加氢性能,在反应温度390℃的条件下,催化剂的加氢脱硫率96.7%、加氢脱氮率99.1%,中油选择性高达80.7%.     

一种催化脱蜡催化剂及其制备方法

该催化剂含有含ZSM-5分子筛和基质的载体和负载在该载体上的有效量的加氢活性金属组分，其制备方法包括在一种含ZSM-5分子筛和基质的载体中引入加氢活性金属组分，在引入加氢活性金属组分之前，包括一个将所述载体与含有机胺的水溶液和空气形成的混合介质接触的步骤，     

重整预加氢精制催化剂的开发及工业应用

研制出以改性氧化铝为载体，以钴、钼、镍为活性金属组分的重整预加氢催化剂DZ-1A，并且通过了小试、中试、活性稳定性试验。以大庆石化公司炼油厂常顶汽油为原料，在反应压力1．25MPa、体积空速2．5h^-1、氢油体积比120：1、反应器平均温度271℃的工艺条件下，利用DZ-1A催化剂可生产出符合重整催化剂要求的汽油原料。     

柴油馏分油加氢精制催化剂载体的探讨

本文介绍了柴油加氢精制催化剂载体的选择、扩孔及改性。利用研制的载体制备出了柴油加氢催化剂,并在100mL小型加氢装置上进行了活性评价,研制剂活性优于国内参比剂。并在大庆石化公司炼油厂两套柴油加氢装置实现首次工业应用成功。     

有机化学

对苯二甲酸加氢制对苯二甲醇的方法一种对苯二甲酸加氢制对苯二甲醇的方法,该方法包括对苯二甲酸在催化剂存在下于氢气气氛中进行加氢反应。反应在溶剂中进行,对苯二甲酸与溶剂的质量比为1:(3～12),反应温度为180～300℃,氢气压力为5.0～10.0 MPa,反应时间为3～8 h。溶剂为甲醇或乙醇中的一种或两者的混合物。催化剂以 Al_2O_3为载体,负载活性组分金属Ru、金属 Sn 和 B,Ru 与 Sn 的物质的量比为1:(0.5～2.0),催化剂中活性组分金属 Ru 和金属 Sn的总质量分数为5%～12%,B 的质量分数为5%～20%。催化剂粒度为63～180μm,催化剂用量以反应体系的总量计为1%～5%。本发明更适宜大规     

葡萄糖加氢制山梨醇Ru/C催化剂的开发实践探究

以葡萄糖加氢制山梨醇反映中对制备高活性Ru/C催化剂的方法进行研究。对活性组分负载方式、钌负载量、活性炭载体处理、氯离子脱除等对催化活性的影响。研究结果显示,钌晶粒可由尿素均匀沉淀法获得;双氧水处理活性炭的效果最好;钌晶粒的分散度随着洗涤脱氯而增加,催化剂活性提高。     

一种负载型纳米金属催化剂的制备方法

该发明涉及一种用于脂肪酸酯加氢反应制备脂肪醇的负载型纳米催化剂的制备方法,具体提供一种负载型纳米金属催化剂的制备方法。所述催化剂以钌的金属氯化物为原料,通过浸渍法使金属盐均匀分布在载体上,再经过煅烧步骤、还原步骤以及除酸步骤而得。该方法所制得的催化剂活性更高,对脂肪醇的选择性更好,且后处理简单,     

有机化学

一种辛醇加氢精制催化剂及其制备方法一种辛醇加氢精制催化剂,属于加氢精制催化材料领域。所制备的催化剂利用稀土元素对载体进行修饰,减少活性组分镍粒子进入载体骨架的量,提高表面镍物种含量;采用水热沉积法进行活性组分负载,利用水热的高温高压条件,     

新型石蜡/微晶蜡加氢精制催化剂的研制

本文介绍了中国石油大庆化工研究中心最新开发成功的新一代DWH-1型石蜡/微晶蜡加氢精制催化剂.DWH-1催化剂采用了特殊的载体制备工艺及负载技术,具有活性金属分散性好、表面酸性适宜的特点.小试评价结果表明,该催化剂加氢活性显著高于国内同类催化剂,且活性稳定性好,具有广阔的推广应用前景.     

柴油生物脱硫技术的前景与挑战

近年来,随着排放标准的不断提高,石油工业投资越来越大.使用便捷加氢脱硫(HDS)工艺,是在氢存在条件下把S催化转化成H2S,这些反应只有在高温高压下才能进行.生物脱硫被认为可以有效补充甚至取代传统的加氢脱硫(HDS).研究发现可以运用需氧或厌氧细菌来完成微生物脱硫工艺过程.本文讨论了微生物脱硫的最新研究动态及其商业化进展.     

加氢深度脱氮催化剂载体的研制

本文论述了制备加氢深度脱氮催化剂载体中,不同制备条件对其物化性能的影响.实验证明在一定的搅拌速度下,pH为7～8,温度在60～90℃时,可制备优良的催化剂加氢载体材料.     

专利信息 无机化工

实用型低温CO催化氧化催化剂公开号CN 1326811A 公开日 2001.12.19申请人烟台大学摘要本发明是一种用于一氧化碳低温催化氧化的负载型金催化剂,它具有良好的低温催化活性,抗水蒸汽中毒和抗硫中毒等特点。本发明选用活性组分为Au,载体为Fe2O3(或CO3 O4、NiO、NiO·Fe2O3、TiO2、Al2 O3、TiO2/成型氧化物)。在气体体积空速为1.5×103h-1时,可于环境温度、环境湿度下催化CO氧化反应,当原料气中CO浓度为1.0％时,可连     

水、废水、污水或污泥的处理 负载钛系催化剂的活性炭及其制备方法

负载钛系催化剂的活性炭，特征为该负载在活性炭催化剂的活性组份为含纳米级钛化物，以钛为基准计算，活性炭与钛的重量比为100：（0．1～10），原料活性炭的比表面积为800～1100m^2／g，总孔容积为0．6～1．0mL／g，采用下述方法制备：将原料活性炭加入含纳米级钛化物水溶液中于70～110℃浸渍加热处理，浸渍时间为16～24h；将浸渍的炭料沥干150℃以下的温度干燥；     

DZD-1柴油加氢精制催化剂的性能及工业应用

研制出以改性的国产γ-Al2O3为载体,以钨镍为活性组分的DZD-1柴油加氢精制催化剂,并通过了活性稳定性试验。以大庆石化公司炼油厂催化柴油和焦化柴油的混合油为原料,在氢分压8.0MPa、体积空速2.5h-1～2.7h-1、氢油比340:1～360:1、反应器床层平均温度327～380℃的工艺条件下,可生产出硫含量小于50μg·g-1的柴油。