让ETC更自由——ETC多车道自由流收费相关问题探析

在电子收费领域,ETC多车道自由流技术无疑代表了当今国际最先进的道路收费技术水平,也标志着道路收费技术未来的发展方向。多车道自由流是指多车道配置,自由流运作的一种通行方式。可以说,多车道自由流的实施是ETC电子收费系统应用的高级阶段。     

多车道自由流电子收费技术探讨

自2007年我国ETC标准的正式颁布以来,ETC系统应用正在逐步由设计阶段转向实际应用阶段,但仍处在以高速公路专用车道为使用基础的电子收费初级阶段.多车道自由流技术的实施是ETC电子收费系统应用的高级阶段,自由流电子收费技术以更智能、效果更好、成本更低等优势指示着ETC电子收费技术发展的方向.     

ETC电子标签的自由流应用

本文探讨了ETC专用车道电子收费与多车道自由流电子收费的差异性,并针对差别性探讨ETC标签在多车道自由流收费下的应用要求及应用方式     

五峰山准自由流收费模式探索

江苏宁沪高速公路股份有限公司主动谋划高速公路收费模式转变,以新一代信息技术为基础,突破现有收费管理模式,在全国率先探索"准自由流"新型高速公路收费模式.本文基于五峰山过江通道建设,提出基于"云-管-边-端"技术底座,集收费、监控、稽核等运营管理于一体的准自由流收费建设方案,同时阐述了系统的总体方案和技术架构设计.通过准...     

国标双片式电子标签在多车道自由流的应用

多车道自由流概述 随着全国各地ETC电子不停车收费系统工程的投入使用,各省市电子不停车收费用户数量稳步增长,ETC电子不停车收费系统建设逐步完善.但是目前国内高速公路ETC系统采用的是传统的单车道不停车收费系统,虽然能做到不停车,但还需要有收费站存在,还要设置自动栏杆、具有车道隔离,电子收费车辆在通过收费站时必须低速沿某个车道行驶通过,从系统的交易速度、数据通信速率、微波通信距离、交通设施需求等方面在实际应用中很大程度地限制了ETC系统在智能交通应用领域的拓展.     

2006年度技术盘点

技术的进步,始终在推动着交通信息化事业的不断发展,年年如此。回顾2006年交通信息化领域,有几项技术是值得一提的,是可以列入年度技术进行回顾的。1 ETC电子不停车收费技术——曾几何时,高速公路的主线收费站成了“堵车”的一个主要原因。各省、市为了解决高速公路停车领卡、交卡收费所花费的多余时间,纷纷开始了高速公路联网收费工程,开始了取消过多的“主线收费站行动”。但是,我国高速公路的特点决定了司乘人员只要行走在高速公路上就必须停车交费,因此,收费站     

技术引领转型时代

正十年前,我们使用CD机听音乐,使用GPS为出行导航,使用照相机留下美好的回忆,那时的我们还很难想象,十年之后,仅仅一部智能手机就可以替代这一切。毫无疑问,技术在改变着我们的生活,而在高速公路的信息化进程中,技术更是扮演着至为关键的角色,它是信息化变革的先导,是时代转型的引领者,更是高速公路跨越式发展的强劲动力。然而,从另一个角度看,技术飞跃对于行业从业者来说也是一个巨大的挑战,它督促和鞭策着我们不断学习,不断向前,不断取得突破,甚至于,它在"淘汰我们所认为的理所当然的一切",从最早的三大机电系统到点子不停车收费,从线圈交流检测到高清视频识别、气象检测,从一般的VMS情报板到移动交通信息服务等等,在与技术变革的"攻守"之中,我们收获的正是经验与创新,并将其应用于行业之中。随着物联网技术、特别是下一代网络、高速移动、新型传感器、智能终端、分布式协     

基于自由流交易诱导式的高速公路收费系统

随着国家取消高速公路省界收费站工程的完成,快捷通行、提升用户体验尤为重要。本文以自由流收费、广场前车辆诱导行驶为目标,提出了一种于自由流交易诱导式的高速公路收费系统的思路、具体实现框架及可行性分析:实践证明,自由流交易诱导式的高速公路收费系统可以大幅度提高车道利用率,在不新征土地的情况下增加车道数,提升收费站过车速度和交易能力,提升司乘人员通行体验,大幅缓解高峰期拥堵。     

城市拥堵收费技术方案研究

拥堵收费是解决城市交通拥堵的重要手段之一。本文简要介绍了城市拥堵收费的四种技术方案,包括基于电子不停车收费(Electronic Toll Collection,ETC)的多车道自由流系统、基于图像和视频采集的车牌识别系统、基于射频识别(Radio Frequency Identification,RFID)的收费系统、基于卫星定位的收费系统,并重点探讨了各种方案的优缺点。结果表明,基于ETC的多车道自由流系统技术成熟,并已在多个国家用于拥堵收费,是较为合适的城市拥堵收费技术方案。     

基于“互联网+”的下一代高速公路收费技术研究

在"互联网+"时代,利用互联网"开放、分享、移动、互动"的模式,研究如何应用物联网技术和移动互联技术实现收费技术革命的发展具有重要意义。以交通部高速公路联网收费相关规范为依据,结合高速公路公司收费系统发展现状,应用物联网技术、云计算技术、移动互联技术、大数据分析技术等,着眼未来智慧交通发展的需求,研究开发了基于"互联网+"的智能化收费系统,使高速公路收费系统实现里程碑发展,从而全面进入真正的不停车收费运营时代。     

一种公路自由流电子不停车收费车道系统设计与实现

作为国际上大力推广的一种先进路桥收费手段,ETC技术目前已在我国公路联网收费领域中得到成熟且广泛的应用,并且推出如GB/T20851-2007《电子收费专用短程通信》等一系列的国家标准。但是随着我国交通运输需求的急剧增长,通行体验更佳、处理能力更强、通行车速更高的自由流ETC无疑将成为我国ETC未来发展的主流鉴于此,本文将提出一种公路自由流ETC系统实现方案,并借助双排天线布局和双天线控制技术以对当前制约自由流ETC应用和发展的各类问题(如交易速度、微波通信距离等)提供有效的解决手段。     

车牌自动识别设备在广深高速收费系统中的初步应用

近几年来,随着广东省高速公路建设的飞速发展和路网的逐步形成,全省高速公路联网收费的改造也进入了高峰。广深高速作为广州、东莞、深圳三个国内极具活力城市的连接线,是广东省内车流量最大、最为繁忙的交通干线。为了配合全省高速公路联网收费改造工作,进一步提高广深高速的管理水平和工作效率,我们在收费系统中尝试采用了车牌自动识别的先进技术,取得了良好的效果,直接和间接地提高了经济效益。     

ETC多车道自由流路径标识站探析

本文从ETC多车道自由流路径标识站的原理、工程应用与性能分析的角度出发,主要描述了ETC多车道自由流路径标识站的关键设备、关键技术、关键参数、工程应用与性能分析五个内容。并综合交通、电子通信、数学多领域知识,对关键参数进行了定义与阐释,并基于实际数据对关键参数之间的关系、关键参数对标识站性能与标识成功率的影响进行了详细分析。理论分析与实践表明,ETC多车道自由流路径标识站具备优越的路径标识性能,在高速公路联网收费中起着至关重要的作用。     

自由流收费 向往的未来

我国的高速公路收费从人工到自动化再到联网,收费模式随着技术的更新发展愈加多样便捷,道路使用者的感受愈加安全丝滑。然而实体收费站的存在,车流量大的收费站点依然拥堵频发,收费站建设、运营管理成本依旧较高,运营者、出行者有少人化/无人化收费、无感通行的需求越来越迫切。道路管理经营者们,最关注的莫过于收费是否准确,运营效率的高低,能否能给司机提供更加优质的服务。只要还有问题存在,交通人对收费技术服务的探索就不会停止,自由流就是一个方向。     

复式收费在计重模式下的应用

计重模式下实现复式收费的几种方式 计重模式下的车型复式收费方式 车型复式收费方式基本上是一种延用了在车型收费模式下的复式收费方式,它利用计重收费车道软件的降级功能,在同一收费软件内实现由按计重收费转为按车型收费.     

ETC国家标准漫谈

电子收费国家标准的颁布和实施 按照交通部<收费公路联网收费技术要求>,我国高速公路普遍采用封闭式收费制式.各省市在联网收费系统中,大部分采用了基于IC卡作为通行券的人工半自动收费MTC方式.但是随着经济的发展,这种收费方式已经逐渐不能满足日益增长的庞大车流对收费道口通过能力的要求.解决收费拥堵已成了高速公路排堵保畅的首要任务,而电子不停车收费(ETC)方式是提高收费车道通行能力缓解收费拥堵的一种有效手段.     

机电设备自主维护管理的问题及对策

随着我国高速公路建设的飞速发展和收费联网技术的不断完善,收费模式已由原来的半自动人工收费开始逐渐转向未来的ETC不停车刷卡收费,车辆计费方式也由原来单一的按车型收费方式发展到目前的货车以车辆实际载重吨位收取通行费、客车以车型收取通行费的混合收费方式.     

高速公路主线收费站收费模式探讨

由于历史及地理条件限制等原因,安徽省的高速公路网形成了以长江分界的格局,江南和江北分为两个收费区域。由于各个收费区域之间收费模式和结算方式各不相同,所以在省内南网北网交界处以及与邻省交界处都需要设置主线收费站对两个或多个收费区域进行连接。虽然各主线收费站收费模式各不相同,但都在高速公路联网收费中起到了至关重要的作用。由于各个地区的客观环境各不相同,所以主线收费站的建设方式也存在着较大的差异,建设成本、运营效率也存在着很大的不同。     

基于VPS的道路收费技术研究

电子收费系统(Electronic Toll Collection, ETC)是ITS系统中的一环.早期的收费模式依赖人工,必须付出大量的人力成本;再者收费站往往是设置在特定路段,例如高速公路、桥梁或者是隧道上,对于道路使用者来说,当驶近收费站时,必须先减速缴费再快速驶离,因此每每在交通尖峰时刻时总是会造成交通的拥塞与延滞,当大量的车辆拥挤于特定路段时,势必伴随空气污染、噪音、能源消耗等问题,而为解决以上问题,连带促使ETC的发展也日渐受到重视.     

高速公路省界主线收费站联合发卡技术浅析

目前省界主线收费站建设方式大多采用入出口收费广场同址合建或入出口收费广场分址合建,收费方式上大多采用双亭、双岗、滑槽滑卡的方式。这种方式解决了车辆重复停车的问题,但也有其它问题:出口收费员收费后代发入口通行卡时,由于双方收费系统间没有进行关联,栏杆机由出口方控制,容易造成漏发入口通行卡现象,导致无卡车进入路网;省界主线收费站新开车道、关闭车道、变换车道等操作,需要两省的收费员同时到位、同时动作,现场协调难度大;入出口收费广场分址合建的情